Визг ремня ГРМ на нагретом моторе F8Q

[sashko-78]

Проблема такая: поменял все ролики ГРМ, сам ремень ГРМ и помпу. После такой "замены" появилось неожиданное явление - при прогреве двигателя по указателю температуры до рабочего состояния появляется визг. Иследование показало, что частота визжания совпадает с частотой оббегания ремнем шкивов ГРМ. После замены нового! ремня на такой же другого производителя проблема не исчезла. Еще один ньюанс - если на работающем двигателе смочить ремень водой - визг на некорое время (видимо время высыхания) пропадает. Натяжение ремня по словам механика, проводившего двойную замену ремня нормальное. Ни на одном Кангу он подобного эффекта не встречал. Я зашел в тупик. Может кто-то из ребят подскажет как быть.

[Kraft]

Может, притрется ? А может и не ремень визжит ?

[humax]

По всему похоже что ремень перетянут У меня тоже на дизеле перетянули Мотивировали что на дизеле надо тянуть сильнее Но в другом отпустили как у всех и всё прошло

[Kraft]

Очень даже похоже.

[Сергей 068]

если сам менял подскажи пожалуйста - метки на ремне ГРМ на сколько зубьев отстоят друг от друга? У меня ситуация такая - разлохматился ремень привода вспомогательных агрегатов, намотался под ремень ГРМ на шестерню коленвала и видимо он на несколько зубьев проскочил, снял ремень ГРМ, распредвал по метке выставил а коленвал не могу - штифт на 8 фиксирует его в нескольких положениях, неясно какое правильное.

[Андрей 32]

Между метками КВ и РВ 65 зубов,между РВ и ТНВД 30 зубов.

[Сергей 068]

Сообщение от Андрей 32

Между метками КВ и РВ 65 зубов,между РВ и ТНВД 30 зубов.

Спасибо! Только у меня какая-то странность - между КВ и РВ 59 зубов получается, установил опытным путём (КВ проворачивается до ВМТ очень туго а как пройдёт сразу легко), если ставлю 65 зубов то при плавном прокручивании поршни упираются в клапана. По моментам открытия-закрытия клапанов примерно похоже получается - впускной клапан 0 гр. ВМТ и т.д. Заводить ещё не пробовал, пока ковырялся переноской аккумулятор посадил, заряжаю.