Renault Scenic RX4

AndySh · 10.10.2010, 18:41

Вот щас зима начнется, лед появится, один в машине рулит - другой со стороны смотрит, если передние крутятся, а задние молчат, значит муфта не работает. Ну или на песке не глубоком, чтоб зарыться не успеть

ALEX7 · 10.10.2010, 19:26

На яме, при снятом кардане должно ли быть какое проворачивание муфты руками относительно задних колёс?

AndySh · 10.10.2010, 19:57

Мне кажется, что проворачивание должно быть. Гель в муфте схватывает,я так понимаю, при разнице крутящих моментов с большим количеством оборотов, а мы, так, прокручиваем 2 об/мин. Да и не может она жесткой быть, иначе всегда зад крутиться будет.

ALEX7 · 10.10.2010, 22:01

Кто ещё что скажет. У себя пробовал покрутить за ту часть, где крепится вискомуфта- от руки не проворачивается.

vik24 · 11.10.2010, 11:47

Вискамуфта должна крутится от руки правда очень туго.Я у себя её проворачиваю.При етом машина должна естественно стоять на земле на всех 4-х колёсах.Если она вообще не крутица та селикон которым она наполнена зажарился и заклинил между собой пластины тогда муфте кердык.

vik24 · 11.10.2010, 12:08

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Кто ещё что скажет. У себя пробовал покрутить за ту часть, где крепится вискомуфта- от руки не проворачивается.

Крутить надо за кардан.Потому что та чясть которая идёт от муфты до заднего моста и сама муфта единое целое.А кардан крепеца к внутреннему валу муфты.

vick9000 · 10.04.2011, 20:48

Здравствуйте! Помогите советом!!! Не могу сорвать на приводном валу гайку вискомуфты, мост уже выпотрошил - остался приводной вал с вискомуфтой. И еще, когда мне удалось жестко закрепить корпус вискомуфты относительно корпуса моста, то при откручивании гайки (с большим усилием) прокручивался весь вал - разве так должно быть?
Вообщем как и что зафиксировать что бы сорвать эту гаечку?

Да и кстати такое подраное состояние для поверхности резины (пластика) полумуфты - норма или как?

LSH · 10.04.2011, 21:23

Цитата:

Сообщение от vick9000

Здравствуйте! Помогите советом!!! Не могу сорвать на приводном валу гайку вискомуфты, мост уже выпотрошил - остался приводной вал с вискомуфтой. И еще, когда мне удалось жестко закрепить корпус вискомуфты относительно корпуса моста, то при откручивании гайки (с большим усилием) прокручивался весь вал - разве так должно быть?
Вообщем как и что зафиксировать что бы сорвать эту гаечку?

Да и кстати такое подраное состояние для поверхности резины (пластика) полумуфты - норма или как?

Зря сняли мост. Гайка легко срывается когда машина стоит на ручнике.
Если зафиксировал корпус виски, то при вращении гайки вал ДОЛЖЕН прокручиваться (туго). Кардан крепится конструктивно к корпусу вискомуфты, а вал сидит на внутренних шлицах. Попробуй воткни полуоси и зафиксируй их тисками (обе сразу, иначе дифференциал будет крутить незафиксированную сторону).

По поводу резинки - у тебя какая-то интересная конструкция. Я так понимаю, что это что-то типа сайлентблока? Металлические втулки сидят в резине и не касаются виски, так?
Моя виска: http://www.youtube.com/watch?v=0OhN6TQvxko

ALEX7 · 10.04.2011, 21:51

Когда так срываешь гайку, шестерни не повредишь?

LSH · 10.04.2011, 22:34

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Когда так срываешь гайку, шестерни не повредишь?

Ну, они ж не из дерева выпилены

А когда газку поддаешь на них нагрузка идет на порядок большая, чем при срывании гайки.

vick9000 · 10.04.2011, 23:30

Цитата:

По поводу резинки - у тебя какая-то интересная конструкция. Я так понимаю, что это что-то типа сайлентблока? Металлические втулки сидят в резине и не касаются виски, так?

Да получается что-то вроде эластичной муфты (хотя материал на ощупь смахивает на пластик)

И еще вопрос - наверное вискомуфта должна все-таки прокручиватся более легким усилием нежели упираясь всеми конечностями в стены всем весом давить на 300-та мм рычаг воротка (ну почему-то мне так кажется).
ИЗВИНИТЕ ЗА ПОВТОР

CameraMAN · 11.04.2011, 08:45

у меня точно такая конструкция крепления эластички к вискомуфте...есть тема Эластичная муфта там фото...

CameraMAN · 11.04.2011, 08:48

если воспользуешься поиском, то найдёшь тему про Вискомуфту где её разбирали и меняли смазку...

LSH · 11.04.2011, 09:33

Цитата:

Сообщение от vick9000

И еще вопрос - наверное вискомуфта должна все-таки прокручиватся более легким усилием нежели упираясь всеми конечностями в стены всем весом давить на 300-та мм рычаг воротка (ну почему-то мне так кажется).
ИЗВИНИТЕ ЗА ПОВТОР

Я выше выкладывал видео:
http://www.youtube.com/watch?v=0OhN6TQvxko

Это моя виска заправленная стабилизатором вязкости. Правильная вискомуфта должна вращаться примерно так (немного тяжелее).

Если есть динамометрический ключ, можешь проверить вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=30Z2C2kN76M
Усилие должно быть примерно 50Нм

Vladslav · 11.04.2011, 11:48

Цитата:

Сообщение от vick9000

Здравствуйте! Помогите советом!!! Не могу сорвать на приводном валу гайку вискомуфты, мост уже выпотрошил - остался приводной вал с вискомуфтой. И еще, когда мне удалось жестко закрепить корпус вискомуфты относительно корпуса моста, то при откручивании гайки (с большим усилием) прокручивался весь вал - разве так должно быть?
Вообщем как и что зафиксировать что бы сорвать эту гаечку?

Да и кстати такое подраное состояние для поверхности резины (пластика) полумуфты - норма или как?

Я тоже снимал вискомуфту с уже снятого моста.

Ситуация была аналогичная твоей.

Открутил вот как:
спилил напильником две щёки вала на который накручена гайка.
На гайку одел рожковый ключ, вал зажал тисками и сорвал гайку.

Удачи.