|
|
17.07.2008, 15:16
|
#16
|
Новичок
Регистрация: 16.07.2008
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Renault clio2
Сообщения: 78
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
На счёт рукастотости это ты конечно права. Я свою букашку почти полностью разбирал и собирал сам. Ничего сложного не вижу. Очень боюсь доверять работы над моей машинкой кому нибудь другому. На счёт официалов: да у них действительно запись, да это не удобно, но у них гарантия на работу, и детали которые они установили год. Это большой плюс. На счёт антифриза: убывать он не должен в принципе вообще либо очень очень в малых колличесвах. Проверить можно, довольно просто. Если он у тебя убывает по причине того, что мастер напортачил с установкой, или ну допустим нанес не тот герметик при установки помпы. Единственный путь исчезновения антифриза - это течь через ту самую помпу, которую чебе сменили. Посмотреть это можно давольно просто: если теч большая ты после ночной стоянки увилишь под машиной капильки, если конечно не стоит у тебя защиты картера. А так можно посмотреть со стороны ремня ГРМ в самом низу. Но ты не пугайся. Скорее всего дело в следующем: в процессе замены помпы антифриз целиком или частично сливают из системы охлаждения. Сама понимаешь что его туда обратно необходимо будет залить после работы. Так они и делают, но при заливке антифриза в системе охлаждения могут образовываться водяные пробки. А они образовываются это точно. Конечно от них избавляются прожимая шланги и стравливая через спускное отверстие. Но на 100% этого добиться не получится. И в процессе эксплуатации, так как в системе охлаждения довольно сильное давление, эти самые воздушные пробочки перемещаются в расширительный бочек, и происходит замена воздуха на жидкость поэтому тебе кажется что количество жидкости в системе уменьшилось. Кстати до максимума доливать не советую жидкость. Держи её так же как и масло в движке между минимумом и максимом. Вообщем покатайся еще немного и посмотри если после второй доливки, продолжает убывать и убывать быстро - это течь. Как следствие - скандал с твоим мастером золотые руки и опять замена ремня ГРМ (так как его снять можно только один раз. повторная установка запрещена) и переустановка помпы. Но мне кажется что в твоем случае все гораздо проще... Ну и что-бы окончательно ввести тебя в сомнения и дать повод для переживаний раскажу ещё один вариант почему может убывать охлождающая жидкость: Возможен самый неприятный и дорогостоящий случай. Пробой прокладки головки блока цилиндков. Звучит грозно, но на самом деле, если появится хоть малейшие отверстие, через которое анифриз может просочиться в масленный поддон это полный ПЭ.. У тебя это конечно вряд-ли, но как вариант. При этом количесво антифриза уменьшается, а количество масла резко возрастает. И сама понимаешь, что антифриз и масло не взаимозаменяемы... Кстати антифриз тебе мастер залил новый, фирменный от elf или тот же старый тебе закачал? Иногда и такие чудики бывают.
|
|
|
17.07.2008, 15:17
|
#17
|
Новичок
Регистрация: 16.07.2008
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Renault clio2
Сообщения: 78
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
На счёт рукастотости это ты конечно права. Я свою букашку почти полностью разбирал и собирал сам. Ничего сложного не вижу. Очень боюсь доверять работы над моей машинкой кому нибудь другому. На счёт официалов: да у них действительно запись, да это не удобно, но у них гарантия на работу, и детали которые они установили год. Это большой плюс. На счёт антифриза: убывать он не должен в принципе вообще либо очень очень в малых колличесвах. Проверить можно, довольно просто. Если он у тебя убывает по причине того, что мастер напортачил с установкой, или ну допустим нанес не тот герметик при установки помпы. Единственный путь исчезновения антифриза - это течь через ту самую помпу, которую чебе сменили. Посмотреть это можно давольно просто: если теч большая ты после ночной стоянки увилишь под машиной капильки, если конечно не стоит у тебя защиты картера. А так можно посмотреть со стороны ремня ГРМ в самом низу. Но ты не пугайся. Скорее всего дело в следующем: в процессе замены помпы антифриз целиком или частично сливают из системы охлаждения. Сама понимаешь что его туда обратно необходимо будет залить после работы. Так они и делают, но при заливке антифриза в системе охлаждения могут образовываться водяные пробки. А они образовываются это точно. Конечно от них избавляются прожимая шланги и стравливая через спускное отверстие. Но на 100% этого добиться не получится. И в процессе эксплуатации, так как в системе охлаждения довольно сильное давление, эти самые воздушные пробочки перемещаются в расширительный бочек, и происходит замена воздуха на жидкость поэтому тебе кажется что количество жидкости в системе уменьшилось. Кстати до максимума доливать не советую жидкость. Держи её так же как и масло в движке между минимумом и максимом. Вообщем покатайся еще немного и посмотри если после второй доливки, продолжает убывать и убывать быстро - это течь. Как следствие - скандал с твоим мастером золотые руки и опять замена ремня ГРМ (так как его снять можно только один раз. повторная установка запрещена) и переустановка помпы. Но мне кажется что в твоем случае все гораздо проще... Ну и что-бы окончательно ввести тебя в сомнения и дать повод для переживаний раскажу ещё один вариант почему может убывать охлождающая жидкость: Возможен самый неприятный и дорогостоящий случай. Пробой прокладки головки блока цилиндков. Звучит грозно, но на самом деле, если появится хоть малейшие отверстие, через которое анифриз может просочиться в масленный поддон это полный ПЭ.. У тебя это конечно вряд-ли, но как вариант. При этом количесво антифриза уменьшается, а количество масла резко возрастает. И сама понимаешь, что антифриз и масло не взаимозаменяемы... Кстати антифриз тебе мастер залил новый, фирменный от elf или тот же старый тебе закачал? Иногда и такие чудики бывают.
|
|
|
17.07.2008, 23:27
|
#18
|
Новичок
Регистрация: 12.06.2008
Адрес: СПб
Авто: Renault Clio II 1,4 RXE
Сообщения: 113
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
Цитата:
Сообщение от rg-228
На счёт антифриза: убывать он не должен в принципе вообще либо очень очень в малых колличесвах. Проверить можно, довольно просто. Если он у тебя убывает по причине того, что мастер напортачил с установкой, или ну допустим нанес не тот герметик при установки помпы. Единственный путь исчезновения антифриза - это течь через ту самую помпу, которую чебе сменили. Посмотреть это можно давольно просто: если теч большая ты после ночной стоянки увилишь под машиной капильки, если конечно не стоит у тебя защиты картера. А так можно посмотреть со стороны ремня ГРМ в самом низу. Но ты не пугайся. Скорее всего дело в следующем: в процессе замены помпы антифриз целиком или частично сливают из системы охлаждения. Сама понимаешь что его туда обратно необходимо будет залить после работы. Так они и делают, но при заливке антифриза в системе охлаждения могут образовываться водяные пробки. А они образовываются это точно. Конечно от них избавляются прожимая шланги и стравливая через спускное отверстие. Но на 100% этого добиться не получится. И в процессе эксплуатации, так как в системе охлаждения довольно сильное давление, эти самые воздушные пробочки перемещаются в расширительный бочек, и происходит замена воздуха на жидкость поэтому тебе кажется что количество жидкости в системе уменьшилось. Кстати до максимума доливать не советую жидкость. Держи её так же как и масло в движке между минимумом и максимом. Вообщем покатайся еще немного и посмотри если после второй доливки, продолжает убывать и убывать быстро - это течь. Как следствие - скандал с твоим мастером золотые руки и опять замена ремня ГРМ (так как его снять можно только один раз. повторная установка запрещена) и переустановка помпы. Но мне кажется что в твоем случае все гораздо проще... Ну и что-бы окончательно ввести тебя в сомнения и дать повод для переживаний раскажу ещё один вариант почему может убывать охлождающая жидкость: Возможен самый неприятный и дорогостоящий случай. Пробой прокладки головки блока цилиндков. Звучит грозно, но на самом деле, если появится хоть малейшие отверстие, через которое анифриз может просочиться в масленный поддон это полный ПЭ.. У тебя это конечно вряд-ли, но как вариант. При этом количесво антифриза уменьшается, а количество масла резко возрастает. И сама понимаешь, что антифриз и масло не взаимозаменяемы... Кстати антифриз тебе мастер залил новый, фирменный от elf или тот же старый тебе закачал? Иногда и такие чудики бывают.
|
да нет, под машиной никаких пятен - ТТТ! - нету. в общем-то, мне довольно сложно отследить все это еще и потому, что я сейчас езжу на машине нерегулярно: через день-два, а то и реже. впрочем, пятен под машиной все равно не обнаруживается... кажется. сегодня смотрела уровень антифриза - он на максимуме, как и был после заливки пару дней назад. думаю, что если бы течь реально была - уровень уже уменьшился бы хоть на сколько-нибудь.
а мне не elf, кстати, заливают - другой антифриз деталей по заливке антифриза после смены ремня ГРМ, ролика и помпы не знаю, но мастеру своему доверяю. вряд ли бы он стал старый лить
__________________
[I]счастье - есть; главное - правильно подобрать антидепрессанты[/I]
|
|
|
18.07.2008, 09:04
|
#19
|
Новичок
Регистрация: 16.07.2008
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Renault clio2
Сообщения: 78
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
Воти и ладьненько, что всё ладненько...
|
|
|
27.04.2011, 06:58
|
#20
|
Новичок
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Полевской
Авто: Рено клио Симбол 2001 г
Сообщения: 19
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
Цитата:
Сообщение от rg-228
На счёт рукастотости это ты конечно права. Я свою букашку почти полностью разбирал и собирал сам. Ничего сложного не вижу. Очень боюсь доверять работы над моей машинкой кому нибудь другому. На счёт официалов: да у них действительно запись, да это не удобно, но у них гарантия на работу, и детали которые они установили год. Это большой плюс. На счёт антифриза: убывать он не должен в принципе вообще либо очень очень в малых колличесвах. Проверить можно, довольно просто. Если он у тебя убывает по причине того, что мастер напортачил с установкой, или ну допустим нанес не тот герметик при установки помпы. Единственный путь исчезновения антифриза - это течь через ту самую помпу, которую чебе сменили. Посмотреть это можно давольно просто: если теч большая ты после ночной стоянки увилишь под машиной капильки, если конечно не стоит у тебя защиты картера. А так можно посмотреть со стороны ремня ГРМ в самом низу. Но ты не пугайся. Скорее всего дело в следующем: в процессе замены помпы антифриз целиком или частично сливают из системы охлаждения. Сама понимаешь что его туда обратно необходимо будет залить после работы. Так они и делают, но при заливке антифриза в системе охлаждения могут образовываться водяные пробки. А они образовываются это точно. Конечно от них избавляются прожимая шланги и стравливая через спускное отверстие. Но на 100% этого добиться не получится. И в процессе эксплуатации, так как в системе охлаждения довольно сильное давление, эти самые воздушные пробочки перемещаются в расширительный бочек, и происходит замена воздуха на жидкость поэтому тебе кажется что количество жидкости в системе уменьшилось. Кстати до максимума доливать не советую жидкость. Держи её так же как и масло в движке между минимумом и максимом. Вообщем покатайся еще немного и посмотри если после второй доливки, продолжает убывать и убывать быстро - это течь. Как следствие - скандал с твоим мастером золотые руки и опять замена ремня ГРМ (так как его снять можно только один раз. повторная установка запрещена) и переустановка помпы. Но мне кажется что в твоем случае все гораздо проще... Ну и что-бы окончательно ввести тебя в сомнения и дать повод для переживаний раскажу ещё один вариант почему может убывать охлождающая жидкость: Возможен самый неприятный и дорогостоящий случай. Пробой прокладки головки блока цилиндков. Звучит грозно, но на самом деле, если появится хоть малейшие отверстие, через которое анифриз может просочиться в масленный поддон это полный ПЭ.. У тебя это конечно вряд-ли, но как вариант. При этом количесво антифриза уменьшается, а количество масла резко возрастает. И сама понимаешь, что антифриз и масло не взаимозаменяемы... Кстати антифриз тебе мастер залил новый, фирменный от elf или тот же старый тебе закачал? Иногда и такие чудики бывают.
|
Почему ремень ГРМ можно снять один раз??????
|
|
|
29.05.2013, 18:02
|
#21
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2009
Адрес: Мос-область
Авто: Рено Клио-2
Сообщения: 14
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
Почитав выше я всё таки понял из написанного что попадаю на крупный ремон по замене загнутых клапанов и разбитой башки.
Рено клио-2,2004 года,акпп,1.4,98сил ехал сегодня на обгоне что то пошло не так машинка дёрнулась и потухла.....остановился на аварийке попробовал завести,стартер крутит так как будто без нагрузки(совсем другой звук)авто не завелась......оттащили,успокоили те что тащили тем что скорее всего порвался грм.......
Может кто сталкивался с данной проблемой,буду признателен за дельный совет...спс.
|
|
|
29.05.2013, 19:29
|
#22
|
Супер-модератор
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: М.О.(Железнодорожный)Калужская обл.Юхнов.
Авто: Канго 1.4 К7жи А700 Разбил к ренам..Сейчас точно такой но белий..
Сообщения: 11,449
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
Клапана 100%,молись чтоб поршня в норме.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
|
|
|
29.05.2013, 20:25
|
#23
|
Новичок
Регистрация: 26.04.2013
Адрес: Новочеркасск
Авто: Renault Safrane
Сообщения: 129
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
Возможно обойдется заменой ремня грм-если скорость не большая была у меня на москвиче 2140 однажды случилось подобное-обошлось заменой цепи.
__________________
|
|
|
29.05.2013, 20:49
|
#24
|
Супер-модератор
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: М.О.(Железнодорожный)Калужская обл.Юхнов.
Авто: Канго 1.4 К7жи А700 Разбил к ренам..Сейчас точно такой но белий..
Сообщения: 11,449
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
Цитата:
Сообщение от RokeR61
Возможно обойдется заменой ремня грм-если скорость не большая была у меня на москвиче 2140 однажды случилось подобное-обошлось заменой цепи.
|
" ехал сегодня на обгоне"
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
|
|
|
29.05.2013, 20:58
|
#25
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2009
Адрес: Мос-область
Авто: Рено Клио-2
Сообщения: 14
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
обгон скорее был обьездом.....с 40 на 60 км в час.....но я не тешу себя илюзиями,уже посматриваю цену двигла с разборки в беларуси....
|
|
|
30.05.2013, 10:15
|
#26
|
Администратор
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: Новгородскася губерния
Авто: Кангу-1KCOM
Сообщения: 4,976
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
что гадать на кофейной гуще!!!!
а тем более по москвичу.
надо снять башку и посмотреть что случилось.
а итог будет такой
загнуло клапана от 2 до 4 клапанов - цена одного клапана от 130 до 270 руб
прокладка под башку около 700 руб надо уточнять
ремень ГРМ -450 руб
ролик натяжения-900 руб
маслосъемные колпачки 8*20р
набор щупов для выставки клапанов-100 руб
антифриз-800
масло -1200 руб
фильтр масляный-300
3 литра пива -200 руб
и день работы, а еще инструмент кое какой.
|
|
|
30.05.2013, 10:39
|
#27
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2009
Адрес: Мос-область
Авто: Рено Клио-2
Сообщения: 14
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
может и помпу сразу заменить,лишним не будет?Мастер весь в делах обещал вскрытие только на след неделе....
|
|
|
30.05.2013, 13:32
|
#28
|
Супер-модератор
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: М.О.(Железнодорожный)Калужская обл.Юхнов.
Авто: Канго 1.4 К7жи А700 Разбил к ренам..Сейчас точно такой но белий..
Сообщения: 11,449
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
В зависимости от пробега.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
|
|
|
30.05.2013, 13:51
|
#29
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2009
Адрес: Мос-область
Авто: Рено Клио-2
Сообщения: 14
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
брал из первых рук по птс на 95.000км........сам наездил 40.000,причём хозяйка уверяла что ремень грм меняли,вот доверился и лоханулся так то обычно меняю сразу при покупке б.у автомобиля.
|
|
|
30.05.2013, 14:16
|
#30
|
Супер-модератор
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: М.О.(Железнодорожный)Калужская обл.Юхнов.
Авто: Канго 1.4 К7жи А700 Разбил к ренам..Сейчас точно такой но белий..
Сообщения: 11,449
|
Ответ: 8 клаппаник - реально при обрыве гнет клапана?
135-можно заменить думаю...
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|