В дроссельной заслонке K4M ошибка потенциометра. Кто чинил?

[scenic_II_K4M]

На Сценике2 двигатель K4M диагностика по clip дает ошибку токопроводящей дорожки 1 потенциометра.

Заслонка 8200171134 или 8200190230.

(выскакивает при определенном положении заслонки, положениее где-то среднее, машина тупит и не разгоняется как следует)

Дело только в заслонке или могут быть другие причины?

Кто чинил это потенциометр? Возможно ли поставить от других авто?

[mar6565]

В дросельной заслонке стоит шаговый двигатель, а двухдорожечный потенциометр стоит на педали газа 8200159645. Там один потенциометр запитывается от 5 вольт, другой от 12. Возможно диагностика указвает на этот узел.

[scenic_II_K4M]

Сообщение от mar6565

В дросельной заслонке стоит шаговый двигатель, а двухдорожечный потенциометр стоит на педали газа 8200159645. Там один потенциометр запитывается от 5 вольт, другой от 12. Возможно диагностика указвает на этот узел.

На K4M782 дроссель с потенциометром - измеряет положение заслонки. И у меня показывает код ошибки по clip - DF096.

А код ошибки датчика педали - DF008/DF009 - у меня такой ошибки нет.

[scenic_II_K4M]

По инструкции выходит что там стоит двухдорожечный потенциометр,
в котором c двух дорожек, на которые подано напряжение 5В, снимается напряжение двухконтактным бегунком.

Может просто соединить контакты, превратив двухдорожечный потенциометр в однодорожечный?
Не будет ли комп выдавать ошибку?

[mar6565]

Скорее всего эти дорожки запитываются от разных напряжений, только тогда есть смысл в двухдорожечности.

[bax125]

Все двоешники, все неправельно,мотор действительно шаговый с 12В, вда потенциометра с напряжением 5В для точного определения определения положения и аварийного режима,но суть не втом машина даже поедет если вы вобще выкините дросель,если из двух дорожек делать одну негего не выдет кроме ошибок.
Прозванимаешь проводку от эбу до дроселя,на сопротивление,на замыкание ,смотришь разъемы ,мериешь сопротивление дросиля и все,
P.S.дросель врятли.

[scenic_II_K4M]

Сообщение от bax125

Все двоешники, все неправельно,мотор действительно шаговый с 12В, вда потенциометра с напряжением 5В для точного определения определения положения и аварийного режима,но суть не втом машина даже поедет если вы вобще выкините дросель,если из двух дорожек делать одну негего не выдет кроме ошибок.
Прозванимаешь проводку от эбу до дроселя,на сопротивление,на замыкание ,смотришь разъемы ,мериешь сопротивление дросиля и все,
P.S.дросель врятли.

Все люди двоешники, все должны помогать друг другу)
Сегодня займусь прозвонкой, сообщу что получилось

[scenic_II_K4M]

Долго искал контакт на разъеме на черном разъеме ЭБУ впрыска. Оказалось нужно искать на коричневом. Выводы D3, G2, G3, G4.

На G2 и G4 подается опорное напряжение (наверно 5В). C контактов D3 и G3 снимается напряжение X и 5-X соотвественно,
то есть в сумме они должны давать 5В. Сопротивление на бегунке меняется от 500 до 1500 Ом.
Сопротивление на запитываемых контактах 1700 Oм.

Проблема оказалась в потенциометре. При повороте заслонки сопротивление прыгало до бесконечности. Пришлось разобрать и почистить. Износ дорожек потенциометра плюс частицы от изнашивающихся пластмассовых шестерен были причиной плохого контакта. Почистил, собрал и поехал.

Добится строго линейного изменения сопротивления при повороте заслонки так и не удалось. видно это причина небольших провалов при наборе оборотов.

Думаю поставить потенциометр от другого авто. Если не найду аналогичного четырехконтактного - буду ставить два обычных 3-х контактных потенциометра.
Кто подскажет аналоги?

[scenic_II_K4M]

Фото внешнего вида дросселя и цоколевка контактов
http://media.teilesuche24.de/parts/v...2C59511232.PDF

[scenic_II_K4M]

Эпопея продолжается
Надоело ездить на старом дросселе - периодически глючил.
Купил новый дроссель за 211$ в exist.ru
Установил - начались проблемы с заводкой.
Поехал на сервис - ошибок нет!
сказали нужно прописывать через интернет,
типа должен вместе с заслонкой идти диск, а его нет.
Сижу-курю. Может кто подскажет что?
Ага, вспомнил, было малое дтп, въехали чуток в зад,
может датчик топлива сбился и врет, и банально нет топлива завестись?

[bax125]

програмируеться через clip командой сброс параметров в ремонтном режиме

[scenic_II_K4M]

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.
Итак предыстория. Поставил довый дроссель - начались проблемы с заводкой.
Поехал на сервис - по дороге заглох.
В сервисе сделали компьютерную диагностику - ошибок нет,
померяли бензонасос - плоховато качает,
и потом обрадовали, что дело не в бензонасосе, и не в заслонке,
а глючит ЭБУ - не дает команду на открытие форсунок.
Будут снимать и тестировать.
Еще только поиск неисправности идет, а уже натикало 270$.
С нетерпением жду очередных известий из сервиса
и они не заставили себя долго ждать.
Диагноз - неисправен компьютер впрыска. Купи за 720$ говорят.
Просоветовался с независимыми экспертами - говорят,
что возможно неиправен имобилайзер, поэтому нет сигнала на открытие форсунок.
Или нужно брать отдельно и перепрошивать железку, или все брать вместе: компьютер впрыска, коммутационный блок, блокиратор руля, карту.
Уточняю цену на разборке, отпишусь обязательно