26.04.2009, 20:50
|
#31
|
Новичок
Регистрация: 19.03.2009
Адрес: Луховицы
Авто: Renault Scenic II Conquest 2008 г.
Сообщения: 70
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Распечатку по давлению они бы и не дали. Там всего два датчика высокого и низкого давления (типа вкл/выкл.). Они сработают при выходе одного из параметров, а какое в системе давление машина не мериет и компьютер не знает какое оно. Далее у фреона есть такое свойство - его давление сильно зависит от наружной температуры.Т.е при жаре оно может быть выше, а при +6 может упасть ниже 2-х. И это тоже будет норма. Есть еще такая фишка у фреона, что он стремиться туда, где более прохладно, а следовательно на холодном движке он почти весь в конденсаторе (тот радиатор, что в моторном отсеке). Следовательно он неравномерно распределен в системе. Так вот при +6 во-первых нет смысла включать кондей потому, что и так прохладно (можно окно открыть), а второе если и включать то только на горячем движке и желательно стоя на месте (чтобы не было интенсивного обдува конденсатора). Это кстати касается и прогона кондея например зимой, чтоб не рассохлись прокладки. Т.е. все может свестись к тому, что при +6, да еще на остывшей машине давление могло упасть до отметки ниже срабатывания датчика по низкому давлению и пока машина грелась а кондей был включен - оно так и не поднялось поэтому не заработал кондей и из-за этого могла возникнуть в мозгах ошибка.
Обычно при заправке мериется и закачивается давление в газовой магистрали. При холоде газ настолько сконденсирован в жидкость, что например из баллона с фреоном он просто не идет и баллон приходится греть феном или горелкой. Кароч тоже самое происходит и в машине и чтоб не греть конденсатор горелкой машину просто надо прогреть.
Номинальные значения давления (при включенном компрессоре!!!):
• Контур низкого давления
0,15-0,25 МПа
(1,5-2,5 кгс/см2, 21-36 фунт/кв. дюйм)
• Контур высокого давления
1,37-1,57 МПа
(14-16 кгс/см2, 199-228 фунт/кв. дюйм)
УКАЗАНИЕ:
Значение давления на манометре может несколько изменяться в зависимости от температуры наружного воздуха.
По датчику посмотри по ссылке http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...751&rnd=211663
Последний раз редактировалось Zaresal, 26.04.2009 в 23:33.
|
|
|
27.04.2009, 09:03
|
#32
|
Водила
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург (ЛО)
Авто: Renault Kangoо `03 фаза 2, 1,2 16v; Lada Kalina 1.4 16V,Santa Fe Classic 2.7
Сообщения: 419
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Цитата:
Сообщение от Zaresal
Распечатку по давлению они бы и не дали. Там всего два датчика высокого и низкого давления (типа вкл/выкл.). Они сработают при выходе одного из параметров, а какое в системе давление машина не мериет и компьютер не знает какое оно. Далее у фреона есть такое свойство - его давление сильно зависит от наружной температуры.Т.е при жаре оно может быть выше, а при +6 может упасть ниже 2-х. И это тоже будет норма. Есть еще такая фишка у фреона, что он стремиться туда, где более прохладно, а следовательно на холодном движке он почти весь в конденсаторе (тот радиатор, что в моторном отсеке). Следовательно он неравномерно распределен в системе. Так вот при +6 во-первых нет смысла включать кондей потому, что и так прохладно (можно окно открыть), а второе если и включать то только на горячем движке и желательно стоя на месте (чтобы не было интенсивного обдува конденсатора). Это кстати касается и прогона кондея например зимой, чтоб не рассохлись прокладки. Т.е. все может свестись к тому, что при +6, да еще на остывшей машине давление могло упасть до отметки ниже срабатывания датчика по низкому давлению и пока машина грелась а кондей был включен - оно так и не поднялось поэтому не заработал кондей и из-за этого могла возникнуть в мозгах ошибка.
УКАЗАНИЕ:
Значение давления на манометре может несколько изменяться в зависимости от температуры наружного воздуха.
По датчику посмотри по ссылке http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...751&rnd=211663
|
Ну где же Вы раньше были? У меня кондей и раньше включался, но при Т выше +10. Короче, за зря, типа, закачали хладагент. ...
Сейчас все по- прежнему. +6 в гараже не включился, выгнал на улицу и Ок.
По поводу радиатора кондея и на ходу. У меня при нажатии кнопки кондея включается и вентилятор.
А так- спасибо.
|
|
|
28.04.2009, 23:56
|
#33
|
Новичок
Регистрация: 19.03.2009
Адрес: Луховицы
Авто: Renault Scenic II Conquest 2008 г.
Сообщения: 70
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Конечно включается вентилятор, а без снятия тепла с конденсатора (или радиатора кондиционера) он ваще работать не будет. Но фишка в том, что сильно перемараживать его тоже нельзя. Вентилятором система регулирует давление конденсации фреона (когда много включает, когда мало выключает). Но он может выключиться а Вы его еще потоком встречного воздуха еще понизите. Это я имею ввиду зима когда. Поэтому прогонять желательно только стоя на месте и лучше в боксе или гараже.
|
|
|
16.06.2009, 17:29
|
#34
|
Новичок
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Казань
Авто: Рено Сценик II, 2005г,1.6 МКПП
Сообщения: 117
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
А у меня кондей вообще заглючил серьезно, муфта включается только на 1-й скорости вентилятора! на 2,3,4 сразу вырубается. Официалы искали причину 3-е суток. В итоге за ДИАГНОСТИКУ приговорили на 9600!!! Сказали что требует замены резистор кондея , он где-то возле испарителя стоит. За резистор попросили 4000+1500 замена. Послал их нах.. Заказал в Москве 1700 руб, поменяю сам
|
|
|
27.11.2009, 19:55
|
#35
|
Водила
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург (ЛО)
Авто: Renault Kangoо `03 фаза 2, 1,2 16v; Lada Kalina 1.4 16V,Santa Fe Classic 2.7
Сообщения: 419
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Всем привет.
Ездил сегодня на перепрошивку ЭБУ руля. Попутно просил провверить кондей. Там котек, хоть и молодой, но, видно пытливый. Да, как обычно, кондей у меня не работает...
Как обычно в боксе заработал...
Короче, посмотрел он компом. Выдал распечатку- диаграмму. Давление скачет от нуля до 3,5 бар. при этом скачут обороты. получается, что в таком режиме поймать нормальное значение давления для запуска кондея это лотерея...
у кого какие соображения на счет скачков? кстати. кондей заправляли в апреле. до какого значения- не знаю, но, вероятно оно падает- утечка?
|
|
|
27.11.2009, 21:35
|
#36
|
Новичок
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: с-петербург
Авто: сценик ф2 1999 1.6
Сообщения: 141
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
ИМХО, давление не может падать от 3.5 до 0 бар за одну секунду, даже если обрубить трубки топором. Надо смотреть исправность датчика/проводки. Картинка похожа на плохой контакт.
|
|
|
30.11.2009, 19:59
|
#37
|
Новичок
Регистрация: 23.09.2009
Адрес: Минск
Авто: Поменял Сценик 1 на Сценик 2 2008 г.в JM05 2л бензин F4R.770
Сообщения: 49
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
С чего взял, что давление есть?
1. Нет давления...........и не включится.......
2. На улице холодно.......не включится
3. Обрыв в проводке
4.Сдох датчик давления фриона
5. Сдохла электромуфта
6.Маленькие обороты двигателя
7.Температура двигателя низкая
8. А на рене 1 надо при первичном ключении обдув в мах ставить, вот не знаю для рени 2 надо ли.............
Но надеюсь есть над чем подумать......
__________________
Николаич
|
|
|
01.12.2009, 11:24
|
#38
|
Водила
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург (ЛО)
Авто: Renault Kangoо `03 фаза 2, 1,2 16v; Lada Kalina 1.4 16V,Santa Fe Classic 2.7
Сообщения: 419
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Цитата:
Сообщение от Игорь Николаевич
С чего взял, что давление есть?
1. Нет давления...........и не включится.......
2. На улице холодно.......не включится
3. Обрыв в проводке
4.Сдох датчик давления фриона
5. Сдохла электромуфта
6.Маленькие обороты двигателя
7.Температура двигателя низкая
8. А на рене 1 надо при первичном ключении обдув в мах ставить, вот не знаю для рени 2 надо ли.............
Но надеюсь есть над чем подумать......
|
1. Согласен.
2. До определенной Т должен включаться. Вчера разговаривал с владельцем хонда джаз. У него не зависит от уличной Т. Насчет датчика давления не знает, но есть в трубке окошко смотреть фазовое состояние фреона.
3. Не обрыв. Плохой контакт.
4. Умирает, не сдох.
5. Если напрямую кинуть провода на муфту компрессора- она включится и без проблем будет работать.
7. Не вижу зависимости. Во влажную погоду после холодной стоянки должен работать, чтобы убрать влажность со стекол.
8. Лишь бы вентилятор не был совсем выключен.
Напоминаю. При включении кнопки кондея не включается только муфта компрессора, хотя вентилятор радиатора включается и работает. Если есть неисправность, зачем ЭБУ включать часть оборудования???
|
|
|
02.12.2009, 19:39
|
#39
|
Водила
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург (ЛО)
Авто: Renault Kangoо `03 фаза 2, 1,2 16v; Lada Kalina 1.4 16V,Santa Fe Classic 2.7
Сообщения: 419
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Всем привет.
Ну вот, что- то стихло...
Вопрос знатокам. Может, есть у кого распиновка датчика давления кондея и рабочие параметры (по току, по сопротивлению- значения при Х? давлении)? Киньте, плз.
|
|
|
03.12.2009, 09:12
|
#40
|
Новичок
Регистрация: 23.09.2009
Адрес: Минск
Авто: Поменял Сценик 1 на Сценик 2 2008 г.в JM05 2л бензин F4R.770
Сообщения: 49
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Датчик давления кондиционера PT124B-231 (кондиционер, компрессор)
PT124B-231 Датчик давления кондиционера
PT124B-231 Датчик давления кондиционера – Описание:
Данный датчик давления (преобразователь давления) применяет пьезорезистивный кремниевый сенсор, с компактной конструкцией и стабильной характеристикой, монтаж простой, применяется для компрессоров и холодильного оборудования.
PT124B-231 Датчик давления кондиционера – Применение:
компрессор, кондиционер, холодильное оборудование
нефтедобывающая отрасль и химическая отрасль
гидравлическая система
измерение давления резервуаров для газа, хладагентов
оборудование для лабораторного исследования
PT124B-231 Датчик давления кондиционера – Характеристика:
широкая сфера температурной компенсации
низкий расход мощности
можно проектировать согласно запросу клиентов
OEM вариант
PT124B-231 Датчик давления кондиционера - Спецификация:
Диапазон давления
0….1бар до 0….100бар
Точность
0.5%FS 1%FS ; 1.5%FS
Нелинейность
0.02%FS
Надежность
0.05%FS
Выходной сигнал
4-20mA, 0-5V, 0.5-4.5V,1-5V
Напряжение источника питания
24(8-36V)DC
Рабочая температура
-10℃~125℃
Температурная компенсация
-10~70℃(стандартная компенсация)
Предельная нагрузка
150%FS
Материал корпуса
316L SS
Электрическое присоединение
Packard соединитель
Присоединение к процессу
G1/4, 1/4NPT,1/8NPT, 7/16-20UNF(выбираемый)
Проволочное соединение
Это похожий датчик по которому можно понять что для чего.
Выходной сигнал
4-20mA (двухпроводной)
0-5V, 0.5-4.5V,1-5V (трехпроводной)
Соединитель проводки
1
Входной (красный)
1
Входной (красный)
2
выходной (черный)
2
Узловая точка (черный)
3
нет
3
выхлопной (синий)
Примечание: верхние соединители проводки являются стандартным типом, если Вам требуется специальная проводка, свяжитесь, пожалуйста, с нами.
Руководство по заказу
Модель
Сфера
Выходной сигнал
Присоединение к процессу
Электрическое соединение
Другие требования
PT124B-231
---
---
---
---
---
Пример: PT124B-231-16Bar-4/20mA-7/16F-Packard соединитель
Мотроник 4.4 (4.3)
В28 - масса
В29 - питание датчика 5 Вольт
В9 - сигнал с датчика. .
Кондиционер выключен Начальное напряжение 1,2 Вольта. на В9
С ростом давления в системе растет напряжение на сигнальном выводе датчика.
__________________
Николаич
|
|
|
03.12.2009, 10:19
|
#41
|
Водила
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург (ЛО)
Авто: Renault Kangoо `03 фаза 2, 1,2 16v; Lada Kalina 1.4 16V,Santa Fe Classic 2.7
Сообщения: 419
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Это я вчера поиском в инете видел. Смутило
Соединитель проводки
1
Входной (красный)
1
Входной (красный)
2
выходной (черный)
2
Узловая точка (черный)
3
нет
3
выхлопной (синий)
Выхлопной. Это что такое?
|
|
|
04.12.2009, 17:53
|
#42
|
Водила
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург (ЛО)
Авто: Renault Kangoо `03 фаза 2, 1,2 16v; Lada Kalina 1.4 16V,Santa Fe Classic 2.7
Сообщения: 419
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Всем привет.
Сегодня пытался колдовать... Колдун никакой...
Пытался открутить датчик давления. Как на зло пошел фреон. Ничего нигде не закрылось... Пришлось быстро вкручивать обратно. ТО, датчик я не проверил...
Эмуляция сопротивления вместо датчика тоже результатов не принесла. Надо знать точно, куда приходит + и -, и его электрический принцип работы. При подключении переменного резистора отказался включаться даже вентилятор радиатора. Он не включался даже после возвращения фишки на датчик давления. Заработал после 10и минутного скидывания клеммы аккума...
Короче, ни с чем приехал, такой же и уехал... Ну, только лишь стравил фреона.... Теперь наверняка давление в системе ниже 2х кг. Можно до весны не дергаться... А там выкручивать датчик, смотреть и закачивать систему.
А так- проверил провода. Ну да, провод на муфту компрессора от генератора был в натяжении. А что ещё делать? Ну и темнота пришла быстро.
По- прежнему принимаю советы.
|
|
|
03.03.2010, 08:42
|
#43
|
Новичок
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: ярославль
Авто: scenic-2
Сообщения: 9
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Цитата:
Сообщение от Игорян
Всем привет.
Сегодня пытался колдовать... Колдун никакой...
Пытался открутить датчик давления. Как на зло пошел фреон. Ничего нигде не закрылось... Пришлось быстро вкручивать обратно. ТО, датчик я не проверил...
Эмуляция сопротивления вместо датчика тоже результатов не принесла. Надо знать точно, куда приходит + и -, и его электрический принцип работы. При подключении переменного резистора отказался включаться даже вентилятор радиатора. Он не включался даже после возвращения фишки на датчик давления. Заработал после 10и минутного скидывания клеммы аккума...
Короче, ни с чем приехал, такой же и уехал... Ну, только лишь стравил фреона.... Теперь наверняка давление в системе ниже 2х кг. Можно до весны не дергаться... А там выкручивать датчик, смотреть и закачивать систему.
А так- проверил провода. Ну да, провод на муфту компрессора от генератора был в натяжении. А что ещё делать? Ну и темнота пришла быстро.
По- прежнему принимаю советы.
|
Та же самая проблема с кондиционером,скачет давление хладагента , разъем снимал чистил с ним вроде бы все в порядке, нагревал датчик температуры наружного воздуха до +60 кондей не включается, до этого не крутился вентилятор на 1 скорости, оказалось что сгорел предохранитель, теперь все в порядке, но кондей не включается, при подаче напряжения на муфту,она срабатывает, кондей холодит. До этого когда не работала 1 скорость заметил, что на прогретом двигателе кондей мог включится при температуре около 0, но включался кратковременно на 0,5-2 секунды несколько раз, затем включался на секунд 30 до включения 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя.При включении вентилятора двигателя работал еще секунд 5 и выключался, так могло повторятся несколько раз.Теперь починил 1 скорость вентилятора и кондей перестал включаться вообще. То есть при нажатии кнопки АС вентилятор запускается на первой скорости и все
|
|
|
08.03.2010, 21:09
|
#44
|
Водила
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Санкт-Петербург (ЛО)
Авто: Renault Kangoо `03 фаза 2, 1,2 16v; Lada Kalina 1.4 16V,Santa Fe Classic 2.7
Сообщения: 419
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Цитата:
Сообщение от aszz
Та же самая проблема с кондиционером,скачет давление хладагента , разъем снимал чистил с ним вроде бы все в порядке, нагревал датчик температуры наружного воздуха до +60 кондей не включается, до этого не крутился вентилятор на 1 скорости, оказалось что сгорел предохранитель, теперь все в порядке, но кондей не включается, при подаче напряжения на муфту,она срабатывает, кондей холодит. До этого когда не работала 1 скорость заметил, что на прогретом двигателе кондей мог включится при температуре около 0, но включался кратковременно на 0,5-2 секунды несколько раз, затем включался на секунд 30 до включения 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя.При включении вентилятора двигателя работал еще секунд 5 и выключался, так могло повторятся несколько раз.Теперь починил 1 скорость вентилятора и кондей перестал включаться вообще. То есть при нажатии кнопки АС вентилятор запускается на первой скорости и все
|
Думаю, надо менять датчик давления в системе, но он денег стоит.... Либо ставить резистор. Если сможете решить проблему- дайте знать.
|
|
|
16.03.2010, 15:38
|
#45
|
Новичок
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: ярославль
Авто: scenic-2
Сообщения: 9
|
Ответ: Проблемы с кондиционером Scenik II
Цитата:
Сообщение от Игорян
Всем привет.
Сегодня пытался колдовать... Колдун никакой...
Пытался открутить датчик давления. Как на зло пошел фреон. Ничего нигде не закрылось... Пришлось быстро вкручивать обратно. ТО, датчик я не проверил...
Эмуляция сопротивления вместо датчика тоже результатов не принесла. Надо знать точно, куда приходит + и -, и его электрический принцип работы. При подключении переменного резистора отказался включаться даже вентилятор радиатора. Он не включался даже после возвращения фишки на датчик давления. Заработал после 10и минутного скидывания клеммы аккума...
Короче, ни с чем приехал, такой же и уехал... Ну, только лишь стравил фреона.... Теперь наверняка давление в системе ниже 2х кг. Можно до весны не дергаться... А там выкручивать датчик, смотреть и закачивать систему.
А так- проверил провода. Ну да, провод на муфту компрессора от генератора был в натяжении. А что ещё делать? Ну и темнота пришла быстро.
По- прежнему принимаю советы.
|
А почему фреон пошел, в мануале написано что там клапан и фреон пойти не должен.Теоретически он может немного выйти при медленном откручивании датчика, если там что то типа ниппеля.
|
|
|
|