Renault Symbol

nikolay534 · 13.03.2009, 14:15

Здравствуйте все! У меня было следующее: В прошлом году по весне решил проверить работу кондиционера. Нажал на нужную кнопочку и никакого эффекта ( кондей не включился) . Проштудировал литературу и выяснил, что есть блок управления кондиционером ( кажется он так называется) . У моего RENAULT CLIO EX14 2002 года выпуска ( Турецкая сборка) - это панель, где находятся : кнопка вкл./выкл. кондиционера и три регулятора ( хол./гор. воздух, распределения потоков и ступеней работы вентилятора салона). Поехал к оф.диллерам. Там машинку осмотрели и вынесли вердикт, что не работает этот самый блок. Я у мастера спрашиваю - как можно решить эту проблему? А он и отвечает, что надо заменить этот блок ( цена блока - 10 000 руб. плюс работа 2000 руб. ( открутить 3 шурупа , отсоединить 1 разъем и 2 тросика) а там посмотрим. Меня конечно "жаба " задушила, решил сам разобраться с этим блоком ( если не получится - то потом к ним обратно приеду).Покумекал немного и снял его с панели,а потом разобрал по частям. Выяснилось,что на печатной плате несколько ножек похо пропаяны( поэтому не вкл. кондей и вентилятор салона на некоторых режимах то работал - то не работал). Видимо и у них ( у турок ) тоже бракоделы есть. Пропаял,собрал все и поставил на место. По сей день все работает без замечаний. И еще что хотел сказать - когда грешил на сам вентилятор салона( он периодически сам отключался и включался) , то выяснил (когда его снял), что провода обмотки и контакты, на которые приходит питание - на точечной сварке. Внимательно осмотрев их, обнаружил , что один из проводков обмотки отвалился от контакта. Востановил соединение и вентилятор без проблем крутится и по сей день ( естественно - когда его включаю). Вот такие были казусы. Если кому-то поможет мой рассказ в решении его проблем , буду рад. Удачи Всем .

scorpiontt · 18.04.2009, 22:31

a gde naxoditsja motor4ik etoj samoj pe4ki?

Ami · 03.07.2009, 12:34

Спасибо огромное за описание. Сейчас имею те же симптомы. Думаю Твои советы мне оч пригодятся. На выходных попробую все проделать.

marina152 · 20.07.2009, 10:28

Спасибо всем, кто поучавствовал, та же проблема- только у меня стоял этот девайс на 208 градусов и 10 а...а вентилятор тоже плохо от руки вращается...

Kur · 29.07.2009, 10:23

Перепаял я термопредохранитель - всё заработало на всех скоростях, но счастье было недолгим - поездил пару часов и опять пропали скорости вентелятора 1-3. Проблема как я понимаю не в термопредохранителе, а в том из-за чего он горит. Или забился салонный фильтр или заедает сам вентилятор.

Ami · 10.08.2009, 10:39

А может ты его при пайке перегрел? У меня тоже с первого раза не получилось грамотно припаять. После припайки первого предохранителя у меня печка пару минут проработала и сдохла. Потом я втащил весь хлам, проверил вращение вентилятора и припаял др предохранитель, все заработало и до сих пор все норм.

Kur · 10.08.2009, 15:35

Цитата:

Сообщение от Ami

А может ты его при пайке перегрел? У меня тоже с первого раза не получилось грамотно припаять. После припайки первого предохранителя у меня печка пару минут проработала и сдохла. Потом я втащил весь хлам, проверил вращение вентилятора и припаял др предохранитель, все заработало и до сих пор все норм.

Неа... - мне паяли как на заводе - холодной пайкой. Просто был забит салонный фильтр, что уменьшало поток воздуха вокркг резисторов и подзаедал вентилятор печки. Когда всё устранили стало нормально.

mas · 15.12.2009, 16:33

Приветствую Всех.
Сегодня у меня случилась неприятность. Утром завожу машину и выхожу оттерать стекла, тру лобовое стекло давольно-таки долго, а оно не хочет оттераться. Залезаю в салон, а там печка не работает, я начинаю щелкать переключателем, а вответ тишина. Через некоторое время вентилятор заработал на 4 с каким-то скрежитом, я подумал, что он просто замерз и со временем оттает. Пошел заводить машину жены, возился с ней минут 10, подхожу к своей, а из подкапота идет дым и такой едкий, я сразу понял это вентилятор. Вообщем поехал на машине на работу, думаю посмотрю там, что могло случится. Добирался до работы 3 часа, замерз как цуцык, проклял все что можно, особенно Московские пробки и глупые аварии, из-за которых все стоит.
Вообщем, короче, Приехал на работу, снял вентилятор, разобрал его и был очень удивлен, когда увидел, что все это произошло из-за стопорной шайбы. Она каким-то образом свалилась со шкива и застопорила ротор. Я все вычестил, собрал моторчик, проверил и он заработал, радости небыло предела. В инете приценился к этому дивайсу, стоит от 7до 10 тю.руб.
Вот такие дела.

BERKUT · 01.01.2010, 11:26

Буквально несколько дней назад обнаружил такуюж феньку. До этого что в пробке что на трассе, или где ешо, всё было очень стабильно. Термостат исклычаю потому как на всех режимах стрелка где положенно как вкопанная. Воздухосмесительная заслонка и остальные работают в полном диапазоне. Тмже несколько дней назад доливл ОЖ (была на минимуме) подумал воздушну пробку хапнул. Стравил,-чутку вроде было. ДЕФЕКТ пока остался-чо делать не знаю.

TunerOK · 03.02.2010, 11:53

Цитата:

Сообщение от Kur

Неа... - мне паяли как на заводе - холодной пайкой. Просто был забит салонный фильтр, что уменьшало поток воздуха вокркг резисторов и подзаедал вентилятор печки. Когда всё устранили стало нормально.

Помогите, плиз!
У меня не включается вентилятор ни на какой скорости. Снял моторчик вентилятора и подал 12в прямо с аккамулятора машины напрямую, чтобы проверить рабочий ли моторчик. Моторчик заработал ОК, то есть сам он в норме. ТОлько я подавал 12 в напрямую на моторчик, без блока резисторов, непосредственно на контакты моторчика.
Может ли быть в этом случае проблема в блоке резисторов ?? Ведь если он сгорел, все равно ведь 4ая скорость должна работать? А она не работает. Подавать 12в через блок резисторов я боюсь, бо не знаю, на какие контакты подавать, там их так много.
Основная вилка, которая подключается к блоку резисторов, имеет 10-15 проводков. Нашел там 2 тостых красных и 2 толстых черных, наверное это и есть основные провода, которые подают 12в ??? Боюсь тыкать 12в наугад. Помогите!

Плавкие предохранители по машине все целы. Пробег машины - 50 000. Блок резисторов визуально рассматривал - вроде все выглядит цело, но только все контакты ржавые страшно. У нас тут влажно круглый год.

point · 03.02.2010, 15:34

Цитата:

Сообщение от TunerOK

У нас тут влажно круглый год.

Жуть. Проблема явно в плохом контакте. В таких ситуациях я ищу где пропало напряжение, черный провод мультиметра к кузову, включил питание, и красным пошел по цепи. подозрительные места: предохранитель, регулятор (провод мог окислиться и отпасть), проход в подкапотное.

TunerOK · 03.02.2010, 16:35

А тут еще вчера, когда моторчик снимал, обнаружил, что на месте салонного фильтра ничего нет - пусто, только 4 штырька для фиксации фильтра. И тут вспомнилось - часто по утру, когда на работу спешу, врубаю вентилятор сразу на 4 режим, воздух холодный влажный, а хочется по-быстрее чтобы влага со стекла исчезла быстрее, некогда машину прогреть. - так и гонял ненагретый воздух, да еще и без фильтра, по машине. Фильтр наверное, если бы был, хоть как-то но удерживал влагу...

Могу ли я сделать так: снять основной штеккер с моторчика, тот который имеет 10-15 проводков, и коснуться вольтметром к черному и красному проводкам внутри штеккера - то есть проверить есть ли питание 12в на штеккере?. Включив сначала в салоне 4 режим конечно. Можно так?

SergPU · 04.02.2010, 07:39

TunerOK,
Если у тебя "блок резисторов" с электронной начинкой, то 4-я скорость может и не работать.
Покажи блок электронщику - скорее всего поможет замена транзистора.

TunerOK · 04.02.2010, 12:02

Цитата:

Сообщение от SergPU

TunerOK,
Если у тебя "блок резисторов" с электронной начинкой, то 4-я скорость может и не работать.
Покажи блок электронщику - скорее всего поможет замена транзистора.

У меня блок резисторов типичный, как тут мелькали фотки на форуме, - такой зеленый блочек с 3 резисторами и 1 теплопредохранитель маленький на 167 град сбоку.

Может ли из-за сгоревшего теплопредохранителя не работать весь блок ??? Или все равно 4ая скорость должна работать?

На англ форуме по Клио (тоже что и Симбол) прочитал, по нашей теме, про моторчик вентилятора, если износились щетки. Кому надо, читайте:
"Search ebay or google for siemens motor brushes and purchase (Ј12.50 for a pair)
now these will be to big but the graphite is soft as butter so these can be filed down so they slide in witout binding. (might also need to be shortened to around 15mm in length) I used some from a mk1 golf unit so size might vary.
you now need to trim the original wires to 10mm ish in length, also do the same on the new brushes.
Solder the 2 wires together and reassemble.
Plug back up and hey presto working blower.
saving of Ј195 from dealers for a hours work.
Hope this is of use to someone? "

point · 05.02.2010, 13:32

Цитата:

Сообщение от TunerOK

коснуться вольтметром к черному и красному проводкам внутри штеккера - то есть проверить есть ли питание 12в на штеккере?. Включив сначала в салоне 4 режим конечно. Можно так?

Попробовать надо. Возможно там совсем нет напряжения, возможно, оно гораздо меньше требуемого. На разобранном блоке резисторов можно отследить где идет земля, и потом переключая ручку в салоне поискать + на остальных контактах. Так же можно померить сопротивление между землей в блоке и - АКБ (может масса отпала). 4я скорость на обычном блоке должна работать. Ну и если клеммы на блоке предохранителей на в порядке видимо придется рыться и под панелью. Остальная то электрика работает без проблем?
А про двигатель, я по отзыву на форуме поставил от 10ки (хотя где его взять в Ирландии...). цена 500р, работает уже больше года. Более шумный, чем родной на мой взгляд, но не критично... 10 000 за эту деталь я отдавать явно не готов.