Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой

Вернуться   Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru) > Эксплуатация Renault > Renault Scenic > Renault Scenic RX4
 
 Регистрация  Справка  Партнеры  Пользователи  Календарь  Поиск  Сообщения за день  Прочитано  

Renault Scenic RX4

Автомобили Рено Сценик РХ4 обсуждение

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.04.2016, 09:31   #31
Igogochik
Ученик
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Просто не логично это. Как он может срабатывать через раз? Если в нём нет воздуха, значит он должен заедать. Это чувствуется по педали сцепления, её не продавить. Либо при нажатии выходит жидкость через сальник и цилиндр проваливается, тогда уходит жидкость. Если ни того, ни другого нет, тогда возможно механическое разрушение корзины??
Всё же мне кажется , что если причина и т в нём, то он просто завоздушен.
Вверх   Ответить с цитированием
  #
Реклама
 
 
 
Восклицание РЕКЛАМА

Старый 19.04.2016, 17:04   #32
shia1
Ученик
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

В пт. поменял рабочий цилиндр - поставил такой SACHS 3182600120 (дорестайл с пыльником; кстати подшипник и сам цилиндр VALEO, просто с одной стороны на зеленой трубке нанесена маркировка SACHS, получается SACHS просто упаковал подшипник VALEO в свою коробку). На старом подшипнике потел - не тек и не сопливил, а именно потел сальник или уплотнительное кольцо между подшипником и осью по которой он ходит и этого было достаточно, чтобы магистраль набирала воздух. Заодно поменял диск сцепления ESASSONE 2827 (подошел без проблем, старый комплект сцепления был VALEO, диск и корзина в очень хорошем состоянии - диск можно было и не менять, но раз уж полезли туда, то заодно махнули) и сальник коленвала, корзину не менял. Все проблемы с педалью исчезли. Вообщем зря главный цилиндр менял. Педаль стала как пушинка, пришлось привыкать. Сцепление берет в том же месте, что и до замены - чуть выше середины хода. Проехал после замены около 700км. - проблем нет.

Последний раз редактировалось shia1, 19.04.2016 в 17:07.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2016, 19:23   #33
Adept
Профи
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Цитата:
Сообщение от shia1 Посмотреть сообщение
В пт. поменял рабочий цилиндр - поставил такой SACHS 3182600120 (дорестайл с пыльником; кстати подшипник и сам цилиндр VALEO, просто с одной стороны на зеленой трубке нанесена маркировка SACHS, получается SACHS просто упаковал подшипник VALEO в свою коробку). На старом подшипнике потел - не тек и не сопливил, а именно потел сальник или уплотнительное кольцо между подшипником и осью по которой он ходит и этого было достаточно, чтобы магистраль набирала воздух. Заодно поменял диск сцепления ESASSONE 2827 (подошел без проблем, старый комплект сцепления был VALEO, диск и корзина в очень хорошем состоянии - диск можно было и не менять, но раз уж полезли туда, то заодно махнули) и сальник коленвала, корзину не менял. Все проблемы с педалью исчезли. Вообщем зря главный цилиндр менял. Педаль стала как пушинка, пришлось привыкать. Сцепление берет в том же месте, что и до замены - чуть выше середины хода. Проехал после замены около 700км. - проблем нет.
Так всё дело в выжимном?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2016, 20:39   #34
shia1
Ученик
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Да в выжимном.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2016, 10:01   #35
князь тьмы
Новичок
 
Аватар для князь тьмы
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Всем привет. Объясните мне, люди добрые, пропало сцепление (гидравлическое). С ноября 2015 ездил с иногда проподающим сцеплением- педаль нажал, а она "пустая". Глушишь авто, постоял минуту и поехал забыв про это на месяц, а то и больше. С января стало чаще. И в августе пропало совсем. Приехал вечером, поставил авто, а утром педаль "лежит" и ничего не помогает.
Самое интиресное, что "тормозуха" не уходит, а при прокачке сцепления (я качаю один. Использую способ шланчик к рабочему цилиндру (это который в коробку входит) и в бачок, чтобы житкость не терять) сплошной воздух. Снимал всё - главный тормозной цилиндр, рабочий цилиндр, бачок т.ж.), сливал т.жидкость и новую заливал. думал заменить гл.цил.сцепления, но с него не текёт. Что может быть..замучался я..менять всё накладно..что-то одно ещё можно.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2016, 10:31   #36
Dmalmak
Ученик
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Цитата:
Сообщение от князь тьмы Посмотреть сообщение
Всем привет. Объясните мне, люди добрые, пропало сцепление (гидравлическое). С ноября 2015 ездил с иногда проподающим сцеплением- педаль нажал, а она "пустая". Глушишь авто, постоял минуту и поехал забыв про это на месяц, а то и больше. С января стало чаще. И в августе пропало совсем. Приехал вечером, поставил авто, а утром педаль "лежит" и ничего не помогает.
Самое интиресное, что "тормозуха" не уходит, а при прокачке сцепления (я качаю один. Использую способ шланчик к рабочему цилиндру (это который в коробку входит) и в бачок, чтобы житкость не терять) сплошной воздух. Снимал всё - главный тормозной цилиндр, рабочий цилиндр, бачок т.ж.), сливал т.жидкость и новую заливал. думал заменить гл.цил.сцепления, но с него не текёт. Что может быть..замучался я..менять всё накладно..что-то одно ещё можно.
Вангую негерметичность выжимного. При отпускании педали он набирает воздух в систему, поэтому вы и не видите уход тормозухи.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2016, 14:40   #37
князь тьмы
Новичок
 
Аватар для князь тьмы
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Цитата:
Сообщение от Dmalmak Посмотреть сообщение
Вангую негерметичность выжимного. При отпускании педали он набирает воздух в систему, поэтому вы и не видите уход тормозухи.

Т.е. в выжимном манжета или пыльник подшипника износились..это снимать коробку и менять всё?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2016, 17:59   #38
Dmalmak
Ученик
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Смотрите выше сообщени от shia1. Мне кажется, у вас схожая ситуация. Для замены выжимного - да, снимать коробку. Выжимной можно купить отдельно от корзины-диска, но раз уж разобрали, удобнее поменять все вместе.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2017, 01:02   #39
TonyG
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Здравствуйте..! Кто менял ГЦС самостоятельно, подскажите пожалуйста как быть с изогнутой пластиковой клипсой на конце шланга , идущего от бачка. У меня не получилось снять ее со штуцера не надломив. Вот теперь думаю снять ее вовсе или старую стянуть хомутом...?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2018, 23:36   #40
Il205
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Можно попутно свой вопросик вставлю?! Если ни где не подтекает это 100% не главный цилиндр? Спрашиваю по своей проблеме: скорости включаются почти в самом низу педали и (сзадиром) как будто. Первая вообще не втыкается пока машину не остановлю. Менял сцепление комплектом от LUK: двухмассовый маховик, диск сцепления, выжимной, корзина, демпфер сцепления. Прокачку системы правда делал так:Прокачку системы от воздуха делали без шприца а периодическим нажатием на педаль сцепления. ОНА ПОЧЕМУ то после первого нажатия утопала и возвращалась только до половины. Остальные нажатия делались именно от половины всего хода педали. Но после выведения воздуха из системы, защелкнув трубку гидравлики сцепления, педаль первый раз назад возвращали рукой на место т.е. в верхнюю точку. После этого проверяли нажатия педали (отжимается и возвращается на полный ход нормально).
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 15:38   #41
Иван Бровкин
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Приветствую. По манжетам главного цилиндра сцепления могу сказать что подходит рем. комплект для ГЦС фиат добло. Становится как родной и ничего !обтачивать! НЕНАДО. В комплекте две манжеты и пыльник штока. Себе ставил siensa d1686 120руб. После ремонта проехал около 5т.км. полет нормальный. На самом Добло у цилиндра немного другая конфигурации корпуса снаружи и шток раз в пять длиннее, но это не главное. Сам поршень и манжеты один в один. Когда у меня ГЦС стал перепускать читал этот же раздел. Но перспективу замены в сборе сразу же задушила жаба. Сравнивая фото потрахов ГЦС с других авто с тем что стоит на рексе определил идентичность с фиат. Разбирается ГЦС рекса за секунды, путем сдвига фиксирующей скобы и освобождения штока и поршня. Надеюсь эта информация кому-то пригодится.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 21:37   #42
А23К
Новичок
 
Аватар для А23К
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Цитата:
Сообщение от Иван Бровкин Посмотреть сообщение
Приветствую. По манжетам главного цилиндра сцепления могу сказать что подходит рем. комплект для ГЦС фиат добло. Становится как родной и ничего !обтачивать! НЕНАДО. В комплекте две манжеты и пыльник штока. Себе ставил siensa d1686 120руб. После ремонта проехал около 5т.км. полет нормальный. На самом Добло у цилиндра немного другая конфигурации корпуса снаружи и шток раз в пять длиннее, но это не главное. Сам поршень и манжеты один в один. Когда у меня ГЦС стал перепускать читал этот же раздел. Но перспективу замены в сборе сразу же задушила жаба. Сравнивая фото потрахов ГЦС с других авто с тем что стоит на рексе определил идентичность с фиат. Разбирается ГЦС рекса за секунды, путем сдвига фиксирующей скобы и освобождения штока и поршня. Надеюсь эта информация кому-то пригодится.
Подтверждаю эффективность установки фиатовского ремкомплекта. Замена главного цилиндра (валео) позволила отъездить с нормальным выжимом 17000км. Потом прокачивал через 100км, иногда по три раза на день. С ремкомплектом прошел пока только 300км, выжим - в норме. Грешу на слесарей: они при снятии старого гл. цилиндра разрезали металл.полку, на которой он устанавливается; теперь при нажатии на педаль цилиндр немного смещается, манжеты, похоже, прижимаются к зеркалу цилиндра не равномерно, отсюда преждевременный износ и подсос воздуха в систему.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2018, 00:13   #43
А23К
Новичок
 
Аватар для А23К
 
По умолчанию Ответ: Главный цилиндр сцепления.

Еще сегодня обратил внимание - педаль сцепления ниже уровня педали тормоза сантиметра на три. шток цилиндра, что ли, короче, или пружина в цилиндре слабовата?
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тормозной цилиндр на c2j под замену, кто делал? Jentos Renault 19 4 30.11.2011 09:45
ТВИНГО продаю гидронасос+цилиндр(КПП-полуавтомат) sergj Renault Twingo 3 30.06.2011 22:07
нужен каталожный номер на рабочий цилиндр сцепления anlyk Renault Scenic 9 04.04.2011 18:49
Не работает третий цилиндр??? pop Renault 19 5 18.11.2010 19:48
Тормозной рабочий цилиндр Владимир В.Новгород Renault Symbol 1 04.09.2006 23:21


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 22:21.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2018
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.