Не заводится на горячую......

[Громов Сергей]

Попробуй проверить датчики: датч. ох при темп. ох жидк. 40 гр. 1315-1600 Ом при 80 300-370 Ом.Вообще-то это очень интересно найти причину самому,но если это не получается лучше обратиться на диагностику или к опытному дизелисту .

[Aleks999]

Я все понимаю, что интереснее самому, но на улице зима, гараж без ямы и отопления,....... но все же придется докопаться до истины самому, т.е. без помощи "диагностов", сегодня обращался к оффам Рено, и получил ответ что по дизелям они ничего не делают и не знают вообще как и что делать!
И это в СТОЛИЦЕ РЕСПУБЛИКИ!!!!!!! (Удмуртия)

[automo]

Сообщение от Aleks999

сегодня обращался к оффам Рено, и получил ответ что по дизелям они ничего не делают и не знают вообще как и что делать!
И это в СТОЛИЦЕ РЕСПУБЛИКИ!!!!!!! (Удмуртия)

А это всё потому,что рено с такими моторами официально не поставляются в Россию,и персонал по ним не обучается.Всвоё время меня постигла та же участь.

[Aleks999]

О-о-о-о брат!!!!!! (по несчастью.......... )

[Громов Сергей]

Мне почему-то думается что в диагностических компах должны быть ошибки и на бенз. и на диз. движки если офф. не хотят связываться подъедь ещё куда не одна твоя дизельная ведь где то люди ремонтируются?

[Громов Сергей]

Я к вам на Альфу центавру в 70е за каблучками приезжал из М.О морозы ого-ого!

[Aleks999]

Всем доброго времени суток!

Размышления вслух..................

В одно прекрасное воскресенье (будь оно неладно) решился и собрался установить предпусковой подогреватель (электрический). Подогревтель без всяких прибамбасов, т.е. просто ТЭН в банке. Установка заняла не очень много времени, пришло время запускаться. Залил антифриз в расширительный бачок, т.к. термостат закрыт жидкость не уходила, запустил ДВС, нагрел, о-о-о-очень хорошо нагрел, жидкость не уходила....
заглушил, подождал, покурил бамбук, жидкость ушла. Начал заводить - ёпрст, машина не заводится, стартер маслает будь здоров. (Это было первое проявление косяка. Спалил датчик ОЖ?). Буксир-3 метра и мы уже заведенные. В Этот день косяк больше не проявлялся. На следующий день (а это было в деревне у родителей) специально покатался, нагрел машину, заглушил, через мин 10 заводить-машина меня посылает на......... . Бросил это дело до утра. Утром -25, включил подогрев, 30 мин. машина запустилась, приехал в город, поставил в гараж, в этот день больше не пробовал. На следующий день с утра при -20 завел, до обеда не глушил, заехал домой на обед, (он у меня министерский -2 часа),заглушил, через 1,5 часа (на улице -15) двигатель еще чуть теплый -не завелся, крутил долго, вспышки есть, но ........
в общем усадил аккум. Звонок другу и снова через 3 метра я на колесах.
В дальнейшем, косяк проявляется каждый раз, когда температура достигает верхней точки (т.е. открытия термостата). Начались серьезные поиски "барабашки"- 1-е что сделано - замена топливного фильтра, продвука всей топливной системы; при этом вычислено, что клапан отсечки топлива работает нормально, даже на горячем ДВС (когда не заводится) при включенном зажигании при прокачке грушей с обратки гонит соляру, при выключенном зажигании-с обратки не течет. Грешить на ТНВД-не позволяет совесть (однако же принимались попытки охладить ТНВД снегом хотя он чуть теплый) т.к.с буксира на грячую, и со стартера с утра двигатель заводится нормально, , и если не глушить, будет работать сутками, при этом каких либо изменений в поведении и работе не замечается. Свечи подогрева-работают все, проверял уже не один раз..... Компрессия.....-манометром не проверял, но при подаче в приемную трубу "быстрого старта"-двигатель при прокрутке стартером аж затыкается, т.е. компрессия хоть какая но есть (не совсем "карандаш в стакане").....Датчик ОЖ с белым разъемом (по умной книге).....? Сегодня проверял сопротивление, как описано в книге- 1-ый контакт датчика + масса авто =160-1260 Ом? (Точных параметров сопротивления не помню, распечатка в машине осталась) Проверял оба контакта, омметр даже не шевельнулся. Неисправен датчик?........ Но при этом на приборке указатель выдает действительное значение, вентилятор тоже срабатывает на ура. При этом, если датчик не работает или зависает при определенной температуре, он подает сигнал компу (по моему уразумению), который вроде должен отключить отсечной клапан, тем самым не давать заводиться неисправному ДВС. Но повторюсь, клапан работает и на горячую. При работающем двигателе снял разъем с датчика-указатель продолжает показывать норм. температуру, с включением вентилятора экспериментировать не стал.


На основании вышесказанного,и принятых мер, видимо что-то я все таки упустил, или еще не добрался.

И какой же этот "БАРАБАШКА"????????

P.S. Уважаемые модераторы, не осудите за весь доставленный флуд, так лучше думается, и может кто-то еще дельного чего подскажет..........

[Громов Сергей]

Тут есть таблица:аврийные режимы-При неисправности одного из приведённых ниже приборов комп. переходит в аварийный режим,то естьон начинает использовать заменяющие значения ,чтобы обеспечить работу двиг. В эту табл.внесены:Датч. ОЖ, Датч.темп.воздуха, Потенциометр нагрузки, Датч.высоты над уров. моря, Акк.батарея, Датч.ВМТ, Датч. подъёма иглы, датч скорости авто,Блок реле предпускового подогрева. Т.Е. по табл. изменяет свою раб-корректор опер заж.,продолжительность пред пуск. и посл.подогрева., рециркуляция отр. газов отключена., ускор. хол. ход. И вроде как по ихнему всё должно работать.

[Aleks999]

Да, все это я видел и вкурил, но за 20-ти летний стаж работы с дизелями(правда с нашими, без мозгов) такое первые. Чтобы завести на холодную и не завестина горячую ДИЗЕЛЯ- это нонсенс......

[Андрей 32]

А когда крутишь стартером горячий двигатель(когда не заводится) дым из выхлопной идёт?

[vik1955]

Было анологичное на Таете Сурф. Предлагали плунжерную пару менять, насос высокого давления, короче денег море. Оказалось все просто, забилась трубка отсечного топлива которая отводит лишнее топливо обратно в бак. Это топливо выполняет еще роль охлаждения топливного насоса. Нет охлаждения, зазоры в плунжере становяться большими и насос не создает необходимого давления в форсунке. Движок остыл зазоры пришли в норму заводиться с пол оборота. Продули трубку еще промыли бак там грязи было много, так как заправлялся друг с тепловоза.
Диагноз - снимаешь трубку у насоса и дуешь в нее предварительно бак открой там прослушиваеться бульканье если все в норме.
Друг месяц водкой поил. Принцип у дизелей одинаковый я полагаю причина в этом.
Отпишись помогло ли?

[SSS]

Сообщение от Андрей 32

А когда крутишь стартером горячий двигатель(когда не заводится) дым из выхлопной идёт?

Дыма нет, соляркой не воняет!

[Aleks999]

[quote=SSS;157284]Дыма нет, соляркой не воняет

Тогда машина работает на водороде....... наверное.......

[Андрей 32]

Так она у него не заводится.

[oliv]

мдя, похоже меня постигла таже проблемка, холодная с полпинка, а горячая ну не в какую, постоянно схватывает но запускается примерно с 10 прокрутки секунд по 7-8, причем если заглушил горячую то минуты через две заводится с первой прокрутки хоть и тяжеловато, но если постояла минут 15-20 или почти остыла но ещё тёплая, тогда ппц , жди пока остынет полностью, снЭг и холодная вода на тнвд не помогает, насос еле теплый, если машина сильно горячая на ходу или на холостых иногда загорается пила , поедешь включишь печку, остывает и пила гаснет иногда гаснет сама после сброса газа на ходу, когда загорается на холостых, двигатель начинает работать очень шумно, короче живёт своей жизнью, диагностика ничего не показала кроме ошибок по впрыску, номера не помню, ищу другой тнвд лукас эпик, помогайте!