коррекция головных фар

[Fox Proteus]

Сообщение от Timophey @ 01.06.2006, 15:51

Ну, прям инфарт чуть не схватил.
Я по трассе или в свободной какой зоне так не езжу. Там, конечно, ближний свет включаю.
Имеется ввиду в тесной пробке, где расстояния между машинами 2-3 метра. И дороги в переулках тесные, еле разъедишься...
Зачем слепить?? Кстати, еще на НИВЕ помню - если ослепляешь, то разъезжаешься в миллиметре друг от друга. не чувствуют ослепленные водители габариты своей машины и твоей тем более. Во дворах вообще такая подсветка - лишнее.
Прикинь. Паркуюсь в полутемном дворе. Еле вижу чего у меня там сзади твориться, а тут подъезжает к тебе умник какой-то и на расстоянии метра начинает слепить. Головой крутишь из "темного" в "светлое" - кошмар какой-то.

Не, ну во дворе, я если кого вижу рядом, тоже на абариты переключаюсь. А в пробке же наоборот - вот хочешь ты перестроиться, смотришь направо - БАЦ! окошко открылось! Ты раз в зеркало мельком - машина далеко! Начинаешь перестраиваться быстренько, пока ряды ползут, а тут на тебе! Сигналит! А далеко показалось из-за габаритов. Вот так вота!

[siam]

Сообщение от Timophey @ 01.06.2006, 15:37

проездил на габаритках или с противотуманками.

Кстати по правилам (новым) вы можете использовать противотуманки при езде за городом вместо ближнего света. Так что если гаишники докопаются - они не правы.

[Admin]

В эксплуатацию.

[Timophey]

Сообщение от Fox @ 01.06.2006, 16:11

Начинаешь перестраиваться быстренько, пока ряды ползут, а тут на тебе! Сигналит! А далеко показалось из-за габаритов. Вот так вота!

Я не сигналю - я впускаю.
Но это опять же там, где расстояния большие - на трассе или просто на свободной дороге. А езжу в основном в часы пик (по Москве).
А так чего слепить зря. Кстати, когда море света и скорость-то 15-20 км/час пешиходов почти не вижу.
А со стороны им кажется, что раз свет включен, то их видно прекрасно.
Обязательно надо что-то отражающее надевать, когда пешком ходишь.

[францбульд]

Сообщение от Timophey @ 01.06.2006, 15:37

Пользуюсь и активно. Вернее , как поставил в положение "3" так и езжу.
Всю зиму сам переживал по поводу ослепления и проездил на габаритках или с противотуманками.
...

А ведь НЕ ослепление встречных - это наша безопасность!
Ведь если ты его ослепишь, а он с перепугу крутанёт руль влево, то...

А я корректор почти всегда ставлю на 3 или 4, реже (на трассах "1"), а "0" ваще как-то не приходилось.
Да и погонять корректор вверх/вниз рекомендут (чтоб не закисал ).

[Полковник]

Сообщение от францбульд @ 01.06.2006, 17:07

А ведь НЕ ослепление встречных - это наша безопасность!
Ведь если ты его ослепишь, а он с перепугу крутанёт руль влево, то...

А я корректор почти всегда ставлю на 3 или 4, реже (на трассах "1"), а "0" ваще как-то не приходилось.
Да и погонять корректор вверх/вниз рекомендут (чтоб не закисал ).

францбульд, а ведь основное положение это 0 или 1. Или ты с большой загрузкой сзади постоянно ездишь? Если нет, то ты постоянно слепишь людей едущих впереди тебя или навстречу тебе!!

[францбульд]

Сообщение от Полковник @ 01.06.2006, 22:59

францбульд, а ведь основное положение это 0 или 1. Или ты с большой загрузкой сзади постоянно ездишь? Если нет, то ты постоянно слепишь людей едущих впереди тебя или навстречу тебе!!

положение "0" - это почти горизонтальный свет, а "4" - это 10 метров перед мордой машины (при условии, что в машине один человек). Или я не прав?

А езжу я почти всегда с пассажиром (а то и двумя) + багаж. B)

[францбульд]

Но большей частью регулирую ближний свет фар "по месту". То есть на трассе едучи в колонне при расстоянии 10...15 метров до впереди идущей машины корректирую так, чтобы граница света/тьмы была на уровне его бампера.

[Timophey]

На мой взгляд, в Москве вообще светло. Фары нужны только чтобы обозначиться. Так что положения "3" и "4" - самое то.
Я, в основном, один езжу. Поэтому - положение "3". А если нагрузка на "задок", то тогда и "4" поставить можно.
Чтобы не заморачиваться в какую сторону крутить, попробуйте темным вечером на забор направить свет и покрутить колесико. Чем ниже свет - тем меньше слепишь встречных.
Важнее , мне кажется, не корректор регулировать, а чтобы фары в лево не светили. Примерно, как у праворуких японок. Иногда на старых ЖИГУЛЯХ и ВОЛГАХс круглыми фарами такое происходит.

[Тен]

Слепит не ближний, а дальний свет. Который все равно надо переключать при разьезде. Фары ближнего света устроены так, что бы освещать обочину(правый край проезжей части. У праворульных- левый). Если фары отрегулированы правильно, то корректором задрать их так, чтобы ослепить встречного на трассе- невозможно). Слепят на трассе ведра, у которых установить фары ниже не позволяет нарушеная геометрия морды(из-за аварии, гнилости и др.) или пофигизм(мягко скажем) ездюка.

[siam]

Сообщение от Тен @ 02.06.2006, 9:39

Слепит не ближний, а дальний свет.

Неотрегулированный ближний превращается в дальний. А то и хуже

[dreamer21]

Сообщение от siam @ 02.06.2006, 10:02

Неотрегулированный ближний превращается в дальний. А то и хуже

Полностью поддерживаю!
Все известно, что ближний свет имеет резкую границу света и тени, проходящую на определенном расстоянии от дороги. Это сделано именно для того, чтобы дорога освещалась, а глаза встречных водителей - нет!
У неотрегулированных фар (или на загруженной машине) эта граница приподнимается и свет фар слепит встречных водителей! :angry:
А корректор фар именно для того и предназначен, чтобы водитель имел возможность регулировать положение этой границы в зависимости от загрузки машины!

[Тен]

Сообщение от siam @ 02.06.2006, 10:02

Неотрегулированный ближний превращается в дальний. А то и хуже

Неверно. Разные характеристики направленности светового потока. Следуя твоей логике достаточно поднять фару ближнего света повыше и получишь дальний. Поэтому ставим одну фару, переключатель положения, как на зеркале заднего обзора и вперед. А глупые и недальновидные конструктора ставят две фары или одну, но с лампой, имеющей две нити. Конечно, можно повернуть фары так, что бы ближний свет светил вдоль дороги, но тогда дальний будет освещать левую обочину. Нормальный человек с такой регулировкой ездить не будет. (Я надеюсь, мы имеем в виду исправные отрегулированые машины, а не армянмобили с бамперами и дверьми на веревочках).

[dreamer21]

А представьте такую ситуацию - граница светотени фар почти на уровне глаз встречного водителя. А дороги у нас неровные (мягко сказано...), поэтому у встречного водителя от ваших фар зайчики будут прыгать, то свет, то темень... Меня именно это бесит конкретно! :angry:

[grevic]

dreamer21

Согласен. Именно так и происходит реально. Вот как бы придумать средство борьбы с любителями "сверхмощных" и под ксенон лампочек...

Кстати, раньше было такое негласное правило: догоняешь машину впереди идущую по трассе, если идёшь следом и не собираешься обгонять- выключи дальний свет- он тебе не нужен, т.к. впереди идущий освещает дорогу, а ты его слепишь... я всегда выключаю, а процентов 90- и не думает об этом. Вот ещё причина, почему ночью езжу в тёмных очках. По трассе.