21.07.2011, 09:12
|
#5
|
Супер-модератор
Регистрация: 07.02.2009
Адрес: Москва
Авто: Renaul Kangoo 1,4L 04г.в.
Сообщения: 772
|
Ответ: проводка от датчика коленвала
Цитата:
Сообщение от ЗеленыйКенгуру
да, так и есть, спасибо. стояло автоопределение ЭБУ, причем во второе включение уже написало: ЭБУ не обнаружено. Соотв. выбрал вручную Renault и теперь ошибки такие:
нет напряжения на датчике кислорода 1
высокая выходная мощность нагревателя датчика кислорода 2
вопрос соответственно такой: при таких ошибках двигатель должен заводится или надо менять хотя бы первый?
|
При таких ошибках движок обязан заводится. Просто комп переходит в аварийный режим и вместо показаний с лямбд берет усредненые данные из прошивки. В результате мотор работает, но в аварийном режиме и жрет топливо ведрами.
Как говорится электрика есть наука о контактах, а точнее об их отсутствии. Ну или наука о контактах которые есть там где их быть не должно и отсутствуют там где быть должны.
Так как все началось после замены сцепления то - из-за самого сцепления(это все чисто механика) быть ничего не может. Значит все из-за контактов в цепях которые разрывал на время замены. Проверяй внимательно все колодки на разъемах. Я уже раньше писал в других темах что контакты в разъемах сделаны из очень мягкого металла и разгибаются самостоятельно от времени, а уж если их несколько раз передернуть то тут уж они разве что не 100% расконтачиваются. Внимательно разбираешь каждый разъем что отключал и подгибаешь/поджимаешь каждый контакт в нем, а тем временем аккумулятор ставишь на подзарядку. Потом не заводя машины считываешь ошибки и сбрасываешь их. Потом пробуешь завестись. По идее это должно тебя спасти.
P.S. Не помню сколько лямбд на K7J - 1 или 2. Если у тебя 1 то комп снова считал не ошибки, а усредненый отчет гринписа о популяции кроликов на окололунной орбите.
__________________
Нам не страшен стакан десятый и кубометр колбасы...
Мы всегда будем в ответе за тех,кого однажды не послали сразу...
Последний раз редактировалось kvr, 21.07.2011 в 09:16.
|
|
|