Поделюсь и я своим опытом по задним амортизаторам.
После езды с прицепом по очень плохим дорогам обнаружил, что задние амортизаторы умерли. Надо менять... перечитал всю тему и как-то не вдохновился вариантами от ГАЗели или УАЗа. Хотелось не потерять столь приятную мягкость и комфорт Рекса, а родная Каяба вызывала вопросы по надежности...
И тут дочитал сообщение
server65 о реальном (долговременном) опыте эксплуатации задних амортизаторов от VW Sharan/Ford Galaxy. Большое ему за это спасибо!
Итак, заказал аморты - Monroe 23957.
Получил. Снял свои старые (один оказался ещё более-менее живой, второй вообще в хлам) и начал сравнивать. По длине - в сложенном состоянии идентичны, при максимально выдвинутом штоке - Шарановский немного длинее (около 1см.). По жесткости - практически такие же как и оригинал. Мягкость и комфорт не исчезли, на кочках не козлит, не пинается, но и нет излишней валкости, как на масляных амортизаторах. В общем, отличная замена оригиналу.
По установке. Верхний сайлент нужно немного сточить по ширине (около 3-4мм. с каждой стороны). Нижний сайлент у Монро оказался почти на 1см. больше в диаметре, чем родной. Поэтому вариант - оставить на рычаге родную втулку и сайлент не подходил. Замерил диаметр втулки (которая прикипает к рычагу) и у Монро она оказалась на 1мм. тоньше. Решено: срезаю старый сайлент с втулки, саму втулку оставляю в рычаге. На новом амортизаторе выпрессовываю втулку. На старой втулке болгаркой аккуратно делаю фаску, чтобы не повредить сайлентблок при напрессовывании. Ставлю аморт на машину - наживляю верхнее крепление, обильно смазываю силиконом втулку на рычаге и отверстие в сайленте нового аморта и парой аккуратных ударов кувалды одеваю аморт с сайлентом на старую втулку.
После замены проехал уже около 1500км. - всё отлично!
ЗЫ: по цене Монро вышли дешевле родной Каябы примерно на 7$ (26$ и 33$ соответственно).