внутренний шрус

[темыч]

Всем привет! Мужики столкнулся вот с такой ситуацией-помогите советом.Порвался пыльник на шрусе наружний,правый,купил новый пыльник и приехал в сервис поменять. когда мастер посмотрел(сдвинул пыльник со шруса в сторону),то сказал что у меня ось целиковая с наружним шрусом-такое БЫВАЕТ? ЕСЛИ ДА ,то тогда вот какой вопрос-я куплю ось в сборе с наружним шрусом,а поменять хочу сам,так вот вопрос -как мне вынуть старую ось с наружним шрусом ИЗ внутренниго?(нужно ли снимать для этого внутренний шрус? если да то как он снимается?нужно ли сливать масло из кпп?) всем огромное спасибо!

[RokeR61]

есть сервисы которые меняют пыльник не снимая шруса.масло сливать не надо,на крайняк тряпо4кой заткнешь.надо снять цапфу,открутить и снять шаровую,рычаг стабилизатора и для удобства тормозной супорт открутить.и не забудь перед началом ремонта открутить гайку на шрусе.

[темыч]

Сообщение от RokeR61

есть сервисы которые меняют пыльник не снимая шруса.масло сливать не надо,на крайняк тряпо4кой заткнешь.надо снять цапфу,открутить и снять шаровую,рычаг стабилизатора и для удобства тормозной супорт открутить.и не забудь перед началом ремонта открутить гайку на шрусе.

самое плохое ,что заменой пыльника уже не обойтись так как шрус стал хрустеть на поворотах. а как снять наружнюю часть я знаю,я видел как это делали в сервисе. я просто не понемаю ось с наружним шрусом нужно просто выдернуть из внутреннего шруса? вроде как там он крепиться стопорный кольцом что-ли? и туда вставить новую ось с наружним шрусом?!

[ICE6666]

Шрус есть двух видов,цельный т.е если захрустит нужно менять весь в сборе,а есть не цельный.Если не цельный то просто нужно сбить наружный шрус,просто наставляешь зубило и сбиваешь. Так вот,как я делал у меня тоже рвался пыльник и я вынимал полностью весь привод так как на месте очень сложно разглядеть цельный или нет.Если он у тебя ещё не совсем сильно хрустит то попробуй смазки дорогой напихать,может помоч.А так узнавай цельный или нет.

[RokeR61]

если со стороны пассажира-на моем шафране с одной стороны полуоси стоит шрус фиксируется стопором,а с другого конца полуоси стоит трипод который тоже сидит на стопоре и вся полуось вытягивается в сборе в легкую.
у тебя с какой стороны шрус накрылся?

[темыч]

Сообщение от RokeR61

если со стороны пассажира-на моем шафране с одной стороны полуоси стоит шрус фиксируется стопором,а с другого конца полуоси стоит трипод который тоже сидит на стопоре и вся полуось вытягивается в сборе в легкую.
у тебя с какой стороны шрус накрылся?

шрус накрылся правый наружний.

[133майор]

Присутствовал при замене внешнего ШРУСА, мастер предварительно слил масло из кпп, затем снял весь привод переднего колеса (в моём случае левого) отсоединил от него внешний ШРУС, а потом в обратном порядке.

[133майор]

Всё правильно говоришь. В моём случае замена смазки не помогла. ШРУС на поворотах всё равно хрустел.

[темыч]

вот как я поменял!
так как наружный шрус с осью единое целое,то я менял ось полностью со шрусами.
левый шрус.
1)слить масло из кпп
2)открутить гайку ступицы
3)снять колесо
4)отсоединить суппорт от ступицы(два болта,и подвесить его к пружине стойки)
5)отсоединить рулевой наконечник от ступицы
6)отсоединить стойку о ступицы(два болта)
7)отсоединить шаровую от ступицы
8)снять ступицу с наружного шруса
9)со стороны коробки открутить пыльник внутреннего шруса,он крепится "круглой пластиной" 3 болтами к кпп.
10)вынуть всю ось(вынимается легким потягиванием на себя)
во внутреннем пыльнике шруса смазка-это масло кпп,из-за этого мы и сливали масло,если пыльник наружного шруса крутиться вместе с колесом,то внутренний стоит на месте,так как та часть которая крепиться к оси -имеет подшипник. сборка -в обратном порядке.

правая ось все тоже самое-только не нужно сливать масло из кпп.