Разгоняемся, переключаемся

[Elias]

Сообщение от una_ragazza @ 09.05.2006, 21:22

А постоянно 100-120 км/ч на 4 передаче чем чревато по трассе нестись?!

Расход несколько больше будет, пошумнее ехать, а так ничего страшного.

[Влад]

Сообщение от Elias @ 09.05.2006, 23:06

Расход несколько больше будет, пошумнее ехать, а так ничего страшного.

Странно, но не факт: Несколько раз наблюдал, что расход при 95 км. на четвертой меньше, чем при 90 на пятой . Конечно качество дороги и встречный ветер...

[Pilot]

Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 11:32

Странно, но не факт: Несколько раз наблюдал, что расход при 95 км. на четвертой меньше, чем при 90 на пятой . Конечно качество дороги и встречный ветер...

Ничего странного. Расход топлива минимален при езде с постоянной скоростью на оборотах максимального крутящего момента. У меня на 5й передаче при скорости 120 как раз такие обороты. Расход в таком режиме (как-то проехал так километров 30 по трассе) - 5.8 литров на 100 км.

Я в "обычных" режимах езжу до 3500 об/мин. В "боевых" стараюсь переключаться так, чтобы при переходе на повышенную обороты попадали на обороты МКМ. В "совсем боевых" приходится первые 2 выкручивать практически до отсечки, т.к. будет большая потеря времени при переключении.

А если еду и есть необходимость держаться в максимально динамичном режиме (например, перед обгоном), то заранее переключаюсь на ту передачу, чтобы обороты, опять же, были в зоне МКМ.

З.Ы. Максимальный расход, естественно, будет на оборотах максимальной мощности, т.к. мощность - это работа за единицу времени. А какую работу выполняет двигатель? Сжигает топливо.

[Влад]

Сообщение от Pilot @ 10.05.2006, 12:14

Ничего странного. Расход топлива минимален при езде с постоянной скоростью на оборотах максимального крутящего момента. У меня на 5й передаче при скорости 120 как раз такие обороты. Расход в таком режиме (как-то проехал так километров 30 по трассе) - 5.8 литров на 100 км.

Я в "обычных" режимах езжу до 3500 об/мин. В "боевых" стараюсь переключаться так, чтобы при переходе на повышенную обороты попадали на обороты МКМ. В "совсем боевых" приходится первые 2 выкручивать практически до отсечки, т.к. будет большая потеря времени при переключении.

А если еду и есть необходимость держаться в максимально динамичном режиме (например, перед обгоном), то заранее переключаюсь на ту передачу, чтобы обороты, опять же, были в зоне МКМ.

З.Ы. Максимальный расход, естественно, будет на оборотах максимальной мощности, т.к. мощность - это работа за единицу времени. А какую работу выполняет двигатель? Сжигает топливо.

Согласвен со всем сказанным, но двигатели сценика имеют максимальный крутящий момент при 6000, т.е. мощь и обороты прямо пропорциональны, т.е. больше оборотов - больше бензина. А наблюдалось то совсем обратное. Что и удивляло.

[Gorod(495)]

Двигатель больше греться будет

[Полковник]

Сообщение от Gorod(495) @ 10.05.2006, 11:21

Двигатель больше греться будет

Не должен. Если он начинает греться, то машина неисправна.

[Pilot]

Тема перемещена из "Symbol" в "Общие вопросы" ввиду большого состава участников

[MerCOOL]

ну надо же как все Pilot грамотно расписал, теперь любой наверное поймет. Респект

[Влад]

Сообщение от MerCOOL @ 10.05.2006, 15:09

ну надо же как все Pilot грамотно расписал, теперь любой наверное поймет. Респект

Я понял! у меня гоночное авто!
Т.к. МКМ какраз на максимальных допустимых оборотах!

[Полковник]

Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 15:39

Я понял! у меня гоночное авто!
Т.к. МКМ какраз на максимальных допустимых оборотах!

Внимательно изучи графики по своему двигателю (он есть в буклете рекламном по Сценику) и увидишь, что ты не прав.

[Pilot]

Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 15:39

Я понял! у меня гоночное авто!
Т.к. МКМ какраз на максимальных допустимых оборотах!

Ню-ню Ни одной гражданской машины нет с такими настройками двигателя.
При разработке гражданских двигателей ищут не только компромисс "максимальная мощность - максимальный момент", но и учитывают такие факторы, как экологичность, вибронагруженность, шумность, экономичность, удобство управления тягой

Scenic II 1.6 - это тот же двигатель K4M, что и на моей Клюхе. Обороты максимального момента - 4200.

[Fox Proteus]

Сообщение от Pilot @ 10.05.2006, 15:49

Ню-ню Ни одной гражданской машины нет с такими настройками двигателя.
При разработке гражданских двигателей ищут не только компромисс "максимальная мощность - максимальный момент", но и учитывают такие факторы, как экологичность, вибронагруженность, шумность, экономичность, удобство управления тягой

Scenic II 1.6 - это тот же двигатель K4M, что и на моей Клюхе. Обороты максимального момента - 4200.

А на моей Лагуне тоже К4М! Только у меня обороты МКМ 3750 :-)) Разные модификации двигателя под разные модели по разному настроены. У тебя машина полегче, позадорнее. у меня - потяжелее, ей бы тяги побольше, да пониже.

Но 6000 - это жестоко:-) Тем более на Сеньке:-)

[Pilot]

Сообщение от Fox Proteus @ 10.05.2006, 15:57

А на моей Лагуне тоже К4М! Только у меня обороты МКМ 3750 :-)) Разные модификации двигателя под разные модели по разному настроены. У тебя машина полегче, позадорнее. у меня - потяжелее, ей бы тяги побольше, да пониже.

Но 6000 - это жестоко:-) Тем более на Сеньке:-)

У меня тоже 3750. 4200 - это у 115-сильного Scenic.

[Главный]

Fox Proteus
Было написано что дизели не блистают высокой мощьностью,Но ведь это не так :angry:

[Полковник]

Сообщение от Главный @ 10.05.2006, 22:47

Fox Proteus
Было написано что дизели не блистают высокой мощьностью,Но ведь это не так :angry:

Мощьность у дизелей обычно ниже чем у бензиновых машин. А вот крутящий момент очень хороший.