Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой
 

Renault Twingo

Автомобили Рено Твинго обсуждение эксплуатации

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.03.2009, 16:06   #46
Vikka
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Спасибо большое, Дмитрий. Мне главное, чтобы машинка ездила и радовала меня и всех вокруг. Если бы Вы могли посодействовать, я была бы признательна. В личку скинула Вам свои контакты, буду ждать звонка... Заранее спасибо большое
Вверх   Ответить с цитированием
*****
Старый 24.03.2009, 18:40   #47
Artem150
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Дмитрий, подскажите пожалуйста что происходит когда ручка КПП на роботе ломается, т.е. она держится но вращается вокруг оси.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2009, 19:04   #48
Дмитр
Профи
 
Аватар для Дмитр
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Начинка внутри из довольно хрупкого пластика. Видно кто-то пытался ее снять не корректно. А что, перестала выполнять свою функцию? Проверить просто. Если на ходу ее слегка изогнуть как-бы толкая вперед, но при этом не меняя положения самого рычага, то должно выжиматься сцепление. Это только на ходу. На стоящей машине и заведенном двигателе оно и так всегда выжато.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2009, 19:14   #49
Artem150
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Да, машинка выжимает сцепление иногда только со второго раза, т.е. передача не хочет выключаться, но не всегда. Сразу же пробуешь второй раз и она свободно выключается!Спасибо!!!
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2009, 19:35   #50
Дмитр
Профи
 
Аватар для Дмитр
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Проблема не обязательно в ручке. Проверь с не заведенным двигателем, но включенным зажиганием периодичность работы компрессора. Должен работать 5с через 30 с минимум. Если работает 5с через 1с, значит система почти умерла. И не надо почем зря винить мозги.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2009, 19:47   #51
Artem150
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Спасибо большое!Если система умерла можно ли обратиться?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2009, 20:03   #52
Дмитр
Профи
 
Аватар для Дмитр
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Закончу с Vikka, тогда можно.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2009, 20:35   #53
Artem150
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Спасибо большое!У меня, ксати машинка тоже из Японии.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2009, 22:10   #54
Vikka
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Итак, моя хрюшка прошла первые испытания после ремонта нашим главным Твинга-экспертом Дмитрием. Ощущения - супер!! =) все работает, тьфу-тьфу-тьфу... Примите все возможные благодарности.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2009, 09:39   #55
atarabanko
Новичок
 
Аватар для atarabanko
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Машина Renault Twingo Easy 94 года выпуска. Взял для жены в мае 2008 г. До сентября ездили и радовались. После двухчасового стояния в пробке на границе при +30 машинка умерла - помог дохлый термодатчик включения вентилятора. Диагноз - сгорел двигатель гидроблока привода сцепления. Отдавать 2000 у.ё. за замену всего гидроблока - легче другую машину купить, после недельных поисков и консультаций получил отремонтированный гидроблок (перемотка двигателя) и машинку на ходу, цена вопроса - 150 у.ё. При дальнейшей эксплуатации вылезла неприятная особенность - машинка стала глючить при переключении передач, а именно - при выключении передачи пищит и блокирует следующее включение (чаще 2 и 3 скорость). Выключаем зажигание, заводим снова(прям на ходу) - помогает до следующего глюка. Неисправность "плавающая", то есть не обязательная для каждого переключения (на холодную реже), но при движении в городских условиях напрягает, особенно жену. Дальше - больше, началось пищание и блокировка при разгоне (1 и 2 передачи). Изучение книжки по эксплуатации и ремонту (Чижовка) довело до того, что "лягушонку" открутили передние лапки и все остальное.
Вопрос к сябру Дмитру: толщина диска сцепления 6 мм, до заклепок осталось 0.1-0.5 мм, какой толщины накладки ставить? Как корректно разобрать верхнюю часть рычага переключения передач для восстановления работоспособности датчика? Последнее время (2-3 месяца) скорость приходилось "выдергивать"? Заранее благодарю за информацию, т.к. 3000 км и три границы при всем желании не позволят нанести личный визит.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2009, 13:01   #56
Дмитр
Профи
 
Аватар для Дмитр
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Диск сцепления переклепывать на твинго не приходилось. Думаю надо попробовать накладки от ОКИ или от ТАВРИИ. Если не подойдут, тогда родные. А толщина как получится. Не будешь же ты их изготавливать на заказ.
Когда отдавал машину Vikka, датчик в ручке проверяли следующим образом.
Машину на ручник. Включаем первую. Прибавляем газу пока не почуствуем что машина потянула. Теперь тянем рычаг на выключение передачи. Если машина резко сбросила тягу (выжалось сцепление) раньше чем выключилась передача, значит в эту сторону датчик работает. Вторую часть датчика проверяем также, только выключая 2-ю.
"Дальше - больше, началось пищание и блокировка при разгоне (1 и 2 передачи)."
Это уже совсем другая "песня". Передача давно включена и идет манипулирование только сцеплением. Если в этот момент происходит "пи-пи" и блокирование, то датчик на ручке непричем. Мозг дает команду на плавное отпускание сцепления, а цилиндр сцепления не исполняет ее или исполняет не так как этого хочет мозг (обратная связь все отслеживает). В этом случае мозг классифицирует неисправность и все отключает. Причина здесь на 99% в распухших манжетах в цилиндре сцепления. При нормальном цилиндре потянув за трос торчащий из цилиндра ты легко его вытащишь. Обратно он должен уйти сам, толкать обратно НЕЛЬЗЯ, сломаешь привод датчика.
Artem150 проверил свой гидроаккумулятор, ему повезло, целый.
Сразу после включения зажигания, 3-5 сек. из под капота слышно звук работающего компрессора. Потом он надолго должен затихнуть.
Про разборку ручки позже. Рисовать надо.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2009, 16:33   #57
atarabanko
Новичок
 
Аватар для atarabanko
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Спасибо, что откликнулся. Блокирование при включении получается из-за сношенного сцепления (я так думаю) - при добавлении газа гидроцилиндр перемещает вилку, но сцепление "ведет", колеса не крутятся. Гидроцилиндр пытается "дожать" вилку, но тут уже возникает конфликт в "мозгах" из-за большой разности числа оборотов двигателя и оборотов датчика спидометра, либо из-за запредельного перемещения поршня гидроцилиндра (тут я не уверен), поэтому поступает команда на блокировку. Проверка производилась при поднятых передних колесах на всех режимах. А датчик в ручке не работает однозначно ни вперед, ни назад. Можно ли его проверить тестером при отключенном разъеме?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2009, 18:32   #58
Дмитр
Профи
 
Аватар для Дмитр
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Сцепление "ведет" обычно сначала на 4-й, потом уже и на 3-й. Доездиться так, чтобы уже и на первой не тронуться? На 4-й вообще тогда ехать не должна. При снятом цилиндре и включенной первой крутани стартером, поедет? Я нисколько не оправдываю твое изношенное сцепление, накладки менять.
Задери на рукоятке чехол( юбку), увидишь вдоль палки идут два провода. Они от двух половинок датчика. При толкании ручки должны замыкаться на палку (на массу).
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2009, 22:28   #59
Дмитр
Профи
 
Аватар для Дмитр
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Попытался упрощенно-схематично изобразить ручку в разрезе.
Резиновая ручка плотно взацеп одета на подвижный стакан. Так вот снять надо сначала саму резинку, потом будет видно и понятно как снять стакан с основания.
Резинку снимал просовывая маленькую отвертку между резинкой и внешней стенкой стакана, чтобы освободить постепенно по кругу из зацепления.
Изображения
Тип файла: jpg ручка твинго.jpg (10.9 Кб, 51 просмотров)
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 01.04.2009, 06:44   #60
atarabanko
Новичок
 
Аватар для atarabanko
 
По умолчанию Ответ: Проблема с полуавтоматической КП

Еще раз спасибо! При снятом цилиндре заводится и едет, при резком добавлении газа сцепление буксует. Отдал диск на переклепку накладок, у нас легче переделать, чем найти новое или б/у. Гидропривод работает, насос включается 5 сек через 40 на холостом ходу, гидроаккумулятора хватает на 3 выжима сцепления при вытащенном предохранителе насоса. Кстати, о масле - когда отремонтировали гидропривод, залили ELF MATIC G3 (цвет красный), нареканий нет.
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проблема с иммобилайзером Runner6 Renault Megane 1215 13.11.2015 21:13


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра





Часовой пояс GMT +3, время: 13:43.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2024
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.