Цитата:
Сообщение от францбульд @ 20.10.2006, 10:22
Как варианты были:таз-21099, Ситроен С4, Нива-2141, Симбол, Меган2, Нексия, Альмера, Гётц/Акцент, Лансер.Но остановимся подробнее на Мегане.
|
Прикольный список.
Расскажу о своем выборе. Рассматривал как варианты: Алмера-классик, Мицубиси-Лансер, Форд-фокус, Шевроле - Лачетти (седан), Шкода - Октавия(Тур), ну и наш уважаемый Меган-2.
Если не верить интернетским маркетинговым вракам, а заниматься конкретно вопросом, то
все авто примерно в одном ценовом сегменте (кроме может быть Форда).
Если честно хотел остановиться на свеженькой по дизайну Алмере-классик, но когда в салоне узнал, что вместо заявленной на сайте минимальной цене в 13,5 т$, реально она стоит от 15т с хвостиком - призадумался. Да и на фоне стоящего в этом же салоне Мегана, она выглядела откровенно бледновато.
Форд-Фокус долго ждать, да и про качество сборки много плохого болтают.
Лансер и Октавия по-надежности запчастей возможно и превосходят Меган, но по всему остальному - устаревшие модели.
Лачетти даже не хочу сравнивать с Меганом.
Меган выбрал как раз за:
1. Шикарный салон
2. Плавность хода, какой нет ни у одной из перечисленных машин
3. Классный современный внешний вид.
Кстати удивлен, что Вам Меган тесен, был у меня и Символ, в Мегане еще просторнее и спереди и сзади.
На счет пластмассового зада согласен, подумываю об установке прицепного устройства.
И еще. Сделал для себя вывод, что французы здорово прибавили в автостроении за последние годы, поэтому и приобрел уже вторую по счету французскую машину.
Регистрация
). А вот то, что метал у машины тонкий, то ... А пусть Karapuzik_PluS посчупает другие машинки. B) Большинство производителей уменьшают толщину металла из двух соображений: экономия и облегчение массы машины, что бы не ставить более мощьные и не экономичные движки.
Линейный вид
