Как правильно ездить? (техника вождения)

[Р930МЕ]

Вообще страюсь накатом не ездить! Т.к опасно это, если получиться аварийная ситуация, то это время включения передачи сможет сыграть огромную роль! Зимой держу машину на оборотах

[Te_Mc_Henko]

Сообщение от Symbol03 @ 03.10.2006, 8:46

Недавно озадачился таким вопросом.

Еду под горку и замечаю что выжимаю сцепление и просто машина катится - когда наступает ровный участок или в гору плавно газ и отпуская сцепление - к светофору также подкатываюсь (сцепа + слегка тормоз + передача)

Под горку частенько так делаю - да и на ровной дороге когда надо просто накатом проехать немного.
На бывшей 99 также делал

Если честно не задумывался раньше над этим просто рефлекторно делаю - а тут решил озадачится - правильно это или нет.

Запутал ты меня немного: я хоть и живу в Украине (западной) уже 25 лет, но по крови я рязанско-ростовский, и русский язык помню неплохо. В русском языке "под горку" - это значит в вверх на гору, а вниз - это "с горки". Поэтому "Еду под горку и замечаю что выжимаю сцепление" - impossible event.
Одно не пойму: почему-то все поняли, про что идёт речь, а мне пришлось подождать ответы других, чтобы въехать в эту проблему. Может русский язык так изменился? (Полковник, мне помнится, гуру в этом вопросе, если сочтёт нужным - поправит меня)
А теперь по существу. Правило первое: никогда не ехать на нейтралке - для этого есть трансмиссия. При этом машина остаётся управляемой, или по крайней мере прогнозируемой в управлении. Лучше привыкнуть к езде на передаче и иногда (вольготно) на нейтралке, чем иметь привычку ездить на нейтралке и в час Х (особенно зимой) иметь большие проблемы.
Правило второе: читай правило первое

[Полковник]

Сообщение от Te_Mc_Henko @ 03.10.2006, 21:49

Может русский язык так изменился? (Полковник, мне помнится, гуру в этом вопросе, если сочтёт нужным - поправит меня)

Вот уж в чем я не гуру, так это в русском языке. Стараюсь постоянно работать над собой в этом вопросе.
Использую в таких случаях словари и поиск. под гоку- это вниз с горки. Смотрим напимер здесь.

[~Aleksey_Sergeevich~]

Ну не знаю. Всегда докатывался на нейтральной.

Вспомните своё самое экстренное торможение, что вы сделали!
Вот у меня было пару раз и за собой замечаю, что если вынужден тормозить, то давлю на сцепление и тормоз, при этом выкручиваю руль! Потом сижу и думаю, какой я дурень, но это только потом! Пару раз было зимой, один раз так пролетел на красный, просто не смог остановиться, другой раз, слетел в кювет, хотя мог вывернуть руль и газануть!
Так что я собираюсь и всем рекомендую идти в школу экстремальной езды, самая безопасная езда!

[Hair]

Сообщение от ~Aleksey_Sergeevich~ @ 04.10.2006, 10:12

Ну не знаю. Всегда докатывался на нейтральной.

Вспомните своё самое экстренное торможение, что вы сделали!
Вот у меня было пару раз и за собой замечаю, что если вынужден тормозить, то давлю на сцепление и тормоз, при этом выкручиваю руль! Потом сижу и думаю, какой я дурень, но это только потом! Пару раз было зимой, один раз так пролетел на красный, просто не смог остановиться, другой раз, слетел в кювет, хотя мог вывернуть руль и газануть!
Так что я собираюсь и всем рекомендую идти в школу экстремальной езды, самая безопасная езда!

Приценивался к одной школе, 1500р за урок многовато, если кто знает недорогие варианты, пишите, буду очень благодарен, да и не только я.

[Полковник]

Сообщение от Hair @ 04.10.2006, 10:50

Приценивался к одной школе, 1500р за урок многовато, если кто знает недорогие варианты, пишите, буду очень благодарен, да и не только я.

Для этого в профиле город откуда вы неплохо бы поставить.

[Sel]

Сообщение от Hair @ 04.10.2006, 10:50

Приценивался к одной школе, 1500р за урок многовато, если кто знает недорогие варианты, пишите, буду очень благодарен, да и не только я.

Самая реальная школа - зимний каток для машин. Очень хорошо ставит на место и хошь-не хошь, научишся вести себя зимой. И там очень четко прослеживается работа передачами, нейтралкой, тормозами. И если человек давольно наблюдателен, то он сразу почувствует прелесть АБС (когда пару раз в сугроб съедет при блокировке колес), почувствует переключение на нейтраль и с нейтрали на передачу (когда машину снесет), когда колеса в юз и человек крутит руль и едет по прямой...
Единственный минус - если не грамо работать движком (часто газовать и держать высокие обороты, это часто бывает, так как в пробуксовку легко колеса уходят) то можно спалить движек или накрыть коробку.

[faqa]

Большое спасибо всем за подробное объяснялово В принципе я примерно так и подозревал, и к словам инструктора отнесся про себя критически. Теперь бы еще на практике отработать

[yarltd]

Сообщение от ~Aleksey_Sergeevich~ @ 04.10.2006, 10:12

Так что я собираюсь и всем рекомендую идти в школу экстремальной езды, самая безопасная езда!

Согласен полностью! Причем учиться зимой, в хорошей школе и денег/времени на учебу и тренировки не жалеть - здоровье и жизнь дороже, и ни один прибамбас в твоей машине не заменит умения ! А мастерство, как известно, не пропьёшь.

[faqa]

А вот насколько все-таки двигуну не нравится, когда тормозишь им? У меня получение прав еще только в процессе, и вот вчера инструктор на тренажере сказал, что торможение движком очень неблагоприятно сказывается на нем, и возможно только в экстремальных ситуациях. Это что же, зимняя езда - сама по себе одна сплошная экстремальная ситуация ?

[Sel]

Сообщение от faqa @ 10.10.2006, 7:28

А вот насколько все-таки двигуну не нравится, когда тормозишь им? У меня получение прав еще только в процессе, и вот вчера инструктор на тренажере сказал, что торможение движком очень неблагоприятно сказывается на нем, и возможно только в экстремальных ситуациях. Это что же, зимняя езда - сама по себе одна сплошная экстремальная ситуация ?

Само по себе вождение зимой является неким экстримом
А влияние на двигатель - чуть повышается нагрузка на движек, но не сильно это отражается на срок службы. Если конечно не брать в расчет экстренное торможение движком с блокировкой колес (на 60 втыкать вторую), очень уж сильная нагрузка на коробку и все остальное.
Я, в свое время катался на тазике, ездил резво, и там постоянная работа двигателем (торможение, разгон), но проблем не знал (была проблема - скончались синхронизаторы, но это только из-за частого переключения передач на повышенных оборотах).
Еще один пример - человек ездил на шестерке, проехал 150000 без переборки двигла (для наших значительный рессурс), езда именно как сказанно выше, торможение движком, нейтраль только на остановке.
Но опять же, все зависит от стиля вождения. Если ездить плавно (подъезжать к светофору на передаче, притормаживая, при необходимости, тормозами, включение нужной передачи) то на ресурс не скажется и движек будет нормально служить.
Если ездить резво (тормозить резким снижением передачи, не грамотно ими работать или использовать спортивный стиль катания) то это само по себе и является сильными нагрузками и ведет к повышенному износу двигателя.
А на счет инструкторов, могу сказать одно - некоторые дают знания людям, сами не зная как грамотно водить, а другие из-за того, что берегут свою машину, так как новичек по первому делу будет мучить коробку и сцепление. А если грамотный инструктор, он никогда не будет учить неправильному вождению.
Кстати, зная о таких инструкторах, становится понятно почему из 10 машин 4 едет битых.

[Полковник]

Зимой-двигателем!!!!

[faqa]

Сообщение от Полковник @ 10.10.2006, 10:03

Зимой-двигателем!!!!

Полковник, не надо так кричать, я рядышком
Что "зимой-двигателем" я понял, об этом говорит весь этот тред. Я просто хотел узнать, так ли уж печальны последствия этого приема. Если я как то не так спросил, пардон. За кашу в голове постоянно приходится извиняться

[MerCOOL]

торможение двигателем не вредит ему. Это инструкторы вредят своими советами ученикам...

[Полковник]

А я что, я ничего. Я не кричу. Мне обидно, что инструктор машину свою бережет, а не учит.
Не особенно это вредно. Я бы сказал, не вредно это совсем.

З.С. Сорри за оффтоп, а что такое тред?