Renault Scenic

Женёк · 14.01.2009, 09:46

Добрый день. Ситуация следующая: При изменении режимов - разгон/торможение двигателем, раздаётся стук спереди справа. Открыл капот, начал качать двагатель. Верхняя опра болтается и стучит... Заехал на сервис, сказали оригинал стоит 4 тыс, плюс работа 600. Заехал просто в мастерскую - не оригинал 2 тыс.плюс работа 800. Вопрос - что лучше поставить оригинал или нет, и можно поменять самому? Там вроде всё наверху, доступ ко всему есть.... Или есть какие-то нюансы? И вообще может просто ездить не забивать себе голову..... куда он (мотор) в принципе денется.....?

Женёк · 14.01.2009, 19:30

Господа, неужели никто не сталкивался с такой бедой??? Что молчите???????????

Дмитрий 077 · 14.01.2009, 22:19

главное - не перетянуть, а то вибрация кузова будет

**humax** · 14.01.2009, 22:27

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 077

главное - не перетянуть, а то вибрация кузова будет

По ходу оригинал лучше Хотя и дороже Бывали случаи вместо гидравлической простой кусок резины

Женёк · 15.01.2009, 08:11

Цитата:

Сообщение от humax

По ходу оригинал лучше Хотя и дороже Бывали случаи вместо гидравлической простой кусок резины

Спасибо!!! Да, наверное лучше поставлю оригинал. Но раз оригинал только у официалов , то и поставить , наверное лучше у них....т.к. цена вопроса 600 руб.....

Дмитрий 077 · 15.01.2009, 13:39

Цитата:

Сообщение от Женёк

Спасибо!!! Да, наверное лучше поставлю оригинал. Но раз оригинал только у официалов , то и поставить , наверное лучше у них....т.к. цена вопроса 600 руб.....

логично!
скупой платит дважды...

mexanik · 14.01.2009, 20:13

Цитата:

Сообщение от Женёк

Добрый день. Ситуация следующая: При изменении режимов - разгон/торможение двигателем, раздаётся стук спереди справа. Открыл капот, начал качать двагатель. Верхняя опра болтается и стучит... Заехал на сервис, сказали оригинал стоит 4 тыс, плюс работа 600. Заехал просто в мастерскую - не оригинал 2 тыс.плюс работа 800. Вопрос - что лучше поставить оригинал или нет, и можно поменять самому? Там вроде всё наверху, доступ ко всему есть.... Или есть какие-то нюансы? И вообще может просто ездить не забивать себе голову..... куда он (мотор) в принципе денется.....?

По оригиналу или неоригиналу ничего не скажу, а поменять подушку проще паренной репы. Снимаем защиту картера, поддомкрачиваем движок, откручиваем болт кот. крепит подушку к движку, а затем 4 болта крепления подушки к кузову. Сборка в обратном прядке.

опять Игорь · 14.01.2011, 09:59

Цитата:

Сообщение от mexanik

Снимаем защиту картера, поддомкрачиваем движок, откручиваем болт кот. крепит подушку к движку, а затем 4 болта крепления подушки к кузову. Сборка в обратном прядке.

У меня сломало болт крепления подушки к двигателю (год назад менял ремень у официалов). Сегодня буду разбирать. В руководстве прочитал что надо метки ставить. Как я понял метки ставить на креплении подушки к кузову, а на двигателе что-нибудь надо "метить"? И ещё с какого чёрта этот болт сломало: сильные хлопцы у официалов, или ямки-кочки)?

Alex93 · 14.01.2011, 14:30

Поэтому нужно покупать опору оригинал и менять самому, или над душей у ремонтника стоять и контролировать процесс.

mexanik · 15.01.2011, 00:22

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

В руководстве прочитал что надо метки ставить.

Поменял уже не одну подушку, меток никаких не ставил. Тем более, что после снятия старой, остается след. При снятии подушки и для ее извлечения, нужно домкратом опустить движок максимально вниз.
А от чего лопнул болт, х.з. Я думаю, что качество металла и его усталость.

опять Игорь · 15.01.2011, 00:46

Поменял. В принципе особых проблем не было. По излому могу предположить, что на сервисе здоровый "хлопец" был (на пол болта старый излом), а остальная половина свежая. Обидно, что нижняя "оттяжка" стала вокруг, по резинке, рваться (т.к. двигатель сильно опустился пока я до гаража доехал).

Sever · 20.02.2011, 13:36

При замене верхней подушки определил износ втулок на так называемой гитаре которая соединяет двс с кузовом.У меня при троганье с места слышен небольшой стук.Вибрация на кузов исчезла.

buland · 12.08.2012, 12:57

Цитата:

Сообщение от опять Игорь

У меня сломало болт крепления подушки к двигателю (год назад менял ремень у официалов). Сегодня буду разбирать. В руководстве прочитал что надо метки ставить. Как я понял метки ставить на креплении подушки к кузову, а на двигателе что-нибудь надо "метить"? И ещё с какого чёрта этот болт сломало: сильные хлопцы у официалов, или ямки-кочки)?

у меня ситуация обратная: на скорости 100 - 110 км/ч налетел н априличную кочку на асфальте правым передним колесом (асфальт вздыбило от продольной колейности). амортизатор сработал до упора. думал это всё. однако на следующий день начался непонятое подтрескивание в передней части, через день ездить стало невозможно от вибрации двигателя на кузов. в сервисе вывод - вырвало данный болт из верхнего кронштейна гидроопоры! разобрали, прогнали резьбу этим же болотом. пока езжу. впрос: нужно ли эту опору менять, как срочно? и ещё - было много алюминевых опилок, кторые за два дня езды выработались от неплотного крепления, могли они попасть в ГРМ. и на сколоько всё серьёзно???

abat13 · 10.03.2014, 15:29

пишу для mexanik у вас машина как у меня (относительно редкая, чаще дизеля) вопрос такой вы меняли передние стойки амортизаторов если да то на какие (я недавно поставил KYB не отьездил и год)
зарание спасибо

ayk · 15.01.2009, 20:19

Цитата:

Сообщение от Женёк

И вообще может просто ездить не забивать себе голову..... куда он (мотор) в принципе денется.....?

Я на эти грабли наступил два раза:

1) Вовремя не поменял. В результате у меня вслед за верхней вырвало еще и нижнюю боковую (ту что под аккумулятором). Причем ее вырвало считай "с корнем", то есть пришлось проваривать и то место к которой она крепилась.

2) Поменял на "неродные". Пришлось повторно менять менее чем через год.

Правда все это было на Clio 2 Sport, которая эксплуатировалась в очень жестком режиме.