регулятор высокого давления ТНВД 1,9dci

[1975]

Возникла проблема с запуском двигателя 1,9 dci. Диагностика показала проблемы с регулятором давления ТНВД - постоянно открыт на 30%, дергается давление. Вердикт диагностов - замена регулятора, так как через его приоткрытый клапан уходит соляра и давление в рампе не достигает необходимого для запуска значения. В конечном итоге причина оказалась в неработающем насосе низкого давления (насос подкачки). Однако по ходу пришлось позаниматься с регулятором и выяснилось много интересного. В оригинале стоит Bosch 0281002483 (с сеточкой на входе) (см. фото). Он одновременно работает и как клапан и как регулятор. Можно поставить регулятор и с другой маркировкой (без сеточки), конструктивно подходит один в один (см .фото), но он без клапана - только регулятор, поэтому работает неправильно. Двигатель заводится с трудом (5-8 оборотов стартера), отсутствие сеточки позволяет попасть соринкам в форсунки. Извлекать регулятор из ТНВД нужно руками без стуков и пр., уверенно тянуть, покручивая вокруг оси. После извлечения вытекает немного солярки из отверстия в ТНВД, нужно подложить чистую тряпку. Сеточку регулятора обрабатывал WD-шкой и мягкой зубной щеткой. Через отверстия видна рабочая игла регулятора, на нее можно нажать чем-нибудь тонким и упругим и убедиться, что игла не заклинила. Управляется регулятор импульсами с переменной скважностью, чем задается процент открытия регулятора. Поэтому при включении зажигания хорошо слышен писк, исходящий от регулятора. На хвостовик регулятора можно одеть трубку и качнуть насосом, если он исправен - то воздух не проходит. Регулятор ставим обратно и спокойно ездим дальше. 30% его открытия (по данным диагностики) - нормально, так как такое значение задает компьютер по одному ему известному алгоритму - так нужно. На регуляторе датчика положения открытия нет, поэтому компьютер не может знать, насколько реально открыт регулятор.