Машина подкинула немного проблем

[Evg]

Хочу поделиться. В мае начал готовиться к очердному ГТО и началась у меня эпопея с ремонтом любимой машины. Гороскоп для тельца на июнь сулил большие траты.
Машина 2005 года пробег 48000, второй хозяин с 2008.
Начал с замены тормозных дисков и передних колодок . Родные диски были съедены родными колодками (Textar). Заказал в exist'е диски TRW df 2586(1445 руб за штуку) и колодки TRW gdb1402(1225 руб). На замену ушло 1,5 час, причем более половины времени я потратил на оттирание масла с дисков.Колодки встали хорошо, есть запас по высоте и пружинка их поджимает. Родные же еле еле входили в посадочные места, и похоже подклинивали.
После замены дисков с колодками расход упал, диски перестали сильно нагреваться.
Радость моя длилась недолго. При резком старте начал сильно вибрировать двигатель, нижняя опора была еще в том году в трещинах, в этом году ей конец пришел. Решил не жлобиться и заменил на Sasic 4001725 - это и есть родная опора при цене 675 руб. Меняется за 10 минут.
Паралельно с опорой был заказан топливный фильтр - BOSCH 0 450 902 161. Он в пластиковом порпусе один в один как родной, цена 166 руб.
Через неделю заметил что греется задний правый тормозной барабан. Оказалось что оторвалась накладка с колодки(Bosch), она зацепилась за вторую и притормаживала колесо. Короче жесть, накладку здорово сточило, все остальные колодки по износу как новые. В exist'е заказал колодки TRW GS 8655 (1508 руб). Сегодня вечером ставил. Потратил 4 часа. Оказалось что на одном поршне левого торозного цилиндра ржавчина появилась, пришлось разрабатывать цилиндр, а потом и прокачивать одному. На выходных заменю тормознюу жидкость.
Впереди еще предстоит замена ГРМ. Всесь в раздумьях, самому поменять или в неофициальном сервисе.
Что бы не создавать темы новой хотел спросить у знающих людей:
1.При снятии верхней правой опоры двигателя поддомкрачивать через деревянный брусок картер двигателя где пробка?
2. Как правильно натянуть ремень ГРМ без приборов?
3. Размер головки для болта шкива коленвала?
4. Как застопорить распредвал?

[борясик]

Привет. Ремень меняется несложно.
1. нужно стопорить коленвал . стпорится куском проволоки диаметром 8мм . вставляется в отверстие с левой стороны от коробки на блоке. Заглушка эта имеет резьбовую пробку с головкой под 8-ми гранник.
2. Головку размер на шкив скажу завтра вечером.
3. Натягивается натяжной ролик ГРМ приспособой от ВАЗ 08 семейства. Цена приспособы около50 руб. натягивал по МАХ и чуть отпускал обратно(чуть-чуть)
4. Я поддомкрачивал без бруска .Просто подкатной домкрат упирал в левую часть двигателя. и все.
5. НА ФРАНЦУЗАХ 1-й Целиндр считается от КОРОБКИ!! для правильного выставления ВМТ.
для правильного выставления на ремне !! есть метки и на каленвалу т.е. на шестерне коленвала и на распреде . . На ремне указано направление вращения ремня совмещаются метки и все. .
ВНИМАНИЕ. перед тем как выкрутить свечи зажигания места установки продуть сильной струей воздуха. Там песка выше крыши.!!