Покупаем SCENIC. - Страница 12 - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru)

sliver · 29.04.2012, 18:41

Значит получается если так думать. Тут тоже скручен, или похоже на оригинал? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19471864-8984.html

Hagen · 29.04.2012, 18:50

Цитата:

Сообщение от sliver

Значит получается если так думать. Тут тоже скручен, или похоже на оригинал? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19471864-8984.html

Ну здесь похоже что человек с умом подошел к продаже авто так что скорее всего пробег "родной".

sliver · 29.04.2012, 18:58

Если кому еще не сложно, подскажите, на какое авто стоит обратить внимание. Просто очень мало времени, что бы все объехать и поглядеть в живую. За ранее СПАСИБО!
http://all.auto.ru/list/?quick%5Bsec...5Bcity_id%5D=0

marges · 30.05.2013, 15:37

всем привет
помогите пожалуйста - на какие слабые места сцеников стоит обращать внимание? где что должно быть (кнопки, переключатели и прочее)

спасибо!

опять Игорь · 30.05.2013, 18:01

Цитата:

Сообщение от marges

всем привет
помогите пожалуйста - на какие слабые места сцеников стоит обращать внимание? где что должно быть (кнопки, переключатели и прочее)

спасибо!

Привет.
1. повключать задние стопы, заднюю передачу, габариты, задний дворник ... и посмотреть как всё работает. если проводка окислилась то будет *** сами увидите.
2. по включать свеклоподъёмники та же бяда как и в пункте №1.
3. если есть эл. стоян тормоз повключать его... работать должен без шума жужжания, заеданий, треска.
4. панель приборов... всё видно (много нареканий на потухшую панель)
5. если есть функция "свободные руки", то проверить открытие закрытие всех дверей.
6. проверить обдув во всех режимах.
7. после проверки обдува вкл рециркуляцию салона... если по звуку воздуха ничего не изменилось то мотор рециркуляции отключён или снят, если появится хруст, треск значит ему требуется замена.
Я высказал проблемы с кот столкнулся или читал. По двигателю думаю говорить не стоит (чистый - подготовили, скрывают что-то, я бы от такого отказался), если вы ничего в двигателях не смыслите, то без толкового спеца не берите (можно конечно маслозаливную горловину открыть и посмотреть , нагар или чисто всё, а на работающем двигателе идёт ли дым из неё, так же на выхлоп глянете).
По подвеске поменял сам (последнее что стучало втулки стаба) и всё… на всех кочках машина плавно без шума едит.
Кстати если сможете глянуть резинки на двигателе чтоб целые были тож «+», резинки на глушаке (у меня 2-е порвались стоят по 20$, одну поменял за год порвалась… плюнул на проволоку повесил).
Ну и опять же лакокрасочное покрытие сам смотри, у меня машина 2004 года выпуска пауков, коррозии НЕТ.

downshift · 12.06.2012, 00:43

Планирую брать гранда. Вопрос встал по двигателю. Предлагают 1,9 но с пробегом за 200т.км. При этом на рынке навалом 1,5 с реальным пробегом, полагаю, под 150т.км. Насколько я понял, плюсы 1,9 в большей мощности и некой надежности (я так и не понял за счет чего). Вот хочу уточнить...

1. Касается ли 1,9 проблема проворачивания вкладышей?
2. Одинаковые ли у них турбины?
3. Правда ли, что ресурс 1,9 чуть ли не в два раза больше, чем 1,5? И если хоть сколько то больше, то за счет чего?
4. Какой на машине 2004-2005 года стоит 1,9 F9Q 670 или F9Q 750? В чем их отличие?

4 off. Нужен ли специализированный стенд для диагностики ТНВД или спеца достаточно?
Если вопросы обсуждались уже - киньте ссылки, плиз.

**humax** · 12.06.2012, 08:40

Цитата:

Сообщение от downshift

Планирую брать гранда. Вопрос встал по двигателю. Предлагают 1,9 но с пробегом за 200т.км. При этом на рынке навалом 1,5 с реальным пробегом, полагаю, под 150т.км. Насколько я понял, плюсы 1,9 в большей мощности и некой надежности (я так и не понял за счет чего). Вот хочу уточнить...

1. Касается ли 1,9 проблема проворачивания вкладышей?
2. Одинаковые ли у них турбины?
3. Правда ли, что ресурс 1,9 чуть ли не в два раза больше, чем 1,5? И если хоть сколько то больше, то за счет чего?
4. Какой на машине 2004-2005 года стоит 1,9 F9Q 670 или F9Q 750? В чем их отличие?

4 off. Нужен ли специализированный стенд для диагностики ТНВД или спеца достаточно?
Если вопросы обсуждались уже - киньте ссылки, плиз.

Пробеги у всех разные и истории тоже. Чему верить, а чему нет решать Вам.
По порядку.
1. Нет не касается. Если не брать отдельные случаи как на любой другой машине, марке, модели.
2. Совершенно разные. Хотя по конструкции и принципу действия все турбины одинаковы.
3. В два ни в два но больше точно. Хотя сильно зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Но живут дольше за счёт мощности. Большим легче.
4 .На машинах этих лет в основном моторы F9Q-812 88Kw 120л.с. Но с 2005 года начали ставить более форсированную версию 131 л.с. Но в 2005 году они ещё редкими были, более позднее выпускались в равных количествах.
P.S. Для Сценика на мой взгляд 1,9 предпочтительнее. 1,5 дешевле изначально но дороже в обслуге потом. Поверьте у меня есть и один и другой. Рядом стоят.

downshift · 12.06.2012, 18:16

Спасибо, Игорь!

Цитата:

Сообщение от humax

1. Нет не касается. Если не брать отдельные случаи как на любой другой машине, марке, модели.

А какие слабые места у 1,9? На что смотреть при диагностике в первую очередь? И что отслеживать в дальнейшем?

Цитата:

Сообщение от humax

2. Совершенно разные. Хотя по конструкции и принципу действия все турбины одинаковы.

Какая стоит с 812? Как их грамотно диагностировать? Отдельно на диагностику турбины гнать не хотелось бы.

poljak · 12.06.2012, 20:14

Игорь дал исчерпывющий ответ на мой взгляд.
Сейчас владею сцеником 1,9 но ищу себе 1.5. просто для экономии топлива.
Как приобрету, смогу реально сравнить.
Пока доволен машинкой.
Кто может подсказать по расходу, 6,9 литра при средней 46 км/ч на 1826 км, для переднеприводного 1,9 с пробегом 167т, нормально или много.
Вопрос по топливу стоит актуально т.к. цена кусается 1,4 евро.

**humax** · 13.06.2012, 00:06

Цитата:

Сообщение от poljak

Игорь дал исчерпывющий ответ на мой взгляд.
Сейчас владею сцеником 1,9 но ищу себе 1.5. просто для экономии топлива.
Как приобрету, смогу реально сравнить.
Пока доволен машинкой.
Кто может подсказать по расходу, 6,9 литра при средней 46 км/ч на 1826 км, для переднеприводного 1,9 с пробегом 167т, нормально или много.
Вопрос по топливу стоит актуально т.к. цена кусается 1,4 евро.

У 1,5 расход не на много меньше. На 1 ну максимум 1,5 литра. Но вот цены на топливный фильтр разнятся на порядки. Да и ролики и прочие расходники подороже. И к топливу 1,5 по капризнее.

Цитата:

Сообщение от downshift

Спасибо, Игорь!

А какие слабые места у 1,9? На что смотреть при диагностике в первую очередь? И что отслеживать в дальнейшем?

Какая стоит с 812? Как их грамотно диагностировать? Отдельно на диагностику турбины гнать не хотелось бы.

Слабые места как у всех Сцеников. Турбину проверить просто. Снять шланг от турбины к радиатору. Масло там должно быть, но ручейка не должно быть. Ну и на ходу. Не должна сильно свистеть и подхватывать ощутимо после 2000 оборотов.

poljak · 13.06.2012, 00:52

Ну качеством топлива европейские машины не обижены. Здесь очень четкий контроль. Видимо и платим мы за качество, хотя сравнить еще не было возможности. На следующее лето еду в отпуск в Сочи на своей машинке, правда еще не знаю на какой. Буду гнать под заказ.

dimid · 14.07.2012, 21:04

Здравствуйте , может уже где есть такая тема. Загорелся купить Рено Сценик,бензин,1999-2000г.в.
Подскажите пожалуйста, на что обращать внимание при покупке, чтобы не разочароваться в дальнейшем???
Спасибо.

Романыч · 14.07.2012, 22:48

Покупай дизель и не парься!!!!

som · 15.07.2012, 21:50

первый мой дезель вроде бы хорошо экономия прошёл только 300 000 тьфу-тьфу все нормально. Слышал 1.5 дизеля не очень 1.9 даже шлифует на осфальте

Мудрый · 15.07.2012, 22:06

Цитата:

Сообщение от som

первый мой дезель вроде бы хорошо экономия прошёл только 300 000 тьфу-тьфу все нормально. Слышал 1.5 дизеля не очень 1.9 даже шлифует на осфальте

Шлифует он и 1,5 при навыках

Просто 1,9 не много в продаже. Да и по деньгам планирую не более 350 тыс. рублей.
На "скорую руку" почитал про 1,5. Лучше искать 106 лошадок. Или все же бензин?