Холостые обороты K4M

[yuage]

Спасибо, понял проверю. А какое общее количество уплотнительных прокладок ДЗ в моем случае часом не знаешь..

[ICE6666]

ну если мотор 16 кл то по логике должно быть 5 штук на впускном коллекторе(4штуки на каждый цилиндр и 1 штука ближе к дросселю) и два кольца на дроссель.

[vladimirov]

[quote name='Gans_SA' date='14.09.2012, 12:02' post='1118557']
Регулятор холостого хода
[/quote]
Всем привет ! Стал обладателем RENO Sceni 2 2005г. 1.6v16 113л.с AVTOMAT vin VF1JM0J0A33865733 Двигатель я не знаю какой если кто может пробить по Вину буду благодарен!

Тема уже поднималась, но посмотрев форумы полноценного ответа на нее я так и не нашел.
Проблема в следующем. Машина заводится нормально, но глохнет на холостых оборотах помогает держать газ . Примерно через 15 минут холостые обороты начинают потихоньку восстанавливаться и через некоторое время они становятся устойчивыми. После длительной стоянки все повторяется снова.
Не могу найти на автомобиле Электромагнитный клапан регулировки холостого хода кто знает подскажите !
Буду очень признателен за помощь в решении данного вопроса.
(1.Дроссельную заслонку менял
2.Клапан фазорегулятора
3. Сам Фазик
4. Датчики температуры
5.Свечи масла и фильтра
6 делалась диагностика нет ошибок кроме того когда машина холодная пишет Датчик холостого хода (который в ДРос заслонке ) не активен и соответственно отпускаешь газ машина глохнет
А когда прогреется жидкость до 80 он становиться активен и машины устойчива держит обороты !

Подскажите есть ли в машине датчик Холодного холостого хода и Горячего или это все заменяют Электромагнитный клапан регулировки холостого хода и датчик холостого хода в дросельной заслонке?

[Танк]

Двигатель у вас, как и в первом посте.
На дроссельной заслонке установлен блок с сервоприводом, то есть в нем установлен редукторный электродвигатель, который и управляет заслонкой, так же в этом блоке расположен датчик положения заслонки. Никаких клапанов там нет. При замене дроссельной заслонки, требуется обязательное программирование крайних положений при помощи Клипа.

[vladimirov]

Сообщение от Танк

Двигатель у вас, как и в первом посте.
На дроссельной заслонке установлен блок с сервоприводом, то есть в нем установлен редукторный электродвигатель, который и управляет заслонкой, так же в этом блоке расположен датчик положения заслонки. Никаких клапанов там нет. При замене дроссельной заслонки, требуется обязательное программирование крайних положений при помощи Клипа.

Спасибо буду узнавать кто может запрограммировать !
Тогда вопрос почему после прогрева все хорошо ?

[RyzhBor]

Помогите кто чем может.
Временами, без подгазовки не завести, и потом чтоб не заглохла педаль газа держать приходится. Да и вообще паршиво себя ведет. БДЗ, датчик ВМТ, датчик педали газа поменял уже.
Сейчас тех ноту нашел по EMS 3134 (sirius 34) - Техническая нота 3726A, начал провода прозванивать где понятно как. Не прозванивается "ЭБУ Контакт 17 - Контакт 2 Датчик положения дроссельной
заслонки", остальные прозваниваются нормально.
Обрадовался, потом присмотрелся - на дросселе оранжевый провод, в колодке ЭБУ 17 контакт - зеленый.
И вот решиться на перемычку не могу.
Может есть распиновка у кого ЭБУ EMS 3134 - K4J 713 (1.4л)?
Или у кого такой пепелац проверит звониться проводок или нет?
понимаю что можно попробовать и кидануть перемычку, вроде как ничего случиться не должно... но бздю чего-то...

[RyzhBor]

Вопрос снимаю - прозвонился проводок. Вообще все прозвонилось. Все датчики, потенциометры, релюхи, катушки ...
Куда теперь копать - не знаю.
Лямбда может такой эффект давать?
Хотя с учетом того что заслонка периодически в аварийный уходит...

[RyzhBor]

Сегодня продолжение не по сценарию...
С утра завелся, доехал нормально, хотя обороты слегка плавали на хх и запуск был без прогревочных.
В обед стандартный сценарий - не запускается без подгазовки, отпускаешь педаль - глохнет. Думаю пошаманю. Отключил ДАД - ноль эффекта, отключил датчик температуры воздуха - то же самое. Скинул ДТОЖ - запустилась, хоть и с трудом. обороты держит. вставил разъем на место - работает. Поехал. Через километр сначала подтупливания при нажатии педали газа начались, потом загорелась пила. Движок на педаль не реагирует, на ручку коробки то же, тупо держит холостые. перезапустился - пила погасла, пропал холостой. Времени не было, доехал на подгазовке.
Сбегал по делам, вернулся, заапускаю - холостого хода нет, без педали глохнет. Опять датчики снимать начал. Запустилась (очень тяжело, ХХ-500) без верхней лямбды. Так без нее до работы и доехал. Не глохла, хотя очень хотела.
Вечером (лямбда отсоединена) - запустилась чуть бодрее. И ехала нормально пока не встал в пробке. И вот тут началось - обороты сами до 5000 и обратно на 1000. потом снова, и не сбить ни газом, ни сцеплением. Выехал на тротуар - скидывал клеммы, разъемы, прислушивался один фиг. Рядом СТО французское - я к ним. Ошибки скинули (после моих эксперементов), запистили - обороты гуляют сами по себе, ошибок нет. Стали подсос искать - не нашли.
Говорят или сама заслонка виновата (а ей года нет) или ЭБУ.
Уже когда машину из бокса выгоняли заслонка в аварийный встала (2000 держит). надо было протестить в этом момент конечно, но...

Записался к официалам (они заслонку ставили) но веры в них никакой.
Что делать даже не знаю. Лагуноводы пишут про "пропайку ЭБУ" как решение аварийных режимов. Задумываюсь над этим.
Какие есть мысли - варианты?

[RyzhBor]

кстати, вдруг понадобится кому. По EMS 3134.
я долго искал))

[RyzhBor]

Отчитываюсь.
Таки официалы оживили машинку. В понедельник парень под чьим-то руководством по телефону елозил, но сдался. Сегодня в районе 12-и отзвонились - сказали забирай.
По факту - заменили проводку от БДЗ к ЭБУ. Т.е. тот самый участок на который я грешил в первом своем посте.
Пока не радуюсь, но надеюсь.
по крайней мере до дома доехал нормально)
А так конечно с момента первого к ним обращения прошло несколько тыс. км. пробега и +/- 25 тыс. руб. из которых 15 - в их копилку.
Не готов осуждать (причина была плавающая), но и похвалить как-бы язык не поворачивается.

[RITMauto]

Для статистики:
неожиданно стала глохнуть на холодную на холостых. Т.е. заводится и плавно глохнет. Пока не прогрешься. Но и на горячей при нагрузке пыталась заглохнуть.
Вылечилось чисткой ДЗ. Была в таком состоянии:


Чистилась 1й раз за 150т.км

[RyzhBor]

у меня б сразу руки зачесались абсорбер поменять)))
Кстати, для расширения сознания, может скажет кто - на корпусе фильтра (который на дроссель надевается) есть резиновая "втулка" (уплотнение или хз как назвать) - на картинке короче легче показать. Так вот - зачем она и с чем контачит?? Снимал когда - грязная она какая-то. Не обратка с выпуска случаем?

[Alexxx]

соединяет всас. коллектор с картерным пространством..

[RyzhBor]

Спасибо.
А как это с абсорбером вяжется?

[RITMauto]

Сообщение от RITMauto

Для статистики:
неожиданно стала глохнуть на холодную на холостых. Т.е. заводится и плавно глохнет. Пока не прогрешься. Но и на горячей при нагрузке пыталась заглохнуть.
Вылечилось чисткой ДЗ.

Чистилась 1й раз за 150т.км

Блин, сегодня проблема повторилась точь-в-точь
Что еще может быть причиной?