Зависают обороты двигателя

[general-1975]

Доброго дня, уважаемые форумчане!
Начну сначала: супруга владеет Renault Clio Symbol (третий, если я правильно понимаю), 2006 г.в., с двигателем 1,4 16 клапанным и коробкой автомат. Данное авто - вторая машина в семье (Mazda Demio первая). Неплохое авто, вот только без ABS. Подвеска – это вообще сказка, вот только двигатель слабоват, прямо таки чересчур слабоват. Я мог ездить исключительно в режиме овердрайв, иначе слишком грустно и уныло (двигатель крутился более 3000 оборотов только после того, как автоматом включалась четвертая – последняя передача). То-есть, кикдаун отсутствовал как класс… Думал, что так и должно быть на рено….
В общем, ездили «медленно, но верно», но, периодически, стала проявляться досадная неприятность: обороты двигателя «зависали» на более 2000 (до 4000 доходило, бессистемно), и сбрасывались они только «тыканьем» в педаль газа. При езде по трассе – не заметно совсем, но при езде в городе супруга стала «вешаться» - притормаживает перед перекрестком, а повышенные обороты тянут машину вперед… В общем, зависания стали постоянны и стали вызывать опасения за безопасность движения на данном авто.
Внимательное изучение «под капотом» - ага, тросик газа не закреплен со стороны моторного щита шпилькой и, вероятно, может двигаться вперед, вызывая увеличение оборотов (сам тросик в идеале). Фиксирую. Тестирую – все отлично, без зависаний! Возвращаю авто супруге, но ровно на 2 часа от нее звонок – «зависает».
Ладно, снимает дроссель - закусываний нет, но какая-то крохотная «ступенька» чувствуется. Разбираем в «0» - небольшие отложения + немного искривлена ось дросселя (отклонение по центру составляет около 0,5-0,6мм). Прочистка, смазка сухой полимерной смазкой, сборка, проверка, установка – вуаля! Без зависаний. Но хватает ровно на 2 дня. Потом опять зависания, но уже на 2000 оборотах, не выше и изредка.
Делается вывод, что проблема лежит в области впускного коллектора и она механическая. Решено заменить все уплотнительные прокладки на впускном коллекторе: 5 на коллекторе и 2 на дросселе, кроме того, загерметизировано соединения патрубка сапуна со стороны двигателя (пару слоев термоусадочного кембрика нужного размера, и патрубок стал садиться «как надо»). В общем, по факту съема коллекторные прокладки оказались «дубовыми», на одной были явные следы подсоса воздуха. Сборка. Пробный заезд. Черт! Такое ощущение, что двигателю добавили пару десятков лошадей – стал тянуть на любой передаче + появился кикдаун, как и должен был быть – на скорости переключение на пониженную, при старте с места – раскрутка до 6000 и только потом переключение... (кста, после пары «бодрых» стартов моментально порвало верхнюю подушку двигателя – но это мелочь – заменим)
В общем, радости супруги (да и моей тоже) не было конца, но ровно одни сутки… Позвонила супруга только что – при торможении на перекрестке машину тянет вперед, при остановке и включении нейтрали (газ не трогала в процессе остановки) – обороты зависли на 2000…. Резкий тычок в газ – обороты сбросились до нормальных 750-800…
В общем: я рад, конечно, что в процессе устранения данной неисправности я подремонтировал коллектор и получил «новый двигатель» по своему динамическому моменту, однако первоначальная проблема не устранена и сие повергает в уныние и депрессию.
Посему прошу: если кто-то сталкивался с подобными неприятностями, прошу подсказать направление поиска…
p.s.: диагностика ничего не дает, сервисмены «чешут репы»….