Вязкостная муфта

[ALEX7]

Сообщение от Dr.Roman

По - порядку. Твою проблему я уже описывал на форуме, это действительно звенит демпфер. Другое его название это балансировочный диск, он гасит вибрации. Вырывать нельзя.

У меня такого нет( балансировочного диска). Просто фланец кардана, эластичная муфта, виска... Что, обязательно надо этот диск?

[Dr.Roman]

точно не отвечу, очевидно, если хорошо сбалансирован кардан, то можно и без него. Но в то же время у некоторых их аж 2 стоит.

[serge47]

Сообщение от ALEX7

У меня такого нет( балансировочного диска). Просто фланец кардана, эластичная муфта, виска... Что, обязательно надо этот диск?

+1. Тоже нет. И вибраций нет

[CameraMAN]

Сообщение от Dr.Roman

точно не отвечу, очевидно, если хорошо сбалансирован кардан, то можно и без него. Но в то же время у некоторых их аж 2 стоит.

действительно на моём стояло 2 этих диска...один между Виской и Эластичкой, а второй между крплением кардана и эалстичкой, как бы висели зеркально по отношению друг другу...я выкладывал фото...
http://renault-club.ru/attachment.ph...0&d=1302204034
в итоге один я убрал, так как стал люфтить обод и давал вибрацию...остался тот который на виске висит...

[алексей 68]

Сообщение от Kasper

Для меня важен другой момент - это то что бы не было вибрации при крутых поворотах при установленном кардане. Из всего прочитанного, а так же из принципа действия виски понял, что вибрация при крутых поворотах возникает от недостаточной работы виски. Другими словами виска слишком быстро схватывает.

В принципе пишу не для Каспера, просто делюсь опытом.
на Рексе роль в/муфты в отличии от некоторых других а/м проста - передать вращение от кардана хвостовику моста, если скорость первого становится больше чем у второго.
Считается, что неисправностей муфты условно 3 вида (кроме износа подшипников):
1. заклинена всегда - выход: замена, ремонт ??? или снятие всего з.привода, чтобы не погубить КПП
2. не заклинивает (не срабатывает) никогда - выход: замена, ремонт ??? или снятие з.привода, зачем "крутить" то, что никогда не включится.
3. срабатывает (клинит) раньше (подвариант 1 пункта) или позже (подвариант 2 пункта) - продолжаем ездить (если нет денег на новый "самолёт", ремонт не целесообразен ???

симптомы 1 варианта:
на малой скорости на нейтрали накатом входим в 90-градусный поворот. Уменьшение скорости есть, но не чуствительное - муфта не заклинена. Если машина резко теряет скорость - клин муфты.
Как почуствовать резко/нерезко падает скорость.
Рексов вокруг мало, а с заведомо работающей муфтой ещё меньше, поэтому берём у знакомых ну например Ниву (блокируем ей ручкой межосевой дифф.) или УАЗик (просто подключаем ему пер.мост) и так же входим в этот же поворот. Запоминаем свои ощущения, если на Рексе такие же - это и есть заклиненная муфта.

А что касается вибрации при входе в поворот на передаче при разгоне, то так в/муфту не проверить - слишком много еще вокруг может быть неисправностей или особенностей вождения.

симптомы 2 варианта неисправности муфты уточняются на простом подъёмнике по типу крутятся в принципе задние колёса или нет.

Теперь о том почёму ремонт под ???
Замена "силикона" не всегда даст результат - диски могут быть спёкшимися, или деформированными + естественно ресурс после такого "восстановления работоспособности" непонятен.
Лучше к Роману, за муфтой БУ (не реклама )

[Kasper]

Сообщение от алексей 68

В принципе пишу не для Каспера, просто делюсь опытом.
на Рексе роль в/муфты в отличии от некоторых других а/м проста - передать вращение от кардана хвостовику моста, если скорость первого становится больше чем у второго.
Считается, что неисправностей муфты условно 3 вида (кроме износа подшипников):
1. заклинена всегда - выход: замена, ремонт ??? или снятие всего з.привода, чтобы не погубить КПП
2. не заклинивает (не срабатывает) никогда - выход: замена, ремонт ??? или снятие з.привода, зачем "крутить" то, что никогда не включится.
3. срабатывает (клинит) раньше (подвариант 1 пункта) или позже (подвариант 2 пункта) - продолжаем ездить (если нет денег на новый "самолёт", ремонт не целесообразен ???

симптомы 1 варианта:
на малой скорости на нейтрали накатом входим в 90-градусный поворот. Уменьшение скорости есть, но не чуствительное - муфта не заклинена. Если машина резко теряет скорость - клин муфты.
Как почуствовать резко/нерезко падает скорость.
Рексов вокруг мало, а с заведомо работающей муфтой ещё меньше, поэтому берём у знакомых ну например Ниву (блокируем ей ручкой межосевой дифф.) или УАЗик (просто подключаем ему пер.мост) и так же входим в этот же поворот. Запоминаем свои ощущения, если на Рексе такие же - это и есть заклиненная муфта.

А что касается вибрации при входе в поворот на передаче при разгоне, то так в/муфту не проверить - слишком много еще вокруг может быть неисправностей или особенностей вождения.

симптомы 2 варианта неисправности муфты уточняются на простом подъёмнике по типу крутятся в принципе задние колёса или нет.

Теперь о том почёму ремонт под ???
Замена "силикона" не всегда даст результат - диски могут быть спёкшимися, или деформированными + естественно ресурс после такого "восстановления работоспособности" непонятен.
Лучше к Роману, за муфтой БУ (не реклама )

cпасибо. я так и думал делать... сначала разберу мою виску и попытаюсь заменить гель. Если не получится тогда буду брать другую. Тем более, что моя виска не полностью заклиненная. При большом усилии прокручивается. А это означает, что ей не хватает момента прокрутки при крутых поворотах. Маловероятно, что фрикционы спеклись, а следовательно, все подлежит ремонту.
Так и не понял почему ремонт не целесообразен. У Романа та же Б/Ушная муфта, только гель поменян.

[sasa1978]

Сообщение от ALEX7

У меня такого нет( балансировочного диска). Просто фланец кардана, эластичная муфта, виска... Что, обязательно надо этот диск?

На моем два диска. Который на кардане, стал болтаться, убрал его, вибраций стало меньше.

[Dr.Roman]

Как я уже писал выше. Демпфер (он же балансировочный диск), устанавливается для гашения не балансируемых масс. На некоторых машинках, их встречается два, как я понимаю для усиления оного эффекта. Причем интересно то, что ставили их за бугром официалы. В тоже время, в наиболее приближенной конструкции к нашему приводу - Фрил, так же имеется подобная схема. Так же есть один потом два демпфера, а потом и вовсе их перестали ставить.
По поводу функциональности. Здесь опять работает "Реновский принцип", при износе демпфера, он начинает работать в противоположном направлении. Потому, если кардан нормально сбалансирован, демпфер - атавизм. Кстати тот же мерседес, использует совмещенную эластичную и балансировочную муфту.

[kunik]

Сообщение от Dr.Roman

Как я уже писал выше. Демпфер (он же балансировочный диск), устанавливается для гашения не балансируемых масс. На некоторых машинках, их встречается два, как я понимаю для усиления оного эффекта. Причем интересно то, что ставили их за бугром официалы. В тоже время, в наиболее приближенной конструкции к нашему приводу - Фрил, так же имеется подобная схема. Так же есть один потом два демпфера, а потом и вовсе их перестали ставить.
По поводу функциональности. Здесь опять работает "Реновский принцип", при износе демпфера, он начинает работать в противоположном направлении. Потому, если кардан нормально сбалансирован, демпфер - атавизм. Кстати тот же мерседес, использует совмещенную эластичную и балансировочную муфту.

у меня был один и тот отошёл от резины, пришлось снять вроде нормально

[taurus10_72]

У меня стоит два демпфера и на том что ближе кардану металлическое кольцо оторвалось придётся снимать и второе.1/какие последствия будут.2/где найти замену??

[Dr.Roman]

Не совсем понятно почему нужно снимать второй, если сломан первый демпфер...
В принципе можно и без них.

[taurus10_72]

Второе кольцо то же на подходе.
А чем заменить не знаю.

[Dr.Roman]

Не совсем понял, о каком кольце идет речь. Демпфер металлический цилиндр с резиновыми компенсаторами, в демпфере есть отверстия. 1 и 2 отличаются формой и чашкой крепления. При износе демпфера, летит резиновая часть. Что за кольцо, поясни подробнее? Может ты муфту эластичную имеешь ввиду? Хотя и там вроде колец нет.

Новые демпферы в продаже не встречал, вариант либо б\у либо снимаешь его вообще.

[taurus10_72]

http://renault-club.ru/attachment.ph...0&d=1302204034

[Dr.Roman]

Ок. Ну а о каком кольце то речь идет?