вакуумный привод турбины

[Андрей 32]

У меня тоже белёсый дым после того как свечи выключаются,причём на обеих машинах(вторая Форд tddi).Поначалу думал что компресия низкая,на Рено так и есть,но посмотрев что на Форде тоже дымок при нагреве,а мотор там в отличном состоянии, думаю на распылители форсунок-могут быть загажены и немного подливать.А по мере нагрева до рабочей t факел распыла восстанавливается и дым пропадает.

[Сергей Закиевич]

Все что ответили верно. на прогретом все чисто .До этого передвижения были не долгими 1 км . от дома и до гаража и движка не успевал полностью прогреться .Сейчас проверил - все нормально.
Еще воспользовался промывкой форсунок - не реклама . пишу что делал сам и никого не склоняю . но в общем стало заметно лучше . пропала задумчивость автомобиля на на мои действия газом.А выхлоп вообще стал прозрачный на прогретой . Вот бы все так помогало - а то устаю гадать что еще подкинет Реношка.

[Сергей Закиевич]

Глянул . а у меня еще катализатор стоит,так надеялся что его нет .Придется делать операцию по удалению.

[Андрей 32]

Промываю ТА каждые 20 000 км Винс или Лавр в литровых банках-снимаю подачу на насосе и обратку на тройнике где сходятся обратка с форсунок и насоса-подключаю 70-см-тровые отрезки шланга от строительного гидроуровня(у меня подходят идеально) и в банку с промывкой-30-40 мин с перегазовками-подключаю топливные трубки-подкачиваю грушей топливо и даю поработать на солярке чтобы смыть остатки промывки-она превращается во что то типа лака на внутрених сторонах временных шлангов,то же я думаю происходит в ТА если не смыть эту гадость.

Катализатор можно выбить перфоратором с длинным буром, разъединив соединение около катализатора.Куском проволоки выковырять остатки сот потом собрать всё обратно.Вы будете удивлены эффектом от удаления ката-появится тяга,эластичность-единственное появится лёгкая дымность-при разгонах будет лететь сажа которую удерживал катализатор-но это не критично и практически не видно.

[Сергей Закиевич]

Удалил катализатор (удаденый элемент выглядел как новый) все положительные симптомы которые должны проявиться появились в полной мере ))в общем мне нравится.

[alexzykov]

У меня похожие сомнения с турбинкой,но шум какбудьто выхлоп остаётса в турбине а не в глушаке.дыма чёрного нету похоже все нормально.но машина начала работать как трактор.и по утрам стук пока не нагреетса.машина DACIA DCI 1.5 Смотрел метки на шкивах всё внорме ремень тоже.

[Андрей 32]

Осмотрите воздушный тракт от воздушного фильтра до впускного коллектора,возможно где то неплотность.
По поводу стука с утра-температура за бортом какая?

[alexzykov]

Соединения все проверил .плотно.промыл все патрубки, клапан которые на верху стоит с проводами,Но недвижетса тяга на вакумном,руками двигаю трудно,насосом давил в вакумник он ходит вместе с тярой и рычагом ,а от двигателя не шивелитса даже больше 3000 об.Где заноза.а стук сейчас при любой температуре.позвонил в сервис сказали бери трал и вези сюда 360км.это вкладыш.(Считают совсем за дурака)это другой стук,похож на компенсаторы но масло поменял 2раза ,а пробежал всего на нем по 1000 км думал промоет (но нет) не могу найти как застопорить коленвал в ВМТ,куда ставитса болт.

[Shivt]

Сообщение от Сергей Закиевич

В общем только что снял и все прочистил включая клапан ЕГР. Был забит штуцер который подключен к вакуумному приводу да и сам вакуумный шланг почистил - помогла только промывка карбюратора. Уже стало лучше ,чувствуется что еще немного и он откроется. Надо искать место подсоса воздуха.Думаю я его одолею.

а где находится этот штуцер?

[Сергей Закиевич]

Находится на корпусе клапана ЕГР на него надевается вакуумный шланчик для создания разряжения в вакуумном приводе .У меня был забит нагаром и сам отводящий штуцер и шланг - все промывал "очистителем карбюратора".

[staxanovec]

Сообщение от alexzykov

Соединения все проверил .плотно.промыл все патрубки, клапан которые на верху стоит с проводами,Но недвижетса тяга на вакумном,руками двигаю трудно,насосом давил в вакумник он ходит вместе с тярой и рычагом ,а от двигателя не шивелитса даже больше 3000 об.Где заноза.а стук сейчас при любой температуре.позвонил в сервис сказали бери трал и вези сюда 360км.это вкладыш.(Считают совсем за дурака)это другой стук,похож на компенсаторы но масло поменял 2раза ,а пробежал всего на нем по 1000 км думал промоет (но нет) не могу найти как застопорить коленвал в ВМТ,куда ставитса болт.

со стороны радиатора в районе 1 цилиндра. головка болта необычная

[Shivt]

Сообщение от Сергей Закиевич

Находится на корпусе клапана ЕГР на него надевается вакуумный шланчик для создания разряжения в вакуумном приводе .У меня был забит нагаром и сам отводящий штуцер и шланг - все промывал "очистителем карбюратора".

Я пробовал снимать с электромагитного клапана регулироввания наддува два шланга в одном из них вакуум вроде бы нормальный (притягивает палец) при холостых оборотах, при увеличении оборотов вакуума меньше.
Ещё вопросик, а сам электромагнитный клапан у Вас гудит или жужжит когда к нему шланги подключены и заведён двигатель?
У меня вот жужжит...
(хоть и двигатель у меня 1,5 но думаю у нас схожая система наддува)

[Сергейps]

подскажи пожалуста как выбить катализатор

[AlterEgo]

Снимаешь сам катализатор и ломом пробиваешь внутренности ката и вытряхиваешь.

[alexzykov]

У меня двиг DCI-1.5 на оборотах не поворачивает заслонку к регулятору заслонки подходит шланг отверстие примерно 3-5мм от корпуса турбины.я пробовал отсоединял тягу заслонки заслонка ходит легко,подавал воздух компресором в вакумник он тоже ходит мембрана челая. пружина очень тугая через такое отверстие её не сжать ,пробовл пальчем зактывал отверстие на шланге там нет такого давления.может кто знает в чем дело,как работает заслонка.Клапана,патрубки все промыл,Машина до 2000 оборотов идёт нормально а потом тупит и расход вместо 5л. 7-8л по трассе