01.02.2014, 23:18
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 30.01.2014
Адрес: г. Орша
Авто: Megane1_1.9D_F8Q622_1999г.в.
Сообщения: 13
|
LUCAS Delphi EPIC-неисправности, регулировка, симптомы и пр.
Всем Реноводам Доброго времени суток. Надеюсь на понимание и помощь знающих дизелистов. Проблема в следующем:
Купил проблемный Меган1_1.9Д_1999г.в. атмосферный дизель F8Q622 (без турбины) в новой морде. Решил сразу откапиталить -но проблемы ВСЕ остались.Были выполнены работы: шифовка головы, замена колец, вкладышей(шатунных), прокладок ГБЦ, крышки ГБЦ и поддона, комплект сцепления LUK, всех ремней и роликов, сальников коленвала и распредвала, всех фильтров, антифриза и масла, заменены датчики давления масла и температуры ОЖ(но он от 1.5dCi -от 1.9Д на 4 контакта не нашёл-а который стоял не включал венилятор). На стенде проверял стартер и гену-без проблем. Форсы проверял на распыл-одна пылит идеально, а три дают сначала маханькую капельку, затем хороший распыл-мастер сказал ГУТ. А вот собственно и проблемы:
Пуск при 10 мороза хорошиий-чуть чуть подтраивает секунд 15 а потом ОК, а из выхлопной идёт сизо-белый дым-пар. По мере прогревания двигателя появляется посторонний стук толи из насоса, толи из-под клапанной крышки, толи из форсунки(нок). Двиг начинает работать очень жёстко, громче трактора-но дым из выхлопной становится прозрачным-при прогазовке до 4000об/мин выплёвывает тот же сизо-белый (чёрного дыма не наблюдал ни на каких режимах,даже в движении при макс нагрузке). А вот из-под щупа, сопуна и заливной масляной пробки начинает гнать газы-если заткнуть сопун пальцем, то давление в поддоне растёт как в компрессоре.(на холодную газов нету-всё отлично). При откручивании гаек трубок на форсах-стук какбы тише, но двиг начинает троить. Снятие фишек с датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха на корпусе воздушного фильтра (вроде ДОД называется), с ЕГРа никак на работу не повлияли.
При эксплуатации следующее: На холодную едет нормально, ускоряется и тянет, по мере прогрева появляется стук-рокот, тяга исчезает (под горку на 2-ой пытается заглохнуть), на педаль газа реагирует с большим запазданием (или не реагирует пока не выключишь передачу). Тронуться с места можно только если дать хотябы 2000об/мин-иначе заглохнешь, после чего завести можно при педали газа в пол и кручения стартером ВДОГОНКУ.
Кстати, прогревается при 10 мороза и стоя на месте на холстых очень быстро-быстрее чем у соседа бензиновый GOLF_1.6i. Срабатывает вентилятор охлаждения.
Уверен почти на все 100, что это момент впрыска (потому И ГАЗЫ В ПОДДОН, И БЫСТРЫЙ НАГРЕВ, И СТУК, И СИЗО-БЕЛЫЙ ВЫХЛОП И ПР.) Зубчатый ремень точно по меткам и на шестернях и на самом ремне(29 зубов между метками распредвала и насоса). Но почему гуляет угол опережения и момент впрыска -в какую сторону, как и что вращать ума не приложу. ПОЗДНИЙ ЭТО ИЛИ РАННИЙ ВПРЫСК? Может ли это быть из-за лишнего 0.5оборота шестерни ТНВД(2 оборота коленвала=1 оборот ТНВД)-но тогда метка была бы произвольно-ведь шестерня ТНВД вроде как на шпонке а не на конусе? Со стороны радиатора есть клапан с зубчиками как корона, а клапан,что по середине трубок, что на форсы идут,(вроде положения ротора) не имеет провадов -что за насос такой? Такого электронного Лукаса ни в одном мануале не нашёл.
ПОМОГИТЕ-е-е-е-е!!!
-Неужели никто не решал подобные проблемы? Ведь ЭПИКи у всех гемороят-однако всё решаемо.-
Последний раз редактировалось Sh2t, 02.02.2014 в 14:48.
|
|
|