На 30 тыс. сгорели две катушки зажигания

[Игорь_К]

Прошла всего неделя после ТО-30 (описывал ранее) и утром поехал на работу - двигатель трясёт, троит, тяги нет, тарахтит.
Приехал вечером на сервис, заменили по гарантии две катушки (обе сгорели).
Выходит и на двух цилиндрах можно больше 100 км/ч ехать...

Ну а если серьёзно, кто знает, насколько в эл.цепи независимы катушки друг от друга и каким чудом они умерли одновременно? В смысле, не могли ли на ТО-30 какой-то провод не туда накинуть и их сжечь? На сервисе ведь неразговорчивые спецы. Заранее извиняюсь, если вопрос глупый, просто нет схемы проводки...

[SpacE]

Сильно сомневаюсь чтобы на 2 котлах можно было куда-либо уехать. Скорее всего полетела одна катушка, а вторую они "для себя" поменяли.

[Серега 80]

Сообщение от SpacE

Сильно сомневаюсь чтобы на 2 котлах можно было куда-либо уехать. Скорее всего полетела одна катушка, а вторую они "для себя" поменяли.

пробило катушку двиг. затрясло работа напоминала "Запорожец".Обнаружить пробленую катушку не составит труда, поочередно снимаешь провода следишь за работой если не изменилась значит "твоя"

[Серега 80]

проблема многих ренушек.Если стоят серые меняй на черные.Они вроде как улучшенные

[Ёж-Яр1]

постигла самого такая беда как назло машина нужна была с 5 утра........но всё путем....людей с поезда встретил...провел экспресс диагностику с выкручиванием свечей....умерла катушка зажигания 1 цилиндра.в 9-00 уже стоял пред дверяим дилера за новой катушкой.....
тут же у ворот сам и заменил

[siy]

Сообщение от Серега 80

проблема многих ренушек.Если стоят серые меняй на черные.Они вроде как улучшенные

Это не проблема Рено, а просто плохой бензин - портит свечи - свечи портят катушки. Было то же самое, но за 60 тыс. км поменял толбко одну катушку. Теперь вожу в багажнике катушку и фильтр ну и пару свечей

[Евгений Ч]

Когда у меня был Сценик 1, за два года сгорали катушки дважды попарно. В обоих случаях происходило это внезапно, без предисловий так сказать. Просто едешь как на тракторе, прием не тот конечно, но ехать можно. Дак вот... На заведенном двигателе снимал поочередно провода низкого напряжения (клемма двухконтактная) с каждой из катушек. Если ничего в работе не менялось - значит катушка плохая. При съеме с хорошей катушки двигатель глохнет. Причем такая картина была на 1-м и 4-м цилиндре, почему и был сделан вывод о необходимости замены сразу двух катушек. Через пол-года также умерли катушки на 2-м и 3-м цилиндре. Так что вряд ли на сервисе обманули - все так и есть, а вот почему обе сразу - не знаю. Какая-то зависимость есть, думаю, от порядка работы цилиндров: 1-3-4-2, т.е. сигнал на катушки поступает одновременно на 1-й и 4-й цилиндры (конец такта сжатия и конец такта выпуска) или через 180 градусов оборота коленвала - на 2-й и 3-й цилиндры соответственно. Возможно, есть в этом и смысл одновременной кончины и согласованной работы катушек.