f8q 632 Троит

[cokcokcok]

Всем доброй ночи, случилась такая проблема, пошло масло в антифриз, заметил я это когда опять отхлебнул термостат, просто на парковке грелся в машине, а прогревалась только на два деления. Думал убежал фриз, открыл крышку, а там чернота. В итоге ГБЦ снял, прокладка ГБЦ местами забита была, местами очень большие дыры. Отдал гбц на шлифовку, сняли 0.35. Искал самую толстую прокладку, нашел только на 0.2 толще стандарта, её и поставил. Так же был заменён термостат\радиатор, зазоры на клапанах 20-25 и 40-45. Всё собрал, ГРМ выставил по меткам на ремне(ремень менялся 10к км назад), с ТНВД шкив не снимался и не крутился, прокачал солярку. Запускалась долго, но запустилась, тут же заглушил, подождал немного и опять запустил за секунду в этот раз. Тоесть вроде всё хорошо, жду когда откроется термостат что бы долить фриз и одновременно через колпачек спускаю воздух. Всё ок, собираю тачку целиком под капотом. И тут такая проблема, запускаю двигатель норм, не троит не пердит, как только начинает ползти стрелка температуры вверх, сразу начинает потряхивать немного, особенно если нажать газ и резко отпустить, потряхивает\троит секунд 10 и перестаёт. Я думаю датчик температуры дохлый, беру старый датчик 100% рабочий, и просто подключаюсь на него держа в руке, и тут двигатель работает ровно, грею его примерно на 4 деления наверное, на шкале температуры ничего нет, так как датчик в руке. Глушу, цепляю фишку обратно на термостат, запускаю, дёргается. Глушу, снимаю фишку, цепляю на датчик температуры, который в руке, запуск, двигатель работает ровно, троения нет. Беру опускаю датчик, который в руке, в стакан с водой 70-80градусов, и тут начинает стрелка ползти вверх и двигатель начинает троить, вынимаю из стакана и по мере остывания датчика двигатель начинает работать ровно. Думал может где провод перебил когда ставил ГБЦ, проверил от ТНВД все провода(тестером) до блока двигателя и до блока реле, провода ДТОЖ, Педали, ДПКВ, Датчика температуры(который воткнут в корпус воздушного фильтра) там был обрыв, устранил, ничего не поменялось, по находил старых соплей пред хоза, понакрученых без пайки, всё пропаял. Ничего не изменилось. ДПКВ показал 712 Ом(на нем мерял), почистил его от стружки(додумался магнитной ответрткой), в итоге ещё хуже стало, после того как стрелка температуры начинает подниматся его ещё сильнее колбасит, что аж сизый дым в 20 метрах от авто, до этого просто был беловатый и намного меньше. Болты на ГБЦ новые, протянуты по мануалу, на самой прокладке. ДПКВ заказал вместе с фишкой, но ощущения что сильно это не поможет. Интересно на что влияет температура антифриза, что начинает то ли переливать топливо, то ли не доливать. По шлангам пузырьков воздуха почти нет, бегают изредка небольшие единичные. Куда ещё можно копнуть??? ГРМ выствален 100% правильно, с ТНВД(Лукас) шкив не снимался, обратно поставил по меткам, форсы механические. До ремонта ГБЦ, двигатель работал ровно.ELM327 не подключился

[cokcokcok]

Сегодня пришел ещё один obd2, подключили, он считал только температуру ОЖ, температуру подаваемого воздуха, обороты, и нагрузку на двигатель. Датчик воздуха показал 21 градуса+- так и есть, обороты 0. Датчик ОЖ показал 22 градуса, ошибок никаких не показал. Так же проверил сопротивление ДПКВ, 685 Ом, на разъёме ЭБУ, ещё замерил напряжение вроде как "Опорное" на насос Лукас(эпик вроде) На одном контакте 11.9(минус), на + почему то 9.8(плюс)(те два контакта которые по центру и больше остальных 12 штук), сколько вообще должно быть?
Далее запускаю (обороты 812 +- 10)и до 50 градусов по датчику ОЖ, работает чётко, сразу после 50град начинается дёрганье, раза 4 вообще заглохла, в итоге после 80 где-то, начинает работать так секунд 7-10 не троит, после секунд 10-14 трясет и так по кругу. Греется до 102-103 градуса врубается вентилятор, может так совпало, но когда он работает, она перестаёт троить, и так раза три. Жамкал всю проводку\блоки\реле под капотом, никак не реагирует. Когда делали ГБЦ, С ТНВД вообще ничего не делали, снял трубки все и положил в багажник аккуратно, что бы даже шкив не прокрутился, форсунки рядом легли.

[cokcokcok]

Сейчас запустил движку, температура 77град, троит поддымливает(белым), глушу, снимаю разъем ДТОЖ, вешаю на старый датчик и держу в руке, запускаю двигатель, работает идеально, не дымит, не воняет, прислоняю ДТОЖ к вакуумному насосу, что бы на грелся и на переходе с 49 на 50 градусов, он начинает опять троить, трястись.
Что там случается на 50 градусах? Отключаются свечи накала? Почему тогда он без них не работает?

[vikuz]

Сообщение от cokcokcok

Сейчас запустил движку, температура 77град, троит поддымливает(белым), глушу, снимаю разъем ДТОЖ, вешаю на старый датчик и держу в руке, запускаю двигатель, работает идеально, не дымит, не воняет, прислоняю ДТОЖ к вакуумному насосу, что бы на грелся и на переходе с 49 на 50 градусов, он начинает опять троить, трястись.
Что там случается на 50 градусах? Отключаются свечи накала? Почему тогда он без них не работает?

Возможно что-то с новой прокладкой. Посмотри в масле вода есть или нет? Я менял прокладку, новую сажал на герметик.

[cokcokcok]

Сообщение от vikuz

Возможно что-то с новой прокладкой. Посмотри в масле вода есть или нет? Я менял прокладку, новую сажал на герметик.

ГБЦ прокладка норм, масла нет в фризе, чётка пятна остались от прошлого пробоя, тут что-то включается или отключается при 500 градусах, буду дальше изучать, надеюсь в насос лезть не придётся.

[vikuz]

Сообщение от cokcokcok

ГБЦ прокладка норм, масла нет в фризе, чётка пятна остались от прошлого пробоя, тут что-то включается или отключается при 500 градусах, буду дальше изучать, надеюсь в насос лезть не придётся.

Свечи в каком состоянии? Черные и замаслянные или нормальные - светлые.

[cokcokcok]

Сообщение от vikuz

Свечи в каком состоянии? Черные и замаслянные или нормальные - светлые.

Свечи были без нагара, немного тряпочкой протер и поставил обратно, на резьбу немного смазки для суппортов( была тоже сервисменами там намазана) на одной свече смазки не было, еле выкрутил. Запуск двигателя около секунды, свечи работают. Ещё менялись форкамеры, ставились вроде от Рено 19, сомневаюсь что в них дело.

[vikuz]

Сообщение от cokcokcok

Свечи были без нагара, немного тряпочкой протер и поставил обратно, на резьбу немного смазки для суппортов( была тоже сервисменами там намазана) на одной свече смазки не было, еле выкрутил. Запуск двигателя около секунды, свечи работают. Ещё менялись форкамеры, ставились вроде от Рено 19, сомневаюсь что в них дело.

Проверяйте всё, что связано с работой двигателя и еще проверьте датчик кислорода.

[cokcokcok]

ЕГР проводку прозвонил, вся целая, снял ЕГР при нагреве, ничего такого не происходит, он как будто отшитый, шток сам подпружинен двигается не клинит, тот клапан что остаётся в корпусе воздушного коллектора тоже двигается, подпружинен, не клинит. Пробовал при работе двигателя при троении, нажимать на клапан егр, только звук во впуске меняется, а троение на месте.
Далее решил проверить свечи накала, при температуре ниже 50 град, они работают и на них есть плюс, после 50 они отрубаются и начинается троение. Думаю может прокладка сильно толстая\тонкая. Хотя с ГБЦ сняли 0.35мм, а прокладка толще всего на 0.2мм. Закажу компрессометр, гляну компрессию.

[cokcokcok]

Сообщение от vikuz

Проверяйте всё, что связано с работой двигателя и еще проверьте датчик кислорода.

Датчик подаваемого воздуха рабочий, видно по ОБД2, температура правильная. Если лямбда, то у меня её нет на движке.

[vikuz]

Сообщение от cokcokcok

Датчик подаваемого воздуха рабочий, видно по ОБД2, температура правильная. Если лямбда, то у меня её нет на движке.

ЛЯМБДА стоит после выпускного коллектора,а не на движке. может все фокусы из-за свечей накала, Замени их.

[vikuz]

Сообщение от cokcokcok

Датчик подаваемого воздуха рабочий, видно по ОБД2, температура правильная. Если лямбда, то у меня её нет на движке.

ЛЯМБДА стоит после выпускного коллектора,а не на движке. может все фокусы из-за свечей накала. Замени их.

[cokcokcok]

Сообщение от vikuz

ЛЯМБДА стоит после выпускного коллектора,а не на движке. может все фокусы из-за свечей накала. Замени их.

Я примерно догадываюсь где она должна стоять, в коллекторе или штанах от коллектора, но её нет вообще(и проводки на неё) как и катализатора(вырезан). Возможно F8Q 632 без лямбдовый. Свечи накала меняли 2 года назад +-. До ремонта ГБЦ, проблем с запуском и троением вообще не было. Как я понимаю свечи пашут до 50 градусов, при достигании 50 градусов они тухнут, и тут уже двигатель не в состоянии переварить солярку( солярке от силы пару месяцев, на ней ездила не капризничала). Мои подозрения, упала компрессия из-за того что поставил прокладку на 0.20мм толще, грязные форсы(хз как туда могла попасть грязь), Либо уехал УОЗ, не знаю как, шкив не откручивал и даже не крутил, аккуратно снял и положил. Жду 11 числа придёт компрессометр, буду мерить компрессию, если её нет, то скорее всего прокладка. Далее попробую на пол зуба туда сюда сместить УОЗ ТНВД. Ещё далее форсы наверное отвезу на прочистку.

[cokcokcok]

Компрессия в цилиндрах(замер через колодец свечи накала) от шкива РВ 20-20-23-19.