Логан/ неприятный шум

[Морозов Денис]

Сообщение от VeryOldSeadog @ 06.07.2006, 20:40

А записать ? Например ноутбук + микрофон B)

Хочу купить Logan, а пока катаюсь на Москвиче и меня смешат ваши проблемы.
У меня, если не гримит, значит машина не завелась

[VeryOldSeadog]

Сообщение от МорозовДВ @ 24.07.2006, 19:54

Хочу купить Logan, а пока катаюсь на Москвиче и меня смешат ваши проблемы.
У меня, если не гримит, значит машина не завелась

Вы даже не представляете, как быстро Вы привыкнете к тишине в салоне и Вас озаботят такие же проблемы

Когда станете Логановодом ?

[MarlboroMan]

Справа у ног пасажира отогнул кавролин, там есть такая дырка заткнутая паролоном, и вот там болтался разъемчик! Я его зафигацил и ...сверчок остался...

[igor1209]

Вариантов масса. были моменты когда гремел внутри торпеды разьем для подушки безопасности, у кого его нет..потом его стали клеить скотчем...
Были случаи когда гримела пластиковая накладка под капотом...
Попробуй тут почитать http://www.logan-club.ru/viewtopic.php?t=2...der=asc&start=0

[SAN]

Сообщение от igor1209 @ 30.07.2006, 17:29

Вариантов масса. были моменты когда гремел внутри торпеды разьем для подушки безопасности, у кого его нет..потом его стали клеить скотчем...
Были случаи когда гримела пластиковая накладка под капотом...
Попробуй тут почитать http://www.logan-club.ru/viewtopic.php?t=2...der=asc&start=0

У моего логана постороннии шумы появились.На малой скорости при движении по неровному покрытию возникает стук где то в правой ,нижней,стороне салона.
Звук похож на щелкание.На сервисе в АВТОКЕЕ ничего не нашли.Пробег на машине 24000,езжу с этим звуком уже тыщ пятнадцать,на повторное обращение ответили на сервисе"что хороший звук сам вылезет".Вот Вам и сервис.Вопрос.Кто может подсказать где искать источник звука.

[Sel]

Сообщение от MarlboroMan @ 05.07.2006, 10:44

Всем доброго времени суток!
Подскажите плиз чего может греметь справа где то в районе бардачка, или внутри панели? В бардачке только осага и больше ничего. Начинает шуметь на скорости после 100км/ч. Обращался в сервис - там не знают. Может кто то сталкивался. Ваще не знаю что делать!

Друзья сталкивались с такой проблемой (хотя может быть похожей) при тест-драйве машины. Им дали логан на убой и они покатались (сами понимаете - не свое не жалко). Выявили - при скорости свыше сотни начинает скрипеть бардачек (или стучит). Причиной оказался кузов, который играет на большой скорости (как у наших машин).
На сколько я знаю, это баг первых версий, сейчас они поменяли что-то в конструкции.
Впринципе это на безопастность не влияет, так как эта машина предназначенна для городского цикла. Да и все наши машины катаются только в путь

[Павел М2С]

Сообщение от Sel @ 25.09.2006, 15:50

Друзья сталкивались с такой проблемой (хотя может быть похожей) при тест-драйве машины. Им дали логан на убой и они покатались (сами понимаете - не свое не жалко). Выявили - при скорости свыше сотни начинает скрипеть бардачек (или стучит). Причиной оказался кузов, который играет на большой скорости (как у наших машин).
На сколько я знаю, это баг первых версий, сейчас они поменяли что-то в конструкции.
Впринципе это на безопастность не влияет, так как эта машина предназначенна для городского цикла. Да и все наши машины катаются только в путь

Очень неприятно, когда начинают пересказывать всяких-разных "друзей". Ни уточнить, ни спросить, ни поспорить...
Что касается Логана - кузов Логана гораздо более жесткий, чем Мегана 2 - я это проверил. Достаточно взглянуть внутрь багажника, чтобы понять причину...

[Полковник]

Сообщение от Павел М2С @ 25.09.2006, 19:58

Что касается Логана - кузов Логана гораздо более жесткий, чем Мегана 2 - я это проверил. Достаточно взглянуть внутрь багажника, чтобы понять причину...

Спорный вывод. Особенно если он сделан на визуальных наблюдениях. Ни я ни Вы этого сказать не можем. Мы с Вами рассчетов не проводили. Я бы не стал делать такие скоропалительные выводы.

[Павел М2С]

Сообщение от Полковник @ 25.09.2006, 20:15

Спорный вывод. Особенно если он сделан на визуальных наблюдениях. Ни я ни Вы этого сказать не можем. Мы с Вами рассчетов не проводили. Я бы не стал делать такие скоропалительные выводы.

Я же сказал - ПРОВЕРИЛ.
При наезде задним колесом на бордюр возникает диагональное вывешивание - кузов мегана слегка деформируется, поскольку слышно слабое поскрипывание в спинке заднего сиденья.
При повторении такого же действия на логане - абсолютная тишина!

[Полковник]

Сообщение от Павел М2С @ 26.09.2006, 21:15

Я же сказал - ПРОВЕРИЛ.
При наезде задним колесом на бордюр возникает диагональное вывешивание - кузов мегана слегка деформируется, поскольку слышно слабое поскрипывание в спинке заднего сиденья.
При повторении такого же действия на логане - абсолютная тишина!

ОК, ОК. Пусть будет по Вашему.
Только меня убедят сухие цифры производителя. Т.е. данные по жесткости кузовов этих машин на кручение.
Все остальное (включая непонятные скрипы услышанные кем то), для меня только слова.

[igor1209]

Сообщение от Павел М2С @ 25.09.2006, 19:58

Достаточно взглянуть внутрь багажника, чтобы понять причину...

Извините, а куда смотреть точно. У меня нет Мегана и сравнить не с чем

[Sel]

Сообщение от Павел М2С @ 25.09.2006, 19:58

Очень неприятно, когда начинают пересказывать всяких-разных "друзей". Ни уточнить, ни спросить, ни поспорить...
Что касается Логана - кузов Логана гораздо более жесткий, чем Мегана 2 - я это проверил. Достаточно взглянуть внутрь багажника, чтобы понять причину...

Логан, сама по себе модель была выпущена, чтобы быть не дорогой и на технологии съэкономленно.
А на счет - приятно, не приятно, точно может сказать только разработчик, и то, он это скроет.
А то, что говорят люди, испытывающие эту машину и те, кто работает на сборке кузова, да и обслуживающие данное авто, это есть факты.
Опять же, про тест-драйв, он был проведен на первых версиях Логана и на обоих чувствуется игра кузова (увы, но это недоработка технологии).
А на счет поспорить, то это только мнение, и спорить не стоит и что можно уточнить?

[Павел М2С]

Сообщение от Sel @ 26.09.2006, 10:56

Логан, сама по себе модель была выпущена, чтобы быть не дорогой и на технологии съэкономленно.
А на счет - приятно, не приятно, точно может сказать только разработчик, и то, он это скроет.
А то, что говорят люди, испытывающие эту машину и те, кто работает на сборке кузова, да и обслуживающие данное авто, это есть факты.
Опять же, про тест-драйв, он был проведен на первых версиях Логана и на обоих чувствуется игра кузова (увы, но это недоработка технологии). А на счет поспорить, то это только мнение, и спорить не стоит и что можно уточнить?

Позвольте спросить, господин "Сел"... тест-драйв проводили ВЫ?
Если нет - тогда извольте ссылку на первоисточник, чтобы я мог проверить коректность выводов про "игру кузова"?
Если да, тогда назовите вашу профессию и стаж испытателя...
И что это за особенность риторики - как приводить примеры - так "это баг первых версий", а как делать выводы - так "эта машина предназначенна для городского цикла"?
И вообще - Вы сам-то катались на Логане? Или это из области "я не читал, но осуждаю"?

Что касается "недорогой" технологии... существуют РАЗНЫЕ ПРИОРИТЕТЫ для разных ценовых категорий. Автомобиль, изначально создаваемый для плохих дорог - просто обязан иметь очень жесткий кузов - иначе постоянная деформация силовых элементов быстро приведет к усталости металла и кузов начнет умирать.
Автомобиль создаваемый для комфорта - не имеет права использовать неоткидные спинки сидений - и это для него важнее жесткости кузова!

А вот цена на жесткость - не влияет! Видимо Вы путаете жесткость и прочность - то есть количество металла. Так вот - жесткость определяется конструкцией. Вы не сможете согнуть тонкостенную металлическую трубку диаметром 40 мм, зато вы легко согнете металлический пруток диаметром 5 мм - в котором металла гораздо больше и которых поэтому гораздо дороже...
Ну да ладно...

[igor1209]

Все пилотируемые мной автомобили издавали звуки различной тональности и происхождения, подвеска, кузов и т.п. Логан-же совершенно беззвучно проходит это испытание! Такое было только на Мицубисе Лансер.
С жёсткостью кузова у Логана всё в порядке!!!
И не надо путать жёсткость кузова с результатами краш-тестов. И не надо путать энергоемкость подвески с жесткостью кузова.
По колдобинам Вы мягко ездите ибо подвеска мягкая, - что в свою очередь на больших скоростях, на виражах, - есть недостаток ибо крены больше, - устойчивость меньше. Безопасность определяется не толщиной металла обшивки, а расположением несущих балок конструкции.
Кроме того какие-то элементы делают специально легкосминающимися, чтобы они поглощали удар и не передавали его туда, где сидит человек.

[Павел М2С]

Чтобы народ более правильно понимал - что это за такой зверек, Логан... несколько цитат:

http://minivan.ru/cgi-bin/mv.cgi/2/13/15
[quote]Цитата[/center]

- Это Марк Штеренбергер, самый известный автомобильный иллюстратор в мире. Это мой босс с Тойоты. А вон, видишь, стоит высокий, длинноволосый парень? Это Бенуа Жакоб, автор самых интересных дизайн-проектов на Renault. Совершенно сумасшедший!
Пока Пирожков хлопал по плечу очередного знакомца, я пробился к парню из Renault - с внешностью типичного голливудского маньяка и с безумными глазами.
- Да я уже не работаю на Renault, перешел на Audi. Но Renault Spyder, концепты Initiale и Vel Satis - да, это моя работа. И новый Espace, кстати, тоже делал я...

http://www.autoreview.ru/new_site/ye...11/logan/1.htm
[quote]Цитата[/center]

Красив ли Logan? Сбоку — похож на Fiat Palio, сзади — на Renault Symbol. Мы ожидали решений поинтереснее. Ведь нам известно, что над дизайном работал талантливый Бенуа Жакоб — один из авторов самых смелых концепт-каров Renault Initiale и Vel Satis, а также серийных моделей Spyder и нового минивэна Espace.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2005...primerka/pr.htm
[quote]Цитата[/center]

Сперва я просто испугался. Неужели этот депрессивный дизайн — дело рук тех самых жизнерадостных французов, что создали красотку Clio? Но потом вспомнил одного из создателей Логана — талантливого Бенуа Жакоба, автора самых ярких концепт-каров Renault последних лет, ныне работающего на BMW. «Logan — это лучшее из того, что я сделал!» — безумно сверкая глазами, убеждал меня похожий на маньяка Бенуа...

Наверное, я понимаю, о чем он говорил. Создать максимально просторный, максимально современный и одновременно максимально дешевый в производстве автомобиль — самая сложная задача для автодизайнера. И в Renault с этим справились