Трещинки на головке блока

[Громов Сергей]

Сообщение от staxanovec

Для тебя, заграница

Ну эт получается он пересёк???Контрабандист..

[Aleks23rus]

Сообщение от Громов Сергей

Как понять в натяжку??Лучше на меньшей передаче дать больше оборотов,чем тянуть в натяг!Не насилуй двигатель.

У него же дизель 1,9 вроде как.
Его можно и в натяжку. Ничего не будет, скорости маленькие.

[Громов Сергей]

Сообщение от Aleks23rus

У него же дизель 1,9 вроде как.
Его можно и в натяжку. Ничего не будет, скорости маленькие.

Может ты и прав,но по моему ни один движёк натяг не любит..У дизеля к примеру не меньше 2000,у зажигалки не меньше 2500..

[demivale]

Сообщение от demivale

если оставшиеся ,,волоски'' не доходят до каналов ОЖ или масляной магистрали,то должно быть все в норме,только желательно прокладку дополнительно по следу уплотнений на прокладке/обычно они красные и бывают слишком тонкие/промазать высокотемпературным герметиком/тонким слоем,подождать 5 мин,посм. чтобы не попало на отверстия каналов и промазать вокруг отверстий под болты головки,/и поставить-сделать правильно затяжку по схеме и с динамометрическим ключом
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО выдуть или отсосать масло из отверстий в блоке- под болты.
момент затяжки см.под свой двигатель в техн.нотах или FAQ.

а это ты все сделал?или решил и так сойдет-если не высосал масло из отверстий в блоке под болты головки,то хорошо можно и не протянуть.
так же рекомендуется ставить новые болты головки,т.к.они вытягиваются и могут дойти до упора.ищи в книге,или технотах максимально доп.длину на вытяжку болтов
может кто знает и подскажет....
/в крайнем случае ,если вне допуска,можно подрезать-но тянуть аккуратно-можно оборвать,т.к.они уже уставшие/
ну и как вариант-помпа плохо качает-заросла накипью,проворачивает крыльчатку,облом лопаток-как проверить давление помпы-пока не знаю,посмотрю в книге,может есть что ниудь.

[demivale]

Сообщение от Громов Сергей

Может ты и прав,но по моему ни один движёк натяг не любит..У дизеля к примеру не меньше 2000,у зажигалки не меньше 2500..

а если в натяг- начинают стучать пальцы поршней и т.п.
можно угрообить двигатель....нагрузка большая,а давление масла не соответствует,помпа тоже не справляется,что ведёт к перегреву и вытекающими отсюда последствиями......
это только ленивый-лишний раз переключить передачу тяжело-может так говорить,или богатый.....
натяг,как и холодный запуск в мороз убивает ДВ.и сокращает срок службы

[vvoitovich]

Сообщение от Громов Сергей

А на приборке температуру какую показывает??
Коломия это,что и где??

Украина Ивано-Франковская обл

[demivale]

Сообщение от vvoitovich

Украина Ивано-Франковская обл

а я в Мукачево-1982-1998 гг.служил,все там обьездил
И_Ф обл.это тоже ведь Закарпатье?

[demivale]

[quote=vvoitovich;301798]

Сообщение от demivale

так зачем открываешь-он что травит из под крышки?
он и должен подниматься,не доходя до пробки 1-5 см,в зависимости от нагрева,для этого и заливается по отм.минимум на холодной
если не гонит из под крышки,не ломай голову себе и .....проверь клапан в крышке-если не работает,нет давления в сист.охл.и будет закипать раньше/100 град./и может гнать из под пробки
а если гонит,значит протяжку головки может не по норме сделали?
и чуть пробивает в сист.охлаждения[/QU

купил новую крышку недержыт видно из под нее пар мокрый бачок, а если не по норме то что может те трещинки что были????? даются

ещё как вариант-забиты трубки радиатора/накипь/,а с снаружи соты забиты мошкой и грязью-можно воздухом с компрессора продуть

[demivale]

[quote=demivale;301830]

Сообщение от vvoitovich

ещё как вариант-забиты трубки радиатора/накипь/,а с снаружи соты забиты мошкой и грязью-можно воздухом с компрессора продуть

нашёл только это-все модели кангу клапан крышки бачка-1.4+/-0.1 бар.на крышке метка -жёлтая рука
если не родная,то может меньше давление держит или не плотно завинчивается-прокладка
ну и термостат-не полностью открывается/99+/-2 град норма/
начало откр.89 град.
И УЖЕ ТРЕТИЙ РАЗ тебя спрашиваем-сколько делений показывает стрелка указателя температуры,когда начинает кипеть,и когда ВКЛ.вентилятор
в оптимальном варианте,она стоит по середине шкалы во всех режимах и иногда несколько поднимается перед ВКЛ.вентилятора и открытием термостата-потом падает на середину шкалы.
НАСКОЛЬКО горячий нижний патрубок -выход с радиатора при нагрузке по отношению к верхнему патрубку

[vvoitovich]

[quote=demivale;301832]

Сообщение от demivale

нашёл только это-все модели кангу клапан крышки бачка-1.4+/-0.1 бар.на крышке метка -жёлтая рука
если не родная,то может меньше давление держит или не плотно завинчивается-прокладка
ну и термостат-не полностью открывается/99+/-2 град норма/
начало откр.89 град.
И УЖЕ ТРЕТИЙ РАЗ тебя спрашиваем-сколько делений показывает стрелка указателя температуры,когда начинает кипеть,и когда ВКЛ.вентилятор
в оптимальном варианте,она стоит по середине шкалы во всех режимах и иногда несколько поднимается перед ВКЛ.вентилятора и открытием термостата-потом падает на середину шкалы.
НАСКОЛЬКО горячий нижний патрубок -выход с радиатора при нагрузке по отношению к верхнему патрубку

4 делений

[demivale]

[quote=vvoitovich;301900]

Сообщение от demivale

4 делений

4 деления-это норма/даже чуть меньше/-т.е. двигатель не перегревается
а раз ОЖ выдавливает-остается- прокладка не держит,и происходит прорыв газов из цилиндра в систему охл.
можно проверить герметичность системы-в старую пробку вставляется ,,сосок''для ниппеля-ремонтный,с длинной резьбой /гайками поджимается к крышке-с герметиком,чтобы не травила//на сервисах есть спец.для этих целей пробка бачка/-и компрессором с манометром накачивается 1.2-1.3 бар./НЕ БОЛЕЕ/
и смотрят-падает давление-есть утечка-желательно вывесить пер.колесо и прокручивать его на 5 передаче,т.к через закрытый цилиндр утечки через прокладку можно не увидеть
ИЛИ К ЭТОЙ КРЫШКЕ С СОСКОМ подключить манометр и завести двигатель и погонять его,чтобы ОЖ поднялась и появились пузырьки-если давление покажет более 1.5 бар-значит прокладка или головка
МОЖНО промерить компрессию-на том цилиндре,где пробивает прокладку ,давление покажет явно ниже,чем на других/обычно пробой только на одном цилиндре/

[vvoitovich]

Сообщение от demivale

а я в Мукачево-1982-1998 гг.служил,все там обьездил
И_Ф обл.это тоже ведь Закарпатье?

недалеко ето прикарпатье

[vvoitovich]

[quote=demivale;301901]

Сообщение от vvoitovich

4 деления-это норма/даже чуть меньше/-т.е. двигатель не перегревается
а раз ОЖ выдавливает-остается- прокладка не держит,и происходит прорыв газов из цилиндра в систему охл.
можно проверить герметичность системы-в старую пробку вставляется ,,сосок''для ниппеля-ремонтный,с длинной резьбой /гайками поджимается к крышке-с герметиком,чтобы не травила//на сервисах есть спец.для этих целей пробка бачка/-и компрессором с манометром накачивается 1.2-1.3 бар./НЕ БОЛЕЕ/
и смотрят-падает давление-есть утечка-желательно вывесить пер.колесо и прокручивать его на 5 передаче,т.к через закрытый цилиндр утечки через прокладку можно не увидеть
ИЛИ К ЭТОЙ КРЫШКЕ С СОСКОМ подключить манометр и завести двигатель и погонять его,чтобы ОЖ поднялась и появились пузырьки-если давление покажет более 1.5 бар-значит прокладка или головка
МОЖНО промерить компрессию-на том цилиндре,где пробивает прокладку ,давление покажет явно ниже,чем на других/обычно пробой только на одном цилиндре/

извините 5 делений с нуля тобто с первой толстой полоской то 5 -е деление ето когда по городу по трассе 4 деление, но только когда откручиваю кришку бачка давления нет тосол на месте и не шипит но солярой аоняет далее

[demivale]

[quote=vvoitovich;302011]

Сообщение от demivale

извините 5 делений с нуля тобто с первой толстой полоской то 5 -е деление ето когда по городу по трассе 4 деление, но только когда откручиваю кришку бачка давления нет тосол на месте и не шипит но солярой аоняет далее

ну если давления нет/ранее писал,что под нагрузкой шипит и бачок мокрый/проверь новую крышку,или бракованная,или не плотно закрывается
соляной может вонять -когда поменял прокладку,систему охл. наверно не промывал,да это не страшно-если прокладка и головка не пробивают/см.ранее/

[vvoitovich]

Вот еще одно сегодня открыл капот посмотреть что там и на работающем движке смотрю на обратку которая идет с трубки в бачок а она не так как бы должна ити постоянно а перерывами и очень мало так какбутто как писали помпа нелокасивает или качает через раз может потому и в радиаторе воздух постоянно и тосол поднимается???