Для сведения:
Аккумуляторная батарея, установленная на авто,
никогда не заряжается до 100 % в процессе эксплуатации. Т.к. на авто реализован метод зарядки постоянством напряжения , а не тока (дежа вю- гдей-то я уж писал об этом...). Поэтому желательно, время от времени, снимать батарею для зарядки зарядным устройством методом постоянства тока (1/10 от ёмкости батареи, желателен контроль плотности электролита при этом) вне автомобиля.
Кстати: при отрицательных температурах у свинцовых аккумуляторных батарей саморазряд меньше.
ЗУ- должен обеспечивать режим заряда постоянством тока (с контролем по индикатору) или автоматический режим зарядки. Замечательно, если поддерживается т.н. тренировочный режим (т.е. цикл заряд- разряд в определённом соотношении).
Лично у меня- самодельный, лет 15 назад делал для себя: он обеспечивает 2 режима: ручной и автомат (т.е. заряд выставленным значением тока+ автоматическое отключение в конце заряда).
При покупке и выборе- очень внимательно читайте описание на прибор, а не спрашивайте манагеров, т.к. последние имеют в основном очень смутные представления о продаваемых изделиях, заменяя пробелы своими фантазиями...
Регистрация
Древовидный вид