Ну-с, докадаю.
Подъехал сегодня вечером ко мне Сергей (sergo).
Движок троит.
Пощупал разъёмы форсунок, как снимать - не понятно. Сходил за фонариком, со светом сразу разобрался.
На первом же снятом с форсунки разъёме попал на неработающую катушку, на чём собственно диагностика и закончилась. Тут же поставил свою запасную катушку, и двигатель весело затарахтел.
С завода стояли катушки Sagem, одна уже была заменена на Beru. Поставили вместо неисправной тоже Beru, так что теперь две Sagem и две Beru. Двигатель K4MA700.
Ну-с, докадаю.
Подъехал сегодня вечером ко мне Сергей (sergo).
Движок троит.
Пощупал разъёмы форсунок, как снимать - не понятно. Сходил за фонариком, со светом сразу разобрался.
На первом же снятом с форсунки разъёме попал на неработающую катушку, на чём собственно диагностика и закончилась. Тут же поставил свою запасную катушку, и двигатель весело затарахтел.
С завода стояли катушки Sagem, одна уже была заменена на Beru. Поставили вместо неисправной тоже Beru, так что теперь две Sagem и две Beru. Двигатель K4MA700.
Проходили и через это А теперь делаем финт ушами (ради интереса) ставим катушку на место и отключаем парную с ней (работают они парами 1-4 2-3, соответсвенно, если не рабочая 1, то отключаем 4) и получаем тот же эфект, что и при отключении первой.
Здесь получается, что попали на не рабочую катушку сразу.
При отключении одной катушки перестают работать две ? Точно ?
Диагностика производится отключением форсунок, катушки отключать нельзя.
Да, перестают работать 2, так как они соединены последовательно (двигатели K4M, F4R...)
А на счет диагностики согласен, это самый лучший способ, но есть двигатели, в которых не так легко добраться до форсунок, так как они закрыты впускным коллектором (кажись К4М).
Да, перестают работать 2, так как они соединены последовательно (двигатели K4M, F4R...)
А на счет диагностики согласен, это самый лучший способ, но есть двигатели, в которых не так легко добраться до форсунок, так как они закрыты впускным коллектором (кажись К4М).
У меня к4м700. До форсунок можно добраться, но в слепую. С зеркалом - без проблем.
Не могу понять, почему они работают попарно. И почему нельзя снимать разъем с катушки.
Цилиндры то работают не попарно, а последовательно.
Ну-с, докадаю.
Подъехал сегодня вечером ко мне Сергей (sergo).
Движок троит.
Пощупал разъёмы форсунок, как снимать - не понятно. Сходил за фонариком, со светом сразу разобрался.
На первом же снятом с форсунки разъёме попал на неработающую катушку, на чём собственно диагностика и закончилась. Тут же поставил свою запасную катушку, и двигатель весело затарахтел.
С завода стояли катушки Sagem, одна уже была заменена на Beru. Поставили вместо неисправной тоже Beru, так что теперь две Sagem и две Beru. Двигатель K4MA700.
Алексей (VeryOldSeadog) - большое тебе, Человеческое спасибо!!!
Ты снял с меня такую головную боль.
С меня пиво или чего крепче, - ты что предпочитаешь?
Куплю катушку - отзвонюсь.
Еще раз гранд-мерси
Всем, проявившим сочувствие к моему вопросу - также большое спасибо.
Отдельная благодарность winkiller
Нашел: http://sjt1956.narod.ru/megan/3177A.pdf
на стр. 17 катушки подключены попарно, последовательно на контактах компа впрыска. Но это не значит, что при отключении разъема на одной, вторая не будет работать
У меня к4м700. До форсунок можно добраться, но в слепую. С зеркалом - без проблем.
Не могу понять, почему они работают попарно. И почему нельзя снимать разъем с катушки.
Цилиндры то работают не попарно, а последовательно.
Я написал "кажись", точно не помню на каком двигателе. (К4М760 точно без съема коллектора не подлезешь)
Разъем с катушки нельзя снимать, так как в память компьютера записывается неисправность (правда сервис не загорится), но на сервисе, при диагностике, могут сказать, что была проблема с катушкой.
На двигателях реализован последовательный впрыск (соответственно каждая форсунка срабатывает в свое время). А вот катушки срабатывают попарно 1-4 и 2-3, по той же схеме, что поршни, приходящие к ВМТ(так как, если глянуть теорию, то поршни приходят в ВМТ попарно). В реальности получается, что в одном цилиндре срабатывает искра для поджига смеси, а в другом вхолостую (можно сказать, дожигает).
Вот блин, хотел поднять репутацию хорошим людям (VeryOldSeadog) , так нет же - есть какие-то ограничения в 50 сообщений.
Форумчане, которым можно поднимать репутацию, - может кто поднимет VeryOldSeadog +1 от меня.
Дабы не быть голословным, вышлю кусок схемы. Двигатель К4М784.
1077 - катушка первого цилиндра
1078 - катушка второго цилиндра
1079 - катушка третьего цилиндра
1080 - катушка четвертого цилиндра
Вот блин, хотел поднять репутацию хорошим людям (VeryOldSeadog) , так нет же - есть какие-то ограничения в 50 сообщений.
Форумчане, которым можно поднимать репутацию, - может кто поднимет VeryOldSeadog +1 от меня.
Плиз :unsure:
По моему я это вчера вечером уже сделал, зная об ограничениях.
__________________
Нам песня строить и жить помогает...
Регистрация
А теперь делаем финт ушами (ради интереса) ставим катушку на место и отключаем парную с ней (работают они парами 1-4 2-3, соответсвенно, если не рабочая 1, то отключаем 4) и получаем тот же эфект, что и при отключении первой.
Линейный вид
