Рено Кангу

[prusakda]

клапан абсорбера !!! это то что фильтрует пари бензина из бака ? если он то как он связан с проблеммным пуском ? диагностику не подключал хотя раздобил КЛИП только с компом пока не подружил по поводу разряженности в впускном колл. машинка оборудована газом по его датчику вижу 0.34 бар и да забыл сказать пока прогревается по запаху выхлопа машинка неслабо переливает по етому поводу была мысль посмотрет на датчик температуры ( но это опять диагностика) , хотя с другой стороны "запуск - работа 1-2 сек. - глохнет " мало похоже на температуру ( как следствие перелив) и болше похоже на положение коленвала как следствие "неизвестний момент зажигания" . зима идет на улице сухо уже 2 недели работает как часы (вплане пуска), ну а с тягой до прогрева проблемы есть и сейчас

[demivale]

Сообщение от prusakda

клапан абсорбера !!! это то что фильтрует пари бензина из бака ? если он то как он связан с проблеммным пуском ? диагностику не подключал хотя раздобил КЛИП только с компом пока не подружил по поводу разряженности в впускном колл. машинка оборудована газом по его датчику вижу 0.34 бар и да забыл сказать пока прогревается по запаху выхлопа машинка неслабо переливает по етому поводу была мысль посмотрет на датчик температуры ( но это опять диагностика) , хотя с другой стороны "запуск - работа 1-2 сек. - глохнет " мало похоже на температуру ( как следствие перелив) и болше похоже на положение коленвала как следствие "неизвестний момент зажигания" . зима идет на улице сухо уже 2 недели работает как часы (вплане пуска), ну а с тягой до прогрева проблемы есть и сейчас

Катушки менял с проводами и колпачками???а то провода может быть шьют....если бы датчик коленвала,то не заводилась бы совсем/может конечно быть плохой контакт в разъёме/

[prusakda]

Сообщение от demivale

Катушки менял с проводами и колпачками???а то провода может быть шьют....если бы датчик коленвала,то не заводилась бы совсем/может конечно быть плохой контакт в разъёме/

ну т.к. у меня 4 катушки !! то да с проводами и колпочками ибо подругому невозможно по поводу "датчик коленвала,то не заводилась бы совсем/может конечно быть плохой контакт в разъёме" таки ДА т.к когда не заводится то крутиш стартером а ощущение 4то вооще и не думает заводится, а потом както потехоньку потехоньку , цилиндр за цилиндром начинает крутить (когда залиты свечи похожий старт ) , кстати не знайю мозет ето о чем говорит но глохнет как будто кол между шатунами вставили и ещо иногда когда заводится может какието 0,5- 1 сек работать на запределно низких оборотах ( типо 400-500) после чего становится на норм. прогревочние 1100-1200 , отношу ето явление к заторможеному реагированию ЕБУ на показания 1 -ой ламбды ( хотя может тотже "положение колленвала" если показания не однозначны хотя как ето возможно непонятно ) !!

[demivale]

Сообщение от prusakda

ну т.к. у меня 4 катушки !! то да с проводами и колпочками ибо подругому невозможно по поводу "датчик коленвала,то не заводилась бы совсем/может конечно быть плохой контакт в разъёме" таки ДА т.к когда не заводится то крутиш стартером а ощущение 4то вооще и не думает заводится, а потом както потехоньку потехоньку , цилиндр за цилиндром начинает крутить (когда залиты свечи похожий старт ) , кстати не знайю мозет ето о чем говорит но глохнет как будто кол между шатунами вставили и ещо иногда когда заводится может какието 0,5- 1 сек работать на запределно низких оборотах ( типо 400-500) после чего становится на норм. прогревочние 1100-1200 , отношу ето явление к заторможеному реагированию ЕБУ на показания 1 -ой ламбды ( хотя может тотже "положение колленвала" если показания не однозначны хотя как ето возможно непонятно ) !!

Даже со сдохшей лямбдой должна заводится,-будет расход больше,и обычно горит ЧЕК /символ дв.около спидометра/
больше похоже на датчик детонации-он отвечает за угол опережения при работе дв.и соответственно за момент зажигания....
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=34441
или датчик ХХ на узле дросселя-при запуске заслонка не становится в положение для пуска....проверь разъёмы на нем,и на шаговом двигателе заслонки
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=34487
почитай темы с начала......

[prusakda]

Сообщение от demivale

Даже со сдохшей лямбдой должна заводится,-будет расход больше,и обычно горит ЧЕК /символ дв.около спидометра/
больше похоже на датчик детонации-он отвечает за угол опережения при работе дв.и соответственно за момент зажигания....или датчик ХХ на узле дросселя-при запуске заслонка не становится в положение для пуска....проверь разъёмы на нем,и на шаговом двигателе заслонки
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=34487
почитай тему с начала......

датчика ХХ у меня похоже нету наверное данный агрегат виполнен посредством ДЗ напомню проблемма после длительного простоя ( день, ночь) и почки никак не зависит от температуры воздуха на улице (лето -10 или лето +25) проблемма может проявлятьса. по поводу д.дитонации - а разве по нему происходит "расчот" а не "корректеровка" момента зажигания. проблеммы с ДЗ (судя по всей ветке на этом форуме посвящонной КАНГОО) проявляют себя немного по другому но дабы исключить "залипания" ДЗ снималас и мылас да и пробег у меня смешные 180т. склоняюс к "зелёним проводам - разьёмам" толко вот ГДЕ ????

[demivale]

Сообщение от prusakda

датчика ХХ у меня похоже нету наверное данный агрегат виполнен посредством ДЗ напомню проблемма после длительного простоя ( день, ночь) и почки никак не зависит от температуры воздуха на улице (лето -10 или лето +25) проблемма может проявлятьса. по поводу д.дитонации - а разве по нему происходит "расчот" а не "корректеровка" момента зажигания. проблеммы с ДЗ (судя по всей ветке на этом форуме посвящонной КАНГОО) проявляют себя немного по другому но дабы исключить "залипания" ДЗ снималас и мылас да и пробег у меня смешные 180т. склоняюс к "зелёним проводам - разьёмам" толко вот ГДЕ ????

Я добавлял где ссылка,ещё одну,про д/детонации...ты вроде её не прочитал...потому и колом глохнет может,что он выдаёт /корректирует/раннее зажигание...
Я и пишу за разъёмы,и бывают зелёные провода,которые при большой влажности подкорачивают...или плохой,слабый контакт в гнёздах разъёмов...
Смотри разъёмы на эбу впрыска,на катушках зажигания,датчиках коленвала,детонации,МАП сенсор/датчик абсолютного давления на впускном коллекторе и температуры воздуха на впуске/,температуры ОЖ-может глючит,разъёмы/2шт.около рампы/на форсунки инжектора....

[prusakda]

Сообщение от demivale

Я добавлял где ссылка,ещё одну,про д/детонации...ты вроде её не прочитал...потому и колом глохнет может,что он выдаёт /корректирует/раннее зажигание...
Я и пишу за разъёмы,и бывают зелёные провода,которые при большой влажности подкорачивают...или плохой,слабый контакт в гнёздах разъёмов...
Смотри разъёмы на эбу впрыска,на катушках зажигания,датчиках коленвала,детонации,МАП сенсор/датчик абсолютного давления на впускном коллекторе и температуры воздуха на впуске/,температуры ОЖ-может глючит,разъёмы/2шт.около рампы/на форсунки инжектора....

ну ссылка толко одна и в ней про ХХ. втеме про ХХ тобой выставлена ссылка на диалогус (наверное уже скачался надо устанавлеват на комп) и всё про дитанацию не заметил ну да ладно
про "ЗЕЛЕНь"
катушки - ок , МАП-ок, ОЖ- не так давно менял (всё чистил-мазал ) условно -ок, форсы - снимались смотрел на стенде (чистил-мазал) - ок, детонации- (если это то что на блоке ДВ. со стороны салона) разьем (чистил мазал) -был ок. итого остаеться коленвал и ебу ,а вот с последним была история :"зимой в слякоть Х.З. откуда внутри разьёма ЭБУ бралась вода (понятное дело электролиз часть контактов в зелене) снимал (ЭБУ) сушил, чистил, паял (открывал ЭБУ), мазал- вроде победил (единственное откуда могла была братся эта вода так это подниматься по проводам "жгуту" к ЭБУ - НЕПОНЯТНО как ето вообще возможно !!!! толко 4то откривал разём ЭБУ сухо , контакти ЭБУ-ок разьема некоторые зеленоваты-но так уже 2 года с позапрошлой зимы (как это победить незнаю)

[Громов Сергей]

Непонятная проблема-съездил бы к дилеру на клип.

[demivale]

Ещё раз глянь пост 1960-там две ссылки....

[prusakda]

Сообщение от Громов Сергей

Непонятная проблема-съездил бы к дилеру на клип.

ну китайский клип лежит на полке надо подружит его с компом ну а говоря про ОФИЦИАЛОВ как Щас вижу " Через неделю тестов (стояла на их стоянке) ответ ПРОБЛЕМ НЕТ !!! "
дефект вот уже 2 недели как непроявляеться. даже лезть страшно
оффтоп
у жены ауди а2 и на ней тоже непонятная проблемма так я скоро гуру автомобилестроения стану

[prusakda]

Сообщение от demivale

Ещё раз глянь пост 1960-там две ссылки....

как не заметил !!!???? хрень какаято !!!! щас почитаем

[prusakda]

почитал !!! у меня чек не загораеться понятно одно - надо разбераться с КЛИПОМ !!!! может станет больше вводных и можно будет поанализировать
есть у меня и вопрос
где вставляеться сапун КПП (а может не КПП а ДВ) . недавно нашол его под капотом , куда бил вставлен непонятно а резонатор снимать лень может так вставить получутся

[Громов Сергей]

Сообщение от prusakda

почитал !!! у меня чек не загораеться понятно одно - надо разбераться с КЛИПОМ !!!! может станет больше вводных и можно будет поанализировать

Если не разобрались-..амно катек.Плавающая неисправность диагностируется плохо,но старые ошибки клип должен показать.

[demivale]

Сообщение от prusakda

почитал !!! у меня чек не загораеться понятно одно - надо разбераться с КЛИПОМ !!!! может станет больше вводных и можно будет поанализировать
есть у меня и вопрос
где вставляеться сапун КПП (а может не КПП а ДВ) . недавно нашол его под капотом , куда бил вставлен непонятно а резонатор снимать лень может так вставить получутся

На скрине виден небольшой пластиковый сапун/трубочка/на которую одевается шланг с шариковым вроде клапаном на конце....
На фото см.куда показывает палец,там одет шланг на этот сосок,и уходит в бок,и лежит на шлангах...
На твоём дв.может чуть не так,но смылс сапуна с кпп один....
На дв.сапуна нет,есть система отсоса картерных газов-на в/фильтр подходит шланг с тройником-с него на клапанную крышку,и поддон /блок/,отходят шланги...

[demivale]

Сообщение от prusakda

почитал !!! у меня чек не загораеться понятно одно - надо разбераться с КЛИПОМ !!!! может станет больше вводных и можно будет поанализировать
есть у меня и вопрос
где вставляеться сапун КПП (а может не КПП а ДВ) . недавно нашол его под капотом , куда бил вставлен непонятно а резонатор снимать лень может так вставить получутся

У тебя коробка другая,но.....
На скрине виден небольшой пластиковый сапун/трубочка/на которую одевается шланг с шариковым вроде клапаном на конце....на стыке двух частей,-слева гайка шпильки,а справа шляпка болта вроде...увеличь,увидишь белую трубочку...
На фото см.куда показывает палец,там одет шланг на этот сосок,и уходит в бок,и лежит на шлангах...
На твоём дв.может чуть не так,но смылс сапуна с кпп один....
На дв.сапуна нет,есть система отсоса картерных газов-на в/фильтр подходит шланг с тройником-с него на клапанную крышку,и поддон /блок/,отходят шланги...