Подшипник ступицы (ступичный подшипник).

[anatoli]

Сообщение от S@nchYes

Ставил себе ступичный подшипник SHR, через неделю загудел, буду разбирать смотреть, что внутри, неприятно как-то))))), вроде и производитель хороший....

Предполагаю что виной всему не производитель ,а мастер который ставил подшипник, по всей видимости ,в процессе установки,поджали (пережали) внутриннию обойму подшипника (она из двух частей).

[реношник]

А ставил сам?

[anatoli]

Сообщение от реношник

А ставил сам?

Подшипники ставил сам. Запрессовывали прессом через оправки в ступицу,снятую с автомобиля.

[S@nchYes]

Сообщение от anatoli

Предполагаю что виной всему не производитель ,а мастер который ставил подшипник, по всей видимости ,в процессе установки,поджали (пережали) внутриннию обойму подшипника (она из двух частей).

Подшипник прессовали прессом, я при этом присутствовал, на этого мастера я даже никогда и не подумаю, при помощи наружной обоймы от старого подшипника, ступичную гайку затягивал сам при помощи динамометрического ключа, 280нМ.
Сегодня перепрессовал новый подшипник, ничего не помогло((((((.
Перепрессую с другой стороны, тож начинал чуть подвывать, может что изменится.
Камрады у кого какие есть мысли по этому поводу????

[S@nchYes]

Сообщение от реношник

я тоже поставил подшипник этой же фирмы. Уже почти 1000 все хорошо.При замене рычаг не снимал,поменял на машине.Была сломана пружина(верхний виток)поменял,теперь при наклоне на эту сторону появляется какой то скрежет,буду опять разбирать.

Резиновую прокладку на витки верхний и нижний одевал перед установкой на машину????

[Arrt]

Сообщение от реношник

Была сломана пружина(верхний виток)поменял,теперь при наклоне на эту сторону появляется какой то скрежет,буду опять разбирать.

Возможно, пружина поставлена "вверх ногами" и витки скребут о верхнюю чашку при сжатии.

[S@nchYes]

Есть еще один момент, пружина нижним витком не должна упираться в выступ, зазор должен быть миллиметров пять.

[S@nchYes]

Сообщение от S@nchYes

Подшипник прессовали прессом, я при этом присутствовал, на этого мастера я даже никогда и не подумаю, при помощи наружной обоймы от старого подшипника, ступичную гайку затягивал сам при помощи динамометрического ключа, 280нМ.
Сегодня перепрессовал новый подшипник, ничего не помогло((((((.
Перепрессую с другой стороны, тож начинал чуть подвывать, может что изменится.
Камрады у кого какие есть мысли по этому поводу????

Оказалось гудел подшипник с другой стороны, при том гудел когда колесо разгружали, а под нагрузкой тишина и спокойствие((((, такого еще не видел ни разу, век живи век учись....

[алексей 68]

Сообщение от S@nchYes

Оказалось гудел подшипник с другой стороны, при том гудел когда колесо разгружали, а под нагрузкой тишина и спокойствие((((, такого еще не видел ни разу, век живи век учись....

на моём было так же
уточнял с какой стороны гудит в реальности уже на вывешенных колесах на подъемнике при пробном прогоне - так ошибка исключена...

[S@nchYes]

Сообщение от алексей 68

на моём было так же
уточнял с какой стороны гудит в реальности уже на вывешенных колесах на подъемнике при пробном прогоне - так ошибка исключена...

Я без кардана гоняю, кардан на переделке, поэтому получилось путем проб и ощибок)))))

[AlterEgo]

Вот выдержка по производителям:
ЧТО ВЫБРАТЬ?
Оригинал - не оригинал
Итак, у вас сломался (или вам сказали на сервисе, что сломался) ступичный (колесный) подшипник. Вы любите свою машину и покупаете для нее самое лучшее. Или наоборот, вам надо подешевле починить машину «на продажу». Надеемся, информация нашего сайта поможет всем сделать правильный выбор.
Какой подшипник самый лучший? Конечно оригинальный - ответят вам. Упакованный в коробочку с логитипом вашего автомобиля и продающийся у официальных (и не совсем) дилеров. Оригинальный - значит подшипник, выбранный производителем для продажи на рынке. Как правило, он соответствует тому, что поставляется (или поставлялось) на конвейер. Производитель автомобилей дает гарантию, что этот подшипник вам подойдет. Те, у кого полно лишних денег могут прекращать чтение этой статьи и идти за «оригиналом».
А со всеми остальными мы возьмем коробочку с оригинальным подшипником и откроем ее. А еще лучше - откроем несколько одинаковых коробочек. Внутри (как ни странно) окажутся подшипники. Абсолютно одинаковые. По крайней мере на первый взгляд. Только на них нигде не написано, что это оригинальные подшипники, одобренные производителем. Кроме того, на них вообще нет указания на принадлежность к какой-то определенной марке автомобиля. Внимательно изучив подшипники, мы найдем маркировку, указывающую производителя подшипников, страну происхождения (обязятельно! Подшипник без указания страны происхождения скорее всего - подделка), обозначение подшипника, состоящее из букв и цифр или одних цифр, возможно, дополнительную информацию.
У нас оказались подшипники производства SKF/Германия и KOYO/Япония.
Стоит добавить, что не стоит ломать себе голову, где сделан подшипник. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за поделкой с надписью "made in Germany". Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.
Возникает закономерный вопрос: если в оригинальной упаковке лежат изделия двух известных фирм - стоит ли платить за упаковку с логотипом авто? Не лучше ли потратить гораздо меньшую сумму на абсолютно идентичный подшипник производства KOYO или SKF благо на рынке запчастей полно предложений? Риторический вопрос, не правда ли.
Если вам нужен подшипник такого же качества как оригинал и вы не хотите играть в рулетку - выбирайте подшипники ведущих производителей - поставщиков на конвейеры - не ошибетесь.
Какие тогда марки подшипников выбрать?
Кто является поставщиком на ваш автомобиль?
ПОСТАВЩИКИ ПОДШИПНИКОВ на конвейер и снабжении мировой автомобильной промышленности.
Кто-то скажет - а чего мучится - надо купить подшипники любого производителя , во всех магазинах навалом, продавцы говорят, что их больше всех покупают. Но вот посмотрите - сколько на улице Жигулей и сколько Феррари. Что вы выберете за одинаковые деньги?Современная глобализация приводит к постоянным слияниям и поглощениям предприятий, в том числе и в автомобильной отрасли. В той же Швеции - Вольво принадлежит Форду, а СААБ - Дженерал Моторс. Концерн Фольксваген - это не только Гольф и Пассат - это и Шкода и Сеат и Ауди. Продолжать можно бесконечно.Как правило, крупные автомобильные концерны имеют общую систему снабжения. Если взять за пример VAG или Volkswagen Audi Group, то подшипники на Фольксваген, Шкоду, Ауди и пр. закупаются централизованно (не обязательно в одном месте).Обычно компании - производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы SKF - значит это и есть оригинал. Однако и подшипник FAG и KOYO и может даже SNR имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм. Мы не будем касаться отечественных и китайских поделок. Расскажем о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на автомабильные конвейеры:
SNR- французская компания - самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
SKF - второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG - ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
NSK - второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
NTN - второй по величине в Японии.
Коуо - входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken - самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
INA - не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей. Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских - сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью "made in Germany". Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы. Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.
Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.
Ruville - крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники.
Optimal - польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня - упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.
QH - покупают у кого дешевле.
НК - упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK - эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ - откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены - болты, штифты, гайки, сальники и т.п.К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.Продажа подшипников ступиц SKF для легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
Ступичные подшипники SKF пользуются большим спросом и популярностью. Это связано с широким ассортиментом SKF, поставкой ступичных подшипников на конвейеры ведущих производителей в Европе, США и в небольшом количестве в Японии.
Продажи ступичных подшипников SKF производятся в наборах с автомобильными частями, используемыми при замене подшипника ступицы или подшипника полуоси. Обозначаются такие комплекты подшипников VKBA. Данные по комплектности и соответствию наборов конкретным автомобилям содержатся в каталогах ступичных подшипников SKF.
Для расширения ассортимента в некоторые наборы включены подшипники не только производства SKF. Соответствие номера подшипника номеру набора VKBA отсутствует. В каталогах содержатся пререкрестные ссылки на оригинальный номер производителя автомобиля, номер набора других поставщиков ступичных наборов и ремкомплектов ступиц: AP-Lockheed, Aurgos, Automotive Bearings, B.R.T. Beraings, Egon V.Ruville, Helmut Klotz (HK), IRB, Kaco, Motorproducts, Motaquip, Motorplus, Motorcraft, Powertrain, Quinton Hazell (QH), Rul, Spidan, Supra Automotive, Unipart, Werthenbach.

[Underwaterchanter]

Уже с опозданием, но ляпну свое. Когда снят кардан, можно домкратить одну заднюю сторону и крутить колесо руками. Если хана подшипнику, то гул-шум уже буден слышен. Для сравнения шумов нужно перекинуть домкрат на другую сторону и тоже покрутить колесо. Спасибо за внимание. Надеюсь никому не открыл Америку.

[S@nchYes]

Сообщение от Underwaterchanter

Уже с опозданием, но ляпну свое. Когда снят кардан, можно домкратить одну заднюю сторону и крутить колесо руками. Если хана подшипнику, то гул-шум уже буден слышен. Для сравнения шумов нужно перекинуть домкрат на другую сторону и тоже покрутить колесо. Спасибо за внимание. Надеюсь никому не открыл Америку.

У меня при прокрутке колеса ничего не прослушивалось((

[ЛЮБИТЕЛЬ]

Сообщение от shia1

Поделитесь опытом. Реально ли выпрессовать задний ступичный подшипник без спецприблуд и запрессовать тисками? Надо ли снимать задний рычаг?

все реально двое выходных и поехал дальше(головняка правда хватает)

[katris]

Сообщение от Albert

Диалогис выдаёт одинаковый номер на передний и задний подшипник. Он меняется отдельно. Вот номер если нужен:77 01 206 771.

это на какой сценик?