Троит на горячую.

[IgorM]

Сообщение от cbpotok

Все таки это катушка. Удалось отловить режим при котором свечи первого и четвертого цилиндров молчали. Не верил в катушку так как все сопротивления обеих катушек были идентичны, цвет и мощь искры визуально также не отличались. Вероятно где-то внутри прошивает при определенных условиях.
Спасибо всем кто откликнулся.
Остался только один вопрос. Зачем всасывающий коллектор соединен с регулятором давления рампы?

А как отловили этот режим - поделитесь пожалуйста.

[maxmm]

Сообщение от cbpotok

Остался только один вопрос. Зачем всасывающий коллектор соединен с регулятором давления рампы?

На работающем двигателе регулятор давления топлива поддерживает давление в
топливной рампе форсунок в пределах 284-325 кПа. На диафрагму регулятора с
одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление (разрежение) во
впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (дроссельная заслонка
закрывается) клапан регулятора открывается при меньшем давлении топлива,
перепуская избыточное топливо по сливной магистрали обратно в бензобак. Давление
топлива в топливной рампе понижается. При увеличении давления во впускной трубе
(при открывании дроссельной заслонки) клапан регулятора открывается уже при
большем давлении топлива и давление топлива в рампе повышается.

http://auto.bezmani.ru/topic301.html

[cbpotok]

Просто повезло. Экспериментировал с датчиком температуры, трубка с коллектора была снята. Искусственно добавлял топлива поднимая сопротивление. Обороты при этом были в районе 2,5 тысяч. Внезапно начало конкретно колбасить, а руки были рядом со свечами. Сдернул колпачок первого цилиндра, а потом четвертого. Работа двигателя не изменилась.