Renault Kangoo

staxanovec · 14.02.2011, 10:48

может из за аккум ( хотя мало вероятно) лучше зарядить.
форсунки проверить не сложно. 4 шлангочки от капельниц одеваешь на штырьки обраток, подвязываешь под капот. глушиш обраткки( резиновые шланги) чтобы не облить двигатель. снимаешь штекер с топливного насоса( коричневый по моему чтобы мотор не завелся) крутишь стартером 5 сек и меряешь рулеткой столбики солярки в капельницах. если нет- идеал. если больше 100 мм. на ремонт или замену.

BasilM · 14.02.2011, 19:43

Цитата:

Сообщение от staxanovec

может из за аккум ( хотя мало вероятно) лучше зарядить.
форсунки проверить не сложно

Спасибо за совет и инструкцию. Только при -20 на улице как-то не очень манипулировать чем-то хочется

Через неделю уже весна - тогда и проверю.
А то что теплый двигатель схватывает с пол-оборота, разве форсунки не реабилитирует?

А если к примеру топливный фильтр "замерз", то по трубкам при ручном подкачивании ничего ходить не будет? Может, попробую его ради эксперимента отогреть...

staxanovec · 14.02.2011, 21:16

это все пройденный этап. со временем перестанет заводиться и на теплую. у нас насос качает в топливную рампу, из нее в форсунки. если в одной форсунке утечка- за ночь давление в топливной рампе подает и что бы завести машину нужно стартером нагнать давление (где то 170) вот и маслаешь несколько раз.
когда грушей качаешь солярка идет по трубкам- значит не замерз.

serj · 14.02.2011, 21:23

Цитата:

Сообщение от serj

Попробуйте у кого плохой пуск при -10 и ниже, перед стартом педаль газа немного нажать, только чтобы произошёл пуск и сразу отпустить
не газовать секунд 30 пока масло прокачает.

Исправляюсь педаль газа в пол, после запуска ДВС сразу отпустить
это рекомендация рено для пуска 1.5dci при -8 и ниже
сегодня утром -15, раза три заводил глухо, потом вспомнил что советовал и как прошлую зиму заводил, нажал педаль в полик
завелась практически с пол оборота.

serj · 14.02.2011, 21:27

Цитата:

Сообщение от staxanovec

это все пройденный этап. со временем перестанет заводиться и на теплую. у нас насос качает в топливную рампу, из нее в форсунки. если в одной форсунке утечка- за ночь давление в топливной рампе подает и что бы завести машину нужно стартером нагнать давление (где то 170) вот и маслаешь несколько раз.
когда грушей качаешь солярка идет по трубкам- значит не замерз.

не води в заблуждение когда форсы снимаеш достаточно выждать пару минут после остановки движка чтоб смело откручивать за это время давление падает почти до нуля.

**борясик** · 14.02.2011, 21:38

смотря кто какой эфект исследует. падение давления или неэффективность заводки.

BasilM · 15.02.2011, 00:41

Цитата:

Сообщение от staxanovec

за ночь давление в топливной рампе подает и что бы завести машину нужно стартером нагнать давление (где то 170) вот и маслаешь несколько раз.

Ну тогда получается, что я должен, грубо говоря, 10 секунд крутить, давление накачается, после чего двигатель запустится. Но я могу и 5 крутить, и 55.
Опять же как быть с запуском в теплое время года - давление-то при любой погоде создать надо.
Или я ошибаюсь?

Цитата:

Сообщение от serj

Исправляюсь педаль газа в пол, после запуска ДВС сразу отпустить
это рекомендация рено для пуска 1.5dci при -8 и ниже

Спасибо, попробую.

Прошу прощения у всех, кто дает полезные советы. Пока могу только теоретизировать - лезть под капот при -20 совсем не хочется. Но полученные знания постараюсь применить

staxanovec · 15.02.2011, 01:11

все зависит от того на сколько упало давление.(к температуре прямое отношение). педаль газа в пол для дци не подходит.
когда сделаешь проверку поговорим дальше.

pafnuttiy · 15.02.2011, 17:05

А мне посоветовали на полный бак литра 3 бензина ливануть. До этого был Ниссан 2литровый атмосферник, так там в инструкции было написано, что допускается одну треть мешать с бензином. теорретически должно помочь зимнему запуску

staxanovec · 15.02.2011, 19:20

ни в коем разе

BasilM · 15.02.2011, 19:22

Цитата:

Сообщение от staxanovec

все зависит от того на сколько упало давление.(к температуре прямое отношение)

Ну, если не иметь в виду теоретическую физику, то, на мой взгляд, если через дырку давление стравливается, то от температуры это зависеть не должно. Если только это не трещина, закрывающаяся при расширении от нагрева.

Цитата:

Сообщение от pafnuttiy

А мне посоветовали на полный бак литра 3 бензина ливануть. До этого был Ниссан 2литровый атмосферник, так там в инструкции было написано, что допускается одну треть мешать с бензином. теорретически должно помочь зимнему запуску

Для этого двигателя это, скорее, поможет приблизить ремонт ТА

В инете прочитал, что на грузовиках лампочку горящую в топливный бак опускали, чтоб соляру прогреть

staxanovec · 15.02.2011, 19:34

Цитата:

Сообщение от BasilM

Ну, если не иметь в виду теоретическую физику, то, на мой взгляд, если через дырку

но там не дырка а клапан (скорее аналогия с трещиной.)

BasilM · 15.02.2011, 19:50

Цитата:

Сообщение от staxanovec

но там не дырка а клапан (скорее аналогия с трещиной.)

Т.е. его подклинивает? Тогда понятно, спасибо.
Получается, что и проверять слив с обратки лучше на холодную? Осенью на горячем двигателе смотрели.

staxanovec · 15.02.2011, 21:07

Цитата:

Сообщение от BasilM

Т.е. его подклинивает? Тогда понятно, спасибо.
Получается, что и проверять слив с обратки лучше на холодную? Осенью на горячем двигателе смотрели.

его не подклинивает, (а аналогия с краном водяным, кран закрыт, а вода капает). так и здесь клапан закрыт а утечка есть. проверять все равно когда(если обратку замерять) если компом смотреть- то на холодном и утром желательно- когда давление в рампе упадет.

pafnuttiy · 15.02.2011, 22:57

а ещё температура вроде чуток выше в двигателе. Той зимой он до 4 палок редко прогревался при минус 15ти и включенной постоянно печке. Наверно тоже симптом к форсунке относящийся?