Катализатор, удаление

[staxanovec]

модеры думаю надо переместить тему...в профильную

[vdiver]

Сообщение от bigmarkus

Недавно была поднята тема по поводу катализатора.Решил создать новую,т.к. боюсь что в старой никто в конец темы не полезет.Сегодня пригнал машину из ремонта с убранным катализатором....................

у тебя две лямбды?
после удаления катализатора чек не загорался? ошибок второй лямбды не было?

[bigmarkus]

Лямбды две,я уже писал.Лампочка пока молчит.

[Kurtz]

Такой вопрос.
На ютубе видел, как один штатовский механик, отвинтив катализатор, промывал его в корыте с хитрой мыльной жыжей.
Типа если нет бабла на новый - попробуйте сначала отмыть старый.
Дык то, чем у вас забит кат, оно чем-то растворяется? Или действительно соты оплавлены?

[bigmarkus]

На счёт промывки не знаю.Всё наверно зависит от эксплуатации, года выпуска и пробега.На моей соты не только забиты,но и разломились на 3 части.На фото только две,третья в труху.А узнать цел он или нет, без вскрытия не возможно.Хотя мысль вполне реальная.Если он цел,почему-бы нельзя промыть.Сейчас какой только "химии" нет.Может и это отдерёт,но повтарюсь,если он целый,а не как на моей.

[Alex1394]

Сообщение от bigmarkus

Запомнились его слова:"Кенгу машина не быстрая,по трассе 120 км. предел.

Интересный вывод.
У меня не формула-1, а кенгу, по немецким автобанам, полностью гружёный с
4 человеками раскочагаривал местами до 160 по спидометру, правда солярка чешская уже была а не наша, и это дизель 10 летний, а уж бензиновый мотор должен такую скорость набирать непременно.
Я даже и не знал, что моя машина может так ехать, думал 140 максимум,
там некоторые люди обижались, что их делает кенгуру. Пытались вперёд уезжать, но потом жаба денежная их душила, и они ногу с педали газа убирали, и я их делал, хотя скорости там приличные.
Ссорри что не в тему.

[Sergby]

Сообщение от bigmarkus

Я только не понял,в чём его лукавство? Парень с 91 года ремонтов авто занимается,причём последние годы чисто иномарками.Он завёл,потрогал,сказал,что забит катализатор,а в подтверждение его слов - фото в верху.Сами видите "кат" на просвет.Вот еслибы было всё наоборот,вот тогда ДА,а тут результат на лицо и ни какого обмана.

... боже упаси, не хотел я обидеть вас и вашего механика
Просто трогать кат руками....ммм... все равно что проверять паяльник языком ,хотя у каждого свой способ.

Хотел бы спросит: почему есть мнение что после удаления ката должен чек загореться? что с лямдо зондами-то будет?

[Громов Сергей]

Сообщение от Sergby

... боже упаси, не хотел я обидеть вас и вашего механика
Просто трогать кат руками....ммм... все равно что проверять паяльник языком ,хотя у каждого свой способ.

Хотел бы спросит: почему есть мнение что после удаления ката должен чек загореться? что с лямдо зондами-то будет?

Ну и сравнение.Он же не трогает сами соты ката,а всего лишь,корпус.Причём как написал после непродолжительной работы.

[Sergby]

Сообщение от Громов Сергей

Ну и сравнение.Он же не трогает сами соты ката,а всего лишь,корпус.Причём как написал после непродолжительной работы.

......все, тему с "щупаньем" корпуса катализатора проехали. Для хороших сравнений почитай Козьму Пруткова - уверен понравится . Лучше поясните почему после удаления ката должен загорется чек?

[bigmarkus]

Во первых.Спасибо,Серёж за поддержку.Во вторых.Пишу результаты проведённой работы,способы определения и устранения.Мужики,не обижайтесь, но раз вы сидите на форуме - значит есть интернет,а если есть интернет, то можно поползать и поискать другие отзывы и решения данной проблемы.Когда мне сказали,что проблема в кате, я первым делом начал искать не на форуме,а вообще в иннете.Могу дать очень хорошую ссылку,кому интересно посмотрите. http://www.autoshcool.ru/2471-ne-ger...kisloroda.html
Прочитав её теперь представьте как работал мой движок.Тут и подсос,тут и "отраление".Вот эта забитая "болванка" (фото в верху)лежала внутри катализатора.Принцип "кёрхера",чем меньше отверстие,тем больше давления и больше нагрев.И при чём здесь лампочка "чек"?Она фиксирует неисправность каких либо датчиков, а не отсутствие ката. То,что теперь лямбда зонды будут снимать другие показатели - это другой разговор,а вот какие, надо понять их принцип работы.Каким-бы не был катализатор,забитым,чистым он всё равно является преградой для выпускных газов,что позволяет лямбда зондам успевать снять показания о наличии кислорода в выхлопных газах.А тут получилась сплошная труба (ката то нет),что "говорит" датчику об отсутствии недожжёного кислорода и тот передаёт на БУ показания об обеднении смеси.Вот почему в большинстве случаев после снятия ката наблюдается уменьшение расхода топлива.

[Sergby]

..... блин, даже засомневался в своем представлении о работе выпускной системы. Чтобы развеять сомнения позвонил по Скайпу своему корешку в Гамбург (он там на местном СТО трудится диагностом). Извиняюсь, но выражу сомнения по поводу того, что чистый (незабитый) катализатор дает "подпор" выхлопным газам.....
Установка ката - это чистой воды борьба за экологию. Немцы,например, в этой "борьбе" дошли до крайности: чтобы машины не молотили в холостую и не "гадили" окр.среду на полуторогодовалом МВ Вито (брали этим летом в прокат) при отпускании сцепления и ежели стоишь на нейтрали - то через 5 сек мотор вырубается. Вот такой маразм.
Короче, еще раз пришел к мнению, что кат - это читстой воды борьба с выхлопом, подпора, как банки с флейтами, чистый кат не дает.
На всех предидущих машинах (и дизелях и бензиновых) после определенного пробега кат вырезал, а на его место вваривал просто кусок трубы. Проблем с некоректной работой лямды после этого никогда не было.

[bigmarkus]

Сообщение от Sergby

..... блин, даже засомневался в своем представлении о работе выпускной системы. Чтобы развеять сомнения позвонил по Скайпу своему корешку в Гамбург (он там на местном СТО трудится диагностом). Извиняюсь, но выражу сомнения по поводу того, что чистый (незабитый) катализатор дает "подпор" выхлопным газам.....
Установка ката - это чистой воды борьба за экологию. Немцы,например, в этой "борьбе" дошли до крайности: чтобы машины не молотили в холостую и не "гадили" окр.среду на полуторогодовалом МВ Вито (брали этим летом в прокат) при отпускании сцепления и ежели стоишь на нейтрали - то через 5 сек мотор вырубается. Вот такой маразм.
Короче, еще раз пришел к мнению, что кат - это читстой воды борьба с выхлопом, подпора, как банки с флейтами, чистый кат не дает.
На всех предидущих машинах (и дизелях и бензиновых) после определенного пробега кат вырезал, а на его место вваривал просто кусок трубы. Проблем с некоректной работой лямды после этого никогда не было.

Короче,делайте, что хотите,мойте, сверлите,вваривайте,вырезайте,меняйте и т.д.Я описал свою проблему,как решил и что получилось.Я ДОВОЛЕН!!!!

[kit]

Сообщение от bigmarkus

Вот видишь ,Кит блогадаря тебе мне пришлось выучить, что такое катализатор и лямбда зонд,хотя ты правильно подметил о тридцатилетнем стаже. Я всю жизнь на отечественном авто отъездил,да и учиться не когда не поздно.Итак.На счёт катализатора.Разрезали,вытрехнули патрахи и заварили по новой.Мастеровой (знакомый парень) сказал,что ничего страшного не произойдёт,только работать по громче будет и если не собрался за границу на авто.На счёт лямбда зонда.Полазил по форумам,почитал.В основном пишут,что расход топлива не меняется,а у кого-то даже уменьшается.Я ещё ничего не проверял,жду модуль зажигания.Как поставлю,проверю,отпишусь.

Все гуд описал,только не понятно что с лямюдой сделали...обманку ставили или ничего вообще не делали?Чек не горит?

[bigmarkus]

Кстати.Сегодня ещё один нюанс заметил.Машина стала медленней нагреваться.Связано это как-то с удалением "ката" или нет, понятия не имею.

[kit]

Сообщение от Sergby

.... лямбда сигнализирует о неисправности катализатора???? ... брррр туплю ..... но каким образом????
... ежели не ошибаюсь но лямбду стоит совсем не для этого...

Если не поставить обманку на второй ЛЗ получается следующее: Загорается "джекичан",ЭБУ начинает работать по усреднённым параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остаётся на ходу.

Как-то так мужики...