Подушка гидроопора ДВС КПП тяга реактивная

[Stick]

Добрый день, поменял гидроопору, вибрация пропала. Но появилась другая проблема, 1я передача стала плохо включаться, как будто кулиса, упирается во что-то, и задняя передача раза с 10 вкл. Новая подушка на 3см выше старой, может из-за того что двигатель выше стал и кулиса как-то угол поменяла? Помогите советом.

[fazoinvertor]

Да, надо кулису подрегулировать - рычаг чуть правее наклонить.

[Adept]

Сообщение от fazoinvertor

Да, надо кулису подрегулировать - рычаг чуть правее наклонить.

Как они вообще регулируются?

[Dimon194]

Загляните под машину и все поймете. Там есть регулировочная муфта с болтами - расслабляете и выставляете как нужно.

[Adept]

Сообщение от Dimon194

Загляните под машину и все поймете. Там есть регулировочная муфта с болтами - расслабляете и выставляете как нужно.

В каком месте (КПП,ДВС,сам рычаг)?

[Stick]

Спасибо, разобрался. Надо ослабить соединительный хомут (соединение рычага КПП и самого механизма переключения передач). В моем случае сместил рычаг КПП влево, но надо аккуратно, как говорится по миллиметру, а то может 5 передача пропасть.

[Adept]

Сообщение от sasa1978

Причиной замены послужило возникновение вибрации и дребезжания панели и всей машины. Были подозрения на проблемы со сцеплением, но, слава богу, все пока обошлось заменой подушки. Она гидро, у нее вырвало днище и ушло все масло, причем давно, так как полость была уже сухой. Так же оторвало верхний штырь с резьбой и заднюю пластину с резиновой щекой. А с виду было практически все ОК. Подробности на фото.
А теперь что-то вроде мастер-класса для интерисующихся по замене верхней гидроподушки у RX4 с двигателем 1,9 DCI:
1) Ставим авто на ровную землю (не на яму !) и поднимаем капот;
2) Снимаем защиту и подставляем домкрат в место соединения двигателя и коробки, обязательно подложив деревянный брусочек для распределения давления. Лучше использовать гидравлический домкрат, на механике проблематично под машиной крутить "червяка";
3) Качаем, пока двигатель не поднимется сантиметров на 5-6 и верхняя "лапа" не снимет нагрузку с подушки;
4) Откручиваем три болта на 16 накидной головкой с лапы и двигателя;
5) Откручиваем прижимной боль с резиновой "гранатой" сверху над подушкой;
6) Откручиваем три болта на 16 с лапы и подушки;
7) Снимаем старую подушку, ставим новую, закручиваем все болты на 95%;
8) Медленно опускаем домкрат;
9) Заводим двигатель и даем поработать 2 минуты. Подушка и лапа стали на свои места;
10) Глушим и зажимаем болты с довольно приличным усилием;
11) С чувством самоудовлетворения от содеянного идем пить пиво.

Хочу добавить,что весьма проблематично совместить дырки на лапе и блоке.Попытка выравнивания с помощью вкручивания одного из болтов приводит к коцанью резьбы с последующим геммороем.Стал счастливым касячником.Чтобы совместить отверстия лучше тянуть за "ухо" движка.
Варрианты решения проблемы сорваной резьбы:
1.Заказываем у токаря ремонтную футорку с наружной резтьой 12х1 и внутренней 10х1.5.Длинна 1.5см Сверлом на 11 сверлим старую резьбу и накручиваем новую 12х1. Вкручиваем футорку смазанную резьбовым герметом.Готово.
2.Нарезаем по старой резьбе новую 11х1.5.Вытачиваем ремонтный болт с резьбой 11х1.5 по образццу старого.Готово.
Мне №2 больше нравится,жду пока болты ваточат.

[dairu]

Всем привет! Машинке 183т км.
Поменял все 3 подушки: нижняя зимой, гидро неделю назад, после замены 2, которая под аккумулятором (месяц назад) появился гул в области коробки и кардана. Раньше такой гул был за 120км.ч, до этого ехала очень тихо (крестовины норма, подвесные тоже сойдут - все родное), а сейчас гул начался с 60. Полуоси тоже вроде в порядке, их продольный люфт одинаковый (думал где=то зажало).
Может кто сталкивался с таким, подскажите. Не могла же нарушиться балансировка кардана из-за этого.

[Mazoni]

Предлагаю вариант бюджетного (и думаю не самого худшего) ремонта нижней опоры двигателя нашего авто. Всем известно, что эта опора на наших машинах не такая, как на обычных Сцениках и стоит она ну просто не гуманных денег. Поэтому было принято решение поиска выхода из положения. Результатом стал ремонт с использованием опоры двигателя от Пежо 407 METALCAUCHO 02980 , стоимостью аж 120 грн (это приблизительно 5 дол. США). Диаметр сайлентблока 70 мм, запрессовывается отлично, нужно только немного обрезать внутреннюю втулку, миллиметров на 5. Фоток нет, так что прошу прощения.

[anatoli]

Сообщение от Mazoni

Предлагаю вариант бюджетного (и думаю не самого худшего) ремонта нижней опоры двигателя нашего авто. Всем известно, что эта опора на наших машинах не такая, как на обычных Сцениках и стоит она ну просто не гуманных денег. Поэтому было принято решение поиска выхода из положения. Результатом стал ремонт с использованием опоры двигателя от Пежо 407 METALCAUCHO 02980 , стоимостью аж 120 грн (это приблизительно 5 дол. США). Диаметр сайлентблока 70 мм, запрессовывается отлично, нужно только немного обрезать внутреннюю втулку, миллиметров на 5. Фоток нет, так что прошу прощения.

Если обрезать только втулку-то этот вариант приемлем.

[Rex]

Как достать малый сайлентблок реактивной тяги ? Не идёт и всё !

[Denis VV]

Сообщение от Rex

Как достать малый сайлентблок реактивной тяги ? Не идёт и всё !

а что, вы имеете ввиду под "реактивной тягой"??? насколько я понимаю на наших авто их нет, речь о стойках стабилизатора может быть? и что значит малый?

[Adept]

Наверно,нижняя опора движка.

[Rex]

Если рассуждать , то нижняя опора в Рэксе именно реактивная тяга , а не опора ! Ведь на неё нет опоры ! Она именно для гашения колебаний двигателя !
Да и название темы подразумевает...!

[Dr.Roman]

Сообщение от Denis VV

а что, вы имеете ввиду под "реактивной тягой"??? насколько я понимаю на наших авто их нет, речь о стойках стабилизатора может быть? и что значит малый?

Автор вопроса, все правильно указал. р.тяга, она же нижняя опора.

с\б посажен в кпп, он выпресовывается, но я еще не встречал его износ.