29.11.2015, 20:44
|
#1936
|
Ученик
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Удмуртия
Авто: Kangoo 2 (1,6 бенз/газ)
Сообщения: 251
|
Ответ: Рено Кангу
Сейчас я тебе подскажу
У меня авто с таким движком, по признакам (проблемным запуском) даже схоже. Так же предел температурный - 10*С, так же надо играться с педалью газа, но я то знаю в чем МОЯ причина - ТНВД приговорили еще весной, откладываю денюжку на новый... пока чих-пых кое как заводится и троит на холостых.
Попробуй методом исключения пройтись, сперва проверь свечи накала (с пристрастием, и подается ли на каждую напряжение), отсоедини провода от клапана ЕГР, пробуй завести (изменилось что?)
Какого цвета дым из глушака в момент запуска?
|
|
|
29.11.2015, 21:43
|
#1937
|
Новичок
Регистрация: 19.11.2015
Адрес: Кострома
Авто: Рено Кенгу 1.9 дизель
Сообщения: 10
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от mers
Сейчас я тебе подскажу
У меня авто с таким движком, по признакам (проблемным запуском) даже схоже. Так же предел температурный - 10*С, так же надо играться с педалью газа, но я то знаю в чем МОЯ причина - ТНВД приговорили еще весной, откладываю денюжку на новый... пока чих-пых кое как заводится и троит на холостых.
Попробуй методом исключения пройтись, сперва проверь свечи накала (с пристрастием, и подается ли на каждую напряжение), отсоедини провода от клапана ЕГР, пробуй завести (изменилось что?)
Какого цвета дым из глушака в момент запуска?
|
У меня как заведется работает отлично .вначале троит 2-5 секунд,свечи новые когда ставил проверял каждую с пристрастием ,с ЕГР попробую завтра с утра,вот с дымом проблема, надо кого то просить что бы крутил.Блин только бы не насос надо проверить.
|
|
|
29.11.2015, 21:55
|
#1938
|
Ученик
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Удмуртия
Авто: Kangoo 2 (1,6 бенз/газ)
Сообщения: 251
|
Ответ: Рено Кангу
до насоса еще много чего можно попробовать, педаль газа электронная? - чистим контакты. Форсунки на стенд (в гаражных условиях проверить на обратку), возможно попадает воздух в систему, пробуй перед пуском прокачать грушей, компрессию в цилиндрах проверить и.т.д. и т. п. Ох уж этот кангу
Последний раз редактировалось mers, 29.11.2015 в 22:12.
|
|
|
29.11.2015, 22:12
|
#1939
|
Новичок
Регистрация: 19.11.2015
Адрес: Кострома
Авто: Рено Кенгу 1.9 дизель
Сообщения: 10
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от mers
до насоса еще много чего можно попробовать, педаль газа электронная? - чистим контакты. Форсунки на стенд (в гаражных условиях проверить на обратку) и.т.д. и т. п. Ох уж этот кангу
|
да и форсы не дешево стоят в случае чего ,а может это просто машина не адаптирована к россии.Педаль электронная ,а заводишь я так понимаю в нормальных условиях без нее,при заведенной машине отлично работает не глючит.Все равно докапаюсь хотя бы до причины
|
|
|
30.11.2015, 19:46
|
#1940
|
Ученик
Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Россия, Сибир мать её!
Авто: Рена Кенгуру. 2002г, ДВС - К9К 702 (1,5л,82 л.с),КПП- х/з наверное JC5, 5ступ,КС 08, комплектация Е3
Сообщения: 224
|
Ответ: Рено Кангу
как то странно.... обычно когда ТНВД изношен то на холодную наоборот легче заводится потому ак загустевшую соляру легче накачать... а вот на горячую - никак.
Зато компрессия сильно влияет и это не беда одних Кангов, это беда всех дизелей.
Но даже при компресии 10 кг заводится со 2го ключа и в -10гр (правда на ПОЛНОСТЬЮ МЕХАНИЧЕСКОМ ДИЗЕЛЕ 2С)
__________________
Рена Кенгуру. 2002г, ДВС - К9К 702 DCi (1,5л, 8V, 82 л.с), КПП - ещё не знаю наверное JC5, но 5ступ, КС 08, комплектация Е3.
|
|
|
30.11.2015, 22:47
|
#1941
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от Фей
как то странно.... обычно когда ТНВД изношен то на холодную наоборот легче заводится потому ак загустевшую соляру легче накачать... а вот на горячую - никак.
Зато компрессия сильно влияет и это не беда одних Кангов, это беда всех дизелей.
Но даже при компресии 10 кг заводится со 2го ключа и в -10гр (правда на ПОЛНОСТЬЮ МЕХАНИЧЕСКОМ ДИЗЕЛЕ 2С)
|
Чем больше температура, тем больше давление (расширение) жидкости в замкнутом контуре. как пример-система охлаждения.
Чем гуще жидкость тем хуже текучесть, и больше сопротивление (как пример-система смазки)
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
|
|
|
05.12.2015, 11:08
|
#1942
|
Ученик
Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Россия, Сибир мать её!
Авто: Рена Кенгуру. 2002г, ДВС - К9К 702 (1,5л,82 л.с),КПП- х/з наверное JC5, 5ступ,КС 08, комплектация Е3
Сообщения: 224
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от vip62
Чем больше температура, тем больше давление (расширение) жидкости в замкнутом контуре. как пример-система охлаждения.
Чем гуще жидкость тем хуже текучесть, и больше сопротивление (как пример-система смазки)
|
Однако ж если двигло "разболтанное" то лампочка давления масла подмаргивает ИМЕННО на ГОРЯЧУЮ, а не на холодную! Так же и давление на холодном масле много больше, чем на горячем!
А если следовать твоей логике то должно быть СОВСЕМ иначе ))
ИМЕННО из за увеличившейся текучести (на нагретую) плунжеру тяжелее создать необходимое давление на выходе.
Условия разные понимашь? )))))
__________________
Рена Кенгуру. 2002г, ДВС - К9К 702 DCi (1,5л, 8V, 82 л.с), КПП - ещё не знаю наверное JC5, но 5ступ, КС 08, комплектация Е3.
|
|
|
05.12.2015, 13:35
|
#1943
|
Ученик
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Удмуртия
Авто: Kangoo 2 (1,6 бенз/газ)
Сообщения: 251
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от Фей
ИМЕННО из за увеличившейся текучести (на нагретую) плунжеру тяжелее создать необходимое давление на выходе.
Условия разные понимашь? )))))
|
Все верно, в моем случае так и происходит, нагретый до рабочей температуры движок троит практически постоянно и заводится еще хуже Стабильная работа двигателя бывает через 3-5 мин после запуска (при t* -10 до +10) и продолжается до его полного прогрева.. и лучше его не глушить, потому как повторный запуск уже 10-20 оборотов стартера и дергающийся на всем диапазоне оборотов движок с любой нагрузкой.
Проблемный (я бы определил его просто с некоторыми особенностями) пуск при минусе - возможно проблема комплексная, не обязательно виноват только ТНВД. Периодически раз в день загорается "пила" и тухнет минут через 5-10.. (в это время заметил некоторое увеличение холостых оборотов) Я на это положил
|
|
|
06.12.2015, 22:22
|
#1944
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от mers
Все верно, в моем случае так и происходит, нагретый до рабочей температуры движок троит практически постоянно и заводится еще хуже Стабильная работа двигателя бывает через 3-5 мин после запуска (при t* -10 до +10) и продолжается до его полного прогрева.. и лучше его не глушить, потому как повторный запуск уже 10-20 оборотов стартера и дергающийся на всем диапазоне оборотов движок с любой нагрузкой.
Проблемный (я бы определил его просто с некоторыми особенностями) пуск при минусе - возможно проблема комплексная, не обязательно виноват только ТНВД. Периодически раз в день загорается "пила" и тухнет минут через 5-10.. (в это время заметил некоторое увеличение холостых оборотов) Я на это положил
|
ТНВД для того чтобы накачать нужно еще и засосать из бака. В этом-то и вся проблема. Чем гуще салярка тем тежелее засосать.
Следуя вашей логике дизеля должны лучше работают зимой чем летом.
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
|
|
|
07.12.2015, 09:30
|
#1945
|
Ученик
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Удмуртия
Авто: Kangoo 2 (1,6 бенз/газ)
Сообщения: 251
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от vip62
ТНВД для того чтобы накачать нужно еще и засосать из бака. В этом-то и вся проблема. Чем гуще салярка тем тежелее засосать.
|
гуще, жиже, это все утрировано... для топливной трубки диаметром 6-8 мм и потребностью около 15 л/час (включая обратку) абсолютно нет никакой разницы.
А вот плунжерная пара с ее прецизионными размерами реагирует на плотность топлива, не зря для продления жизни насоса добавляют 2Т масло в соляру - что бы сделать гуще
|
|
|
07.12.2015, 10:08
|
#1946
|
Супер-модератор
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: М.О.(Железнодорожный)Калужская обл.Юхнов.
Авто: Канго 1.4 К7жи А700 Разбил к ренам..Сейчас точно такой но белий..
Сообщения: 11,449
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от mers
гуще, жиже, это все утрировано... для топливной трубки диаметром 6-8 мм и потребностью около 15 л/час (включая обратку) абсолютно нет никакой разницы.
А вот плунжерная пара с ее прецизионными размерами реагирует на плотность топлива, не зря для продления жизни насоса добавляют 2Т масло в соляру - что бы сделать гуще
|
Насколько я понял из тем дизелей,2Т добавляют для смазки....
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
|
|
|
07.12.2015, 10:31
|
#1947
|
Ученик
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Удмуртия
Авто: Kangoo 2 (1,6 бенз/газ)
Сообщения: 251
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от Громов Сергей
Насколько я понял из тем дизелей,2Т добавляют для смазки....
|
А новым авто "смазка" в ТНВД не нужна?
Однако ни кто не торопится бодяжить смесь, пока насос не начнет подыхать. Масло только для поднятия плотности горючки и не более, а смазывающий эффект как приятный бонус...
P.S. Дизеля вообще моторы "интересные" в своем роде, обычный механический атмосферник запросто может работать вообще на 100% масле, без грамма соляры, правда масло тогда нужно трансформаторное
|
|
|
07.12.2015, 11:29
|
#1948
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от mers
А новым авто "смазка" в ТНВД не нужна?
Однако ни кто не торопится бодяжить смесь, пока насос не начнет подыхать. Масло только для поднятия плотности горючки и не более, а смазывающий эффект как приятный бонус...
P.S. Дизеля вообще моторы "интересные" в своем роде, обычный механический атмосферник запросто может работать вообще на 100% масле, без грамма соляры, правда масло тогда нужно трансформаторное
|
В СССР для учащихся ПТУ издавалась книжка "Ремонт и обслуживание топливной системы автомобиля"
Там все подробно описано.
Я понимаю что несколько раз разобрав и собрав компьютер уже становишься мастером. Букварь в топку, Бил Гейтс на пенсию.
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
|
|
|
09.12.2015, 00:59
|
#1949
|
Новичок
Регистрация: 11.04.2014
Адрес: Riga
Авто: Kangoo 4x4 2005 1.6 vin: vf1kcasa834762448
Сообщения: 31
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от Artemiy
У меня как заведется работает отлично .вначале троит 2-5 секунд,....Блин только бы не насос надо проверить.
|
привет всем ! имеем кангоо 4х4 2005г 1.6 16 двигло 750 серии . итак имеем похожие проблеммы в виде затруднённого пуска после длительного простоя ( ночь , день ) когда схватывает двигатель колбасит на низких оборотак ( может и заглохнуть при4ем давольно часто) и так несколко секунд , после (до прогрева двигателя до градусов 30 + ) проблемма с тягой вплот до " чуть газку может заглохнуть" НО иногда заводится с 2 ух оборотов ( норма) и всё красиво
что делалось :
катушки зазигания , свечи, возд. фильтр, топлевный насос, мылас ДЗ, смотрелись форсунки, мерялос давление на топлевной рампе 3.2 бар - непомогло
мысли:
Т.К чаще проблеммы проявляется в сырую погоду и когда полазишь под капотом то смотреть в сторону разьёмов на датчиках ( особое подозрение на положение коленвала или какон там называется стоящий на маховике)
надеюс этот пост наведёт когото на правельные мысли и его размышления помогут мне
|
|
|
09.12.2015, 19:46
|
#1950
|
Профи
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Подольск
Авто: Renault Symbol 1.4 8v/Renault Trafic L2H1 2.0 16v
Сообщения: 848
|
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от prusakda
привет всем ! имеем кангоо 4х4 2005г 1.6 16 двигло 750 серии . итак имеем похожие проблеммы в виде затруднённого пуска после длительного простоя ( ночь , день ) когда схватывает двигатель колбасит на низких оборотак ( может и заглохнуть при4ем давольно часто) и так несколко секунд , после (до прогрева двигателя до градусов 30 + ) проблемма с тягой вплот до " чуть газку может заглохнуть" НО иногда заводится с 2 ух оборотов ( норма) и всё красиво
что делалось :
катушки зазигания , свечи, возд. фильтр, топлевный насос, мылас ДЗ, смотрелись форсунки, мерялос давление на топлевной рампе 3.2 бар - непомогло
мысли:
Т.К чаще проблеммы проявляется в сырую погоду и когда полазишь под капотом то смотреть в сторону разьёмов на датчиках ( особое подозрение на положение коленвала или какон там называется стоящий на маховике)
надеюс этот пост наведёт когото на правельные мысли и его размышления помогут мне
|
Я бы посмотрел клапан абсорбера,диагностику делали?сколько на холостом показывает датчик абсолютного давления во выпускном коллекторе?
|
|
|
|