Как я устраняю неустойчивые оборонты ХХ на Scenic I 2000 1,6 16

[dmn_brest]

Добрый день уважаемые форумчане, любители автомобилей Renault Scenic!

Хочу поделиться с вами своей историей (которая сейчас продолжается) по устранению неполадки в моем малыше Scenic I 2000 1,6 16 (K4M). Кроме того я буду делиться с вами впечатлениями по поводу работы наших автосервисов в г.Бресте (впечатления чисто субъективные).

А синдром, который меня преследует уже месяца три, - достаточно ощутимые подергивания автомобиля за счет неустойчивой работы двигателя. Короче на холостых, когда стоишь, машину периодически "колбасит".

[dmn_brest]

В общем перелопачено куча форумов, отзывов и получен вывод:
проблема неустойчивой работы двигателя - пропуски зажигания.
Вероятная причина - свечи и катушки зажигания.

Сказано сделано.

Куплен новый комплект свечей NGK (22$) и запасная катушка зажигания Beru (46$).

Замена производилась лично (благо руки пока растут из того места и достают до нужных).

Результат: свечи наверное не менялись лет -надцать. Еле выкрутил. Свечные колодцы засраны до страшного.
На свечи и катушки можно взглянуть ниже.








НО РЕЗУЛЬТАТ НУЛЕВОЙ.

[dmn_brest]

ДАЛЬШЕ ЛУЧШЕ!!!

Была попытка найти ответ на КОМПЬЮТЕРНОЙ ДИАГНОСТИКЕ! диагностика проводилась с использованием специальзированного реношного сканера CLIP (из-за этого наверное выбор пал на этот сервис).

В итоге -15$, А результат нулевой.
Мастер с умным видом посмотрел на картинку с показаниями работающего двигателя и заявил, что причина дергания автомобиля кроется в неустойчивой работе двигателя на ХХ. Ух ты!!! А я то чего приехал???
Конечно работа мастера меня бы впечатлила, если бы я раньше не изучал вопрос компьютерной диагностики автомобиля. Кроме картинки с показаниями от датчиков В СКАНЕРАХ ЕСТЬ ЕЩЕ УЙМА ПОЛЕЗНЫХ ФУНКЦИЙ И РАЗДЕЛОВ, которые и позволяют выявить неисправность.





ЕСЛИ ЖЕ ТАК ПРОИЗВОДИТСЯ КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА, ТО Я ТОЧНО СКОРО ОТКРОЮ СВОЙ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР.

А по поводу моей машины были сделаны дополнительные предполажения:
1. по старым свечам (белые электроды) - слишком бедная топливная смесь;
2. возможное загрязнение датчика ХХ и дросельной заслонки;
3. и опять же все теже присловутые катушки зажигания (А КАКАЯ ИЗ НИХ - ФИГ его ЗНАЕТ).

Вот так у нас и лечат!

[dmn_brest]

Очередная и уже наверное последняя проверке катушек зажигания методом их замены ничего не дала. Видимо дело не в них.

Сегодня, при осмотре машины очередным специалистом были даны сделующие советы по дальнейшей реанимации малышки:

- прочистить и проверить фарсунки на стенде (будем искать стенд);
- проверить состояния фильтра грубой очистки в топливном насосе (сеточки) в баке (топливный фильтр после насоса был заменен).

Готовлю очередную порцию бабла.

[dmn_brest]

Вопрос: (касается компьютерной диагностики)
1. А в моей модели Сценика есть датчик давления топлива в топливной рампе (перед форсунками)? и каким макаром вообще можно это давление узнать?
2. Во втором слайде по компьютерной диагностике (выше) есть показатель "частота пропусков" зажигания. Как она вычисляется? Как компьютер регистрирует пропуск зажигания?

[dmn_brest]

Новый признак: при резком открытии дроссельной заслонки слышится короткое шипение.
нашел тему http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=16192 может поможет

[яша]

Датчика давления топлива нет. Давление узнают манометром. Готов поспорить, что оно у Вас в норме.
Пропуски зажигания определяются по частоте вращения коленвала (разница между ожидаемой и действительной частотой в каждый момент времени)
Свечи в отличном состояниии. Форсунки тоже в норме, хотя, если давно не промывались, промывка будет не лишней. Там еще и впускные клапана моются, двигателю будет легче дышать.
В кондиционере нет хладагента?
Снимок сделан сразу после запуска двигателя?