Renault Scenic RX4

алексей 68 · 28.05.2016, 01:08

Цитата:

Сообщение от fazoinvertor

Ливанул масла на 5мм выше максимума. Переварит? А то пробку опять откручивать как то не гигиенично и главное лень.

Переварит...

Только обороты побольше, чтобы побыстрее лишнее выгорело

rura · 06.06.2016, 22:11

коллеги! кто нибудь ставил шпонку на звездочку коленвала? Подскажите размеры

jam228 · 24.06.2016, 19:42

Цитата:

Сообщение от jam228

Сегодня залез под машину, хотел поменять масло, и видел подтеки масла. Примерное место выделил...и последнее фото мое. Откуда может гнать? Пока что грешу на сальник распредвала (хотя ставил новые, оба). Еще как вариант...болты, которыми крепиться какой-то кронштейн (болт, и типа шпильки), отверстия сквозные. Возможно через них, может надо было их на гермет садить. Вобщем у кого какие мысли?
Пока не разбирал, но если предположить, что сальник держит, откуда еще может быть? После переборки проехал 20000+, прокладки все ставил новые. За 15000 масло ушло на 4 квадратика (по приборке).

Разобрался...все таки подтекал фазик (не сальник, а именно фазик). Заменил (больше просто нечего было менять))) " недели, подтеков нет (ТТТ)

PS За месяц уже столько раз ГРМ скидывал, что последний раз заменил фазик за 3 или 4 часа)))

**Dr.Roman** · 25.06.2016, 00:57

помнишь мой первый вопрос по поводу подтеков.? Но тогда ты был уверен на все 100% что фазик и клапан исправен.

jam228 · 25.06.2016, 09:29

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

помнишь мой первый вопрос по поводу подтеков.? Но тогда ты был уверен на все 100% что фазик и клапан исправен.

Помню. Просто исправность фазика, я ориентировался на дизеление. А клапан... При подаче напруги на него, шток ходит...

GODSON · 26.06.2016, 06:28

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

shia1 · 26.06.2016, 10:07

Цитата:

Сообщение от GODSON

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

Новый термостат полностью открывается? Датчик температуры проверял? Катушки, свечи, давление бензина? Может банально радиатор забит?

**Dr.Roman** · 26.06.2016, 10:32

Цитата:

Сообщение от GODSON

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

нет, не может.

GODSON · 26.06.2016, 17:09

Цитата:

Сообщение от shia1

Новый термостат полностью открывается? Датчик температуры проверял? Катушки, свечи, давление бензина? Может банально радиатор забит?

Вроде все в норме, давление только на заведеной в норме, а при глушении сразу на ноль скидывает, так что трубки можно смело снимать - не обольет. Но думаю с этим проблема постоянной была бы, а у меня динамика только в жару проподает и то когда мотор начинает грется. кстати у нас регулятор давления бенза в баке? отдельно от насоса можно поменять?

Mazoni · 26.06.2016, 22:11

Ну в жару динамика падает у всех: горячий, разреженный воздух вобщем-то не способствует динамике + нагрузка компрессора кондиционера. А по поводу температуры, мне кажется, что до 100 град. особо париться не стоит. Сегодня ездил в Харьков, температура воздуха до +35. Климат включен постоянно. Скорость 120 км/ч, 3000 об/мин, температура двигателя колеблется в районе 80-85 град., если где-то затяжной подъем иногда поднимается до 90-95 град. В городе карлсон выключается редко, температура колеблется в районе 75-82 град.

Pdasilem · 27.06.2016, 07:24

Цитата:

Сообщение от Mazoni

НСегодня ездил в Харьков, температура воздуха до +35. Климат включен постоянно. Скорость 120 км/ч, 3000 об/мин, температура двигателя колеблется в районе 80-85 град., если где-то затяжной подъем иногда поднимается до 90-95 град. В городе карлсон выключается редко, температура колеблется в районе 75-82 град.

у меня с климатом стрелка чуть ниже середины в любую температуру. С выключенным на трассе - посередине, в городе - чуть выше середины и не растет.

кстати, у тебя пятая не родная передача? У меня на 3000 тыс оборотов 100 км/ч по спидометру

GODSON · 27.06.2016, 12:07

Ну вот у меня стрелка почти самого верха достигает с включеным климатом и разгон сразу хоть с 2000 хоть с 4000 об/мин одинаковый хуже чем на жигулях...

Pdasilem · 27.06.2016, 12:10

Цитата:

Сообщение от GODSON

Ну вот у меня стрелка почти самого верха достигает с включеным климатом и разгон сразу хоть с 2000 хоть с 4000 об/мин одинаковый хуже чем на жигулях...

может, надо промыть систему охлаждения? или радиатор снаружи. чудес ведь не бывает )

Mazoni · 27.06.2016, 13:20

Цитата:

Сообщение от Pdasilem

у меня с климатом стрелка чуть ниже середины в любую температуру. С выключенным на трассе - посередине, в городе - чуть выше середины и не растет.

кстати, у тебя пятая не родная передача? У меня на 3000 тыс оборотов 100 км/ч по спидометру

Я почему пишу в градусах? У меня стоит Multitronics (бортовой компьютер), поэтому имею возможность следить за температурой двигателя в цифровом виде, так сказать. (https://www.drive2.ru/l/4332764/)
А если по стрелке, то тогда так: при включенном климате - чуть ниже середины, почти всегда. При нагрузке: чуть выше середины (максимум на одно деление). Климат включен всегда по умолчанию.
По поводу пятой передачи. Почему не родная? Самая что ни на есть родная. А у тебя, мне кажется, для 100 км/ч 3000 оборотов многовато будет. Сколько ж намотает оборотов, если разогнать до 140, например?

Pdasilem · 27.06.2016, 13:28

Цитата:

Сообщение от GODSON

Поменял термостат, поставил 89 градусов, вентилятор крутится, форсунки промыты, топливный и воздушный фильтр новые, но на жаре греется почти до максимальной температуры и очень туго разгоняется, диагностика показывает только мертвую нижнюю лямбду, масло кушает 1л на 10 тыс км - может ли это быть взаимосвязано?

кстати, сравни показания датчика температуры, который включает вентилятор (в том числе) и по прибору. Тогда будет видна разница У меня она была в 15-20 градусов, потому в городе грелся тоже. Поменял датчик - все ок. Насчет тупости не могу сказать - в городе движение медленное.