|
|
15.06.2006, 22:06
|
#31
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Если оперировать цифрами из каталога, то меган 1.6 имеет теоретическое преимущество 9% в динамике. Моя машинка, мм... 14%.
Не знаю, конечно, машина у меня первая, динамики пока хватает. Особенно после подтяжки тросика газа - редко когда на полную жму, особенно на низкой передаче.
|
|
|
15.06.2006, 22:19
|
#32
|
Ученик
Регистрация: 06.06.2006
Сообщения: 52
|
Цитата:
Сообщение от Zhker @ 03.06.2006, 1:18
Несколько раз пробовал - ну нет ограничителя оборотов на машине, просто нету и все!
Наблюдал стрелку тахоматра в районе 6700-6800 (на глаз, ближе к положению "лежа") несколько раз.
Где зарыта собака в этом деле?
|
Пробовал на передаче или на нейтралке? На нейтралке у меня то же не срабатывает ограничитель
__________________
[color=#660000]Летящий над гнездом кукушки...[/color]
|
|
|
15.06.2006, 22:20
|
#33
|
Ученик
Регистрация: 06.06.2006
Сообщения: 52
|
Цитата:
Сообщение от Zhker @ 15.06.2006, 21:58
А у тебя книжки нет от машины? В ней все расписано подробно. А вообще о всех параметрах можешь почитать тут:
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/9579.html
115 лошадей - а машина не едет. Сам знаю. Зато если разгонится... то мама не горюй. Она не стартом берет, а потом догоняет, и обгоняет. Тактика такая. Хитрая.
|
Угу... Тактика называется Евро3 )))
__________________
[color=#660000]Летящий над гнездом кукушки...[/color]
|
|
|
15.06.2006, 22:33
|
#34
|
Новичок
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 36
|
Цитата:
Сообщение от Lee @ 15.06.2006, 22:19
Пробовал на передаче или на нейтралке? На нейтралке у меня то же не срабатывает ограничитель
|
На передачах... на нейтралке не пробовал.
|
|
|
16.06.2006, 00:02
|
#35
|
Инструктор
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 602
|
Цитата:
Сообщение от Мачо @ 15.06.2006, 21:35
У меня 16v 1.6 литров. Это значит у меня 115 лошадей? мне че-то не чувствуется. Я после 10-ки. И толком сделать не могу на дороге со старта 10-ку. А сколько она весит? Рено меган2, мой к примеру?
|
Во-первых мотор задушен экологическими нормами. Во-вторых, чтобы он ехал, ео надо крутить. Поэтому надо или палить сцепление, чтобы разгоняться первые метры, или резину. Второе - надежнее НЕ знаю как меган, а я на своей лагуне выигрываю старт за счет того, что десятки раньше переходят на вторую, а у меня как раз подхват. на первой до 6000, потом на вторую попадаю как раз на 3800, а тут всё ещё подхват, потом до 5000, на третью, там тоже пдхват, но скорость уже 100 и пора тормозить перед следующим светофором
|
|
|
16.06.2006, 00:12
|
#36
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от Fox @ 16.06.2006, 0:02
Во-первых мотор задушен экологическими нормами. Во-вторых, чтобы он ехал, ео надо крутить. Поэтому надо или палить сцепление, чтобы разгоняться первые метры, или резину. Второе - надежнее НЕ знаю как меган, а я на своей лагуне выигрываю старт за счет того, что десятки раньше переходят на вторую, а у меня как раз подхват. на первой до 6000, потом на вторую попадаю как раз на 3800, а тут всё ещё подхват, потом до 5000, на третью, там тоже пдхват, но скорость уже 100 и пора тормозить перед следующим светофором
|
Да уж, я как то, начитавшись всякого, на светофоре отпустил сцепление на 5000 - прошлифовал асфальт буквально до следующего светофорта /
|
|
|
16.06.2006, 00:19
|
#37
|
Инструктор
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 602
|
Цитата:
Сообщение от Pakman @ 16.06.2006, 0:12
Да уж, я как то, начитавшись всякого, на светофоре отпустил сцепление на 5000 - прошлифовал асфальт буквально до следующего светофорта /
|
А вот когда началась шлифовка надо гас подсбросить, чтоб обороты упали до минимальных с максимаьным крутящим моментом, даже чуть ниже, тогда пробуксовка быстрее кончится. Ли, я прав?
|
|
|
26.06.2006, 17:25
|
#38
|
Профи
Регистрация: 10.03.2006
Адрес: москва
Авто: Ren_yxa - 75 бешенных собак
Сообщения: 844
|
Цитата:
Сообщение от Админ @ 06.06.2006, 11:29
К своим 30.000 км не раз приходилось на 1-ой и на 2-ой выкручивать движок, например при экстренном обгоне , ограничитель всегда срабатывал без вопросов. Только вот на каких оборотах он это делал - загадка, поскольку смотрю я больше на дорогу, чем на приборку
...
|
"пральна дядя Фёдор..." (с) B) смотреть надо на дорогу.
а мне как-то за 20 т. км ни разу не приходилось выкручивать движок. как-то так получалось, что всегда правильная передача включена. <_<
И зачем ваще этот ОГРАНИЧИТЕЛЬ нужен? ведь если он не сможет сильнее раскручиваться из-за конструкции, то и смысла ставить ограничитель не понадобится! (правда это не относится к ламборджини/ферари/мерс SLK/порше... B) )
|
|
|
26.06.2006, 18:26
|
#39
|
Инструктор
Регистрация: 16.05.2006
Адрес: Северная пальмира
Сообщения: 1,118
|
Цитата:
Сообщение от францбульд @ 26.06.2006, 17:25
И зачем ваще этот ОГРАНИЧИТЕЛЬ нужен? ведь если он не сможет сильнее раскручиваться из-за конструкции, то и смысла ставить ограничитель не понадобится! (правда это не относится к ламборджини/ферари/мерс SLK/порше... B) )
|
Очень даже понадобиться. На больших оборотах начинает не хватать жёсткости стандарных пружин клапанов, и клапана, так сказать, зависают, следствием чего может быть удар поршнями по клапанам.
Также возможно возникновение кавитации ОЖ на крыльчатке помпы с потерей эффективноси и кавитационным разрушением крыльчатки.
Генератор также рассчитан на конкретные максимальные обороты, при превышении может разорваться.
Движки тюнинговать - это не стёкла фар закрашивать
|
|
|
27.06.2006, 10:09
|
#40
|
Инструктор
Регистрация: 10.05.2006
Сообщения: 1,017
|
Цитата:
Сообщение от Мачо @ 15.06.2006, 21:35
У меня 16v 1.6 литров. Это значит у меня 115 лошадей? мне че-то не чувствуется. Я после 10-ки. И толком сделать не могу на дороге со старта 10-ку. А сколько она весит? Рено меган2, мой к примеру?
|
Странное дело...
Я как-то даже с автоматом никаких проблем не чувствую
Если АКПП и хочешь чтоб передачи раньше втыкались - при разгоне с первой на вторую, на пике отпустить педаль газа и еще раз на неё нажать, также со второй на третью.
С механикой вообще проблем быть не должно...
|
|
|
05.08.2006, 17:16
|
#41
|
Новичок
Регистрация: 05.08.2006
Адрес: израиль
Сообщения: 3
|
Цитата:
Сообщение от Silver @ 27.06.2006, 8:09
Странное дело...
Я как-то даже с автоматом никаких проблем не чувствую
Если АКПП и хочешь чтоб передачи раньше втыкались - при разгоне с первой на вторую, на пике отпустить педаль газа и еще раз на неё нажать, также со второй на третью.
С механикой вообще проблем быть не должно...
|
посоветовался со спецом из фирменного гаража .ограничитель на рено-2 отсутствует.если на акпп хочется развить максимальную мощность при старте переключите кнопку овердрайва.но не рекомендуют ездить на нем более 2 минут.иначе коропка даст дуба.слабенькая для повышенных оборотов.я иногда пользуюсь .для соперничества с бомбой
__________________
чтоб вам всем
|
|
|
07.08.2006, 12:50
|
#42
|
Новичок
Регистрация: 06.06.2006
Адрес: Сургут
Сообщения: 58
|
Цитата:
Сообщение от blinov @ 05.08.2006, 19:16
посоветовался со спецом из фирменного гаража .ограничитель на рено-2 отсутствует.если на акпп хочется развить максимальную мощность при старте переключите кнопку овердрайва.но не рекомендуют ездить на нем более 2 минут.иначе коропка даст дуба.слабенькая для повышенных оборотов.я иногда пользуюсь .для соперничества с бомбой
|
Что еще за кнопка овердрайва? У себя я такой не нашел..
|
|
|
14.08.2006, 16:40
|
#43
|
Ученик
Регистрация: 11.07.2006
Адрес: Dnepropetrovsk, UA
Авто: Scenic 2, 2.0 6МКПП
Сообщения: 210
|
На Мег-1 раскрутил однажды мотор до ограничителя. Ощущения неприятные - резко упали обороты,
вибрация педали газа. Дело было в напряженном обгоне на 2-ой передаче автопоезда,
так что на тахометр глянуть не успел - 3-ю и ходу. По ощущениям 6500-6700.
|
|
|
14.08.2006, 16:55
|
#44
|
Новичок
Регистрация: 04.04.2006
Адрес: Красноярск
Авто: Laguna II 2.0 АКПП
Сообщения: 138
|
Народ,а где кнопка овердрайва на Мегане?Мож и у меня есть?
__________________
Чего только не бывает....
|
|
|
14.08.2006, 20:41
|
#45
|
Профи
Регистрация: 04.04.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 742
|
У меня на Volvo была кнопка овердрайва, но:
1. Коробка была ручная и
2. Эта кнопка (располагалась на верхней поверхности
набалдашника ручки КПП) позволяла переключать передачи
с 4 на 5 и с 5 на 4 не перемещая рычаг КПП.
Про автоматы с овердрайвом слышу первый раз.
Правда, и специалист я в них никакой.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|