Сценик 1999г. 2.0 акпп - огромный расход!

[rusik.1981]

по возможности попробую

[SERGEY5]

Сообщение от rusik.1981

короче с таким расходом ежжу до сих пор...

Увеличенный расход в городе или по трассе?
После зброса счетчика пробега(не общего) сбрасывается настройка пропорций смеси. Есть тех нота по настройке и обучению ЭБУ двигателя.
Самое элементарное выехать на трассу и нажать прямо на ходу сброс пробега, расхода..., после этого проехать километров 20 со скоростью 80 км/ч без динамических ускорений(5 передача). Попробуй так, если не получится решить проблему будем дальше думать!

[rusik.1981]

Сообщение от SERGEY5

Увеличенный расход в городе или по трассе?
После зброса счетчика пробега(не общего) сбрасывается настройка пропорций смеси. Есть тех нота по настройке и обучению ЭБУ двигателя.
Самое элементарное выехать на трассу и нажать прямо на ходу сброс пробега, расхода..., после этого проехать километров 20 со скоростью 80 км/ч без динамических ускорений(5 передача). Попробуй так, если не получится решить проблему будем дальше думать!

По трассе 9 литров жрёт.В городе ваще беда,при очень ленивых разгонах еле еле в 15 литров вкладываюсь(не только по показаниям компа но и по заправке засекал).Общий сброс компа делал перед поездкой в деревню.После этого в городе всё равно ползёт расход вверх,быстро ползёт.
я просто не понимаю откуда такой расход при идеальном нагаре на свечах...

[SERGEY5]

Сообщение от rusik.1981

По трассе 9 литров жрёт.В городе ваще беда,при очень ленивых разгонах еле еле в 15 литров вкладываюсь(не только по показаниям компа но и по заправке засекал).Общий сброс компа делал перед поездкой в деревню.После этого в городе всё равно ползёт расход вверх,быстро ползёт.
я просто не понимаю откуда такой расход при идеальном нагаре на свечах...

Нагар на свечах говорит о том, что объем (даже увеличенный) топлива успевает сгореть.
Двигатель при езде греется нормально или с перегревом?
По мануалу если лямда зонд неиспрпвный( в обрыве) то эбу уходит в аварийную работу и значение коррекции от лямды берется по умолчанию( например 300 мv) а если лямбда не исправна( не в обрыве) значение коррекции может быть высокое( обогощенное), от этого и повышенный расход.
Когда диагностировали смотрели датчик положения дросселя на сколько градусов стоит в закрытом положении?
Нужно смотреть как изменяется угол дрос. При нажатии на газ

[rusik.1981]

Сообщение от SERGEY5

Нагар на свечах говорит о том, что объем (даже увеличенный) топлива успевает сгореть.
Двигатель при езде греется нормально или с перегревом?
По мануалу если лямда зонд неиспрпвный( в обрыве) то эбу уходит в аварийную работу и значение коррекции от лямды берется по умолчанию( например 300 мv) а если лямбда не исправна( не в обрыве) значение коррекции может быть высокое( обогощенное), от этого и повышенный расход.
Когда диагностировали смотрели датчик положения дросселя на сколько градусов стоит в закрытом положении?
Нужно смотреть как изменяется угол дрос. При нажатии на газ

Стрелка температуры стоит при прогреве ровно на 90 и не выше.На диагностике смотрел мастер показания лямбды,ну и типа показания скачут в пределах нормы(так сказал).Про датчик дросселя ничего никто не говорил...походу надо ехать к другим людям на диагностику.

[SERGEY5]

Сообщение от rusik.1981

Стрелка температуры стоит при прогреве ровно на 90 и не выше.На диагностике смотрел мастер показания лямбды,ну и типа показания скачут в пределах нормы(так сказал).Про датчик дросселя ничего никто не говорил...походу надо ехать к другим людям на диагностику.

Показания от лямды не то что скачут, а форма сигнала амплитудная(изменяющаяся в некотором диапазоне в Вольтах) - это нормально.
Про датчик дросселя надо было спросить у предыдущего специалиста.