Renault Kangoo

staxanovec · 02.11.2010, 22:27

по твоим словам форсы вроде в норме. посмотри верхнюю подушку двигателя ( хотя вряд ли). точнее симптомы давай.

алек77 · 14.11.2010, 21:05

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Принимайте в свои ряды,стал счастливым обладателем рено канго 1.5 дци 2006 г, пригонял сам с Таллина пробег 130000км,сразу били сделаны работы это замена грм, аккумулятора(был мертв),ну и само собой масла,фильтра.Машиной был доволен,не ожидал такой прыти от дизеля,до этого был только бензин,но вчера утром кангуша подвела,завелась проработав 15 сек заглохла и потом не в какую не хотела заводиться,и все-таки раза с 20 завел,сегодня с утра та же история.В течении дня заводится без проблем,перелопатил форум-большинство пишут про обратный клапан в форсунках(провел опыт,как описано подсоединял к обратке шприцы и смотрел ,как давит на обратку криминала не обнаружил, форсы не льют,так чуть-чуть выплевывают соляру.И еще заметил что в системе нет топлива,топливный фильтр поставил mann,может в нем какая хитрость. ВЫРУЧАЙТЕ

staxanovec · 14.11.2010, 23:21

фильтр вроде не плохой. поставить его не правильно- довольно сложно. проверь для начала уплотнительные кольца в штуцерах которые подключаются к фильтру. ну а самое первое есть ли соляра в баке? потом закачай грушей раз 15. и заводи.

алек77 · 16.11.2010, 00:08

все в норме бак полный, третье день с утра схожая ситуация,раза с 20 заводится,предварительно грушей все накачено(боюсь загубить стартер),днем заводится без проблем

vip62 · 16.11.2010, 23:13

Цитата:

Сообщение от алек77

все в норме бак полный, третье день с утра схожая ситуация,раза с 20 заводится,предварительно грушей все накачено(боюсь загубить стартер),днем заводится без проблем

абзац одной из форсунок. на форуме есть инфа по диагностике. ищи.

staxanovec · 16.11.2010, 23:30

Цитата:

Сообщение от алек77

все в норме бак полный, третье день с утра схожая ситуация,раза с 20 заводится,предварительно грушей все накачено(боюсь загубить стартер),днем заводится без проблем

согласен с предыдущим ответом надо проверить обратку на форсунках и если текут то менять клапана.(в форсунках)

алек77 · 27.11.2010, 10:27

Проблема не решилась,пришлось записаться на диагностику к официалам в Таллин,в Пскове Оф. диллер только руками разводят. Приговорили 2 свечи накала,и подкачивающую грушу (меняется целиком с топливо проводом)Машина осталась на сервисе,в наличии не было этой груши. Вот такие неприятности

filsers · 19.12.2010, 22:52

Подскажите пожалуйста!!!1,5DCI.Всё начиналось так.Пришло время поменять клапан в первой форсунке.Форсунка ни каким образом не хотела вылазить.Собираю всё обратно,завелась на трёх целиндрах,через пол минуты двигатель глохнет и повалил дым из моторного отсека,даже не понял откуда.Единственное в чём уверен что это не проводка,она не так пахнет.Пахло сгоревшей соляркой.После всего этого завожу,один целиндр схватывает и всё.Завести так и не удалось.Может была у кого такая х...

staxanovec · 19.12.2010, 23:08

может быть все что угодно. форсунку я так понял ты не разбирал( не получилось) может трубку подачи солярки передавил, может провода оборвал. может из под форсунки (плохо затянутой) выскочило облако. ну если повалил дым должны быть видимые следы.

filsers · 19.12.2010, 23:17

Откуда пошёл дым действительно не было понятно.Я естественно сразу вскачил смотреть,но не каких следов не было!

staxanovec · 19.12.2010, 23:40

все таки похоже на проводку... поточнее расскажи что делал в какой последовательности? можно фото приложить.

filsers · 19.12.2010, 23:56

Такой процедурой я уже занимался,всё получилось удачно,ни чего такого не было.Всё как и раньше.Отсоединил топлевную трубку,отсоединил разъём,открутил вилку,форсунка не вылазиет.Думаю,ну ладно.Собираю всё в обратной последовательности и происходит такая хрень.А проводка я вроде знаю как пахнет я уже с этим сталкивался.

builder · 27.01.2011, 11:36

Прошу вашего совета, помощи.
Предистория: порвался ремень генератора -> кусок залетел под ГРМ -> ГРМ перескочил на несколько зубов -> погнуло один выпускной клапан.
После ремонта машина стала заметно резвее, но возникла следующая проблема: иногда троит, троит продолжительно, иногда при запуске (потом проходит) иногда после прогрева на ходу, в общем достаточно хаотично. Но при минусовой температуре никогда (специально выжидал дни с чётким минусом) ни при запуске, ни при движении, ни на хх. Да, заводится всегда без проблем с полоборота.
Читал тут несколько тем с похожими делами, но там в основном целая цепочка проблем. К дизилистам пока не ездил, хотелось бы самому для начала разобраться.

serj · 27.01.2011, 22:57

Яб поигрался датчиками температуры воздуха, ож и топлива.
При понижении t у утих датчиков увеличивается сопротивление значит чтоб при плюсе обмануть мозги (кстати у тебя педаль электронная?)
надо в разрыв одного провода идущего к датчику включить переменный резистор. А еще при + когда начинает троить включил принудительно свечи. Так через следствие на причину выйти.
К стати датчики не мешало бы проверить на соответствие сопротивление к температуре.

builder · 28.01.2011, 09:08

Спасибо, serj, да, педаль электронная. Не подскажете где этот датчик находится (температуры воздуха, остальные нашёл) а то я книгу по Канге видимо не очень удачную купил?