Фазорегулятор для RX4

[ALEX7]

Кто бы сказал, как (по схеме) и через что работает подача масла к фазику через клапан. Понятно, что он срабатывает только при больших нагрузках, и масло идёт и отпирает плунжер, потом закрывается.. и что, масло там болтается? Или есть "узкие" каналы для подвода-отвода, но через них фазик не должен открываться??

[Dr.Roman]

ну как то так

[Dimon194]

Больше похоже на всегда открытый клапан, но включал контрольку, так она моргнула только на мах оборотах

Больше похоже на изношенный клапан. который пропускает масло.
Я, кстати, тоже когда подключал контролььку к клапану, она точно также вспыхивала за пятью тысячами

[ALEX7]

Сообщение от Dimon194

Больше похоже на изношенный клапан. который пропускает масло.
Я, кстати, тоже когда подключал контролььку к клапану, она точно также вспыхивала за пятью тысячами

У нас клапан работает всего 5% "за свою жизнь" . Он что, мог так стереться?

[Dimon194]

А кто его знает?! Может и мог. Во всяком случае, в другой теме на форуме из-за него двигатель рычит при разгоне. Люди меняли клапан. и двигатель работал нормально.

[ALEX7]

Сообщение от Dimon194

А кто его знает?! Может и мог. Во всяком случае, в другой теме на форуме из-за него двигатель рычит при разгоне. Люди меняли клапан. и двигатель работал нормально.

ссылку на тему можешь выложить?

[Dimon194]

Пожалуйста: http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=24318
Где-то в последних страницах дошло дело до замены клапана

[ALEX7]

Почитал, занятно.. Но там больше речь про движки К4М, где фазик другой. Кто подскажет номер нашего клапана фазорегулятора и отличается ли он от того что в той теме: 8200823650
И там разговор про какую-то сеточку, где она у нас?

[Dimon194]

принцип действия одинаковый. С клапанном не парьтесь он стоит около 200$ - если надумаете менять, то в той теме есть номерок клапана именно под F4R. Я считаю что нет смысла выкладывать такую сумму за это несчастье.

[ALEX7]

Да. За такую цену..
Вчера опять разобрал свой клапан- износа нигде не видно. У нас сам шток покрыт каким-то покрытием типа тефлона и только вначале шлифован. Так вот на этом покрытии обнаружил две точки-выработки до металлас с одной и противоположной стороны. Выработки по 1,5 мм и именно ногтём чувствуется, что это покрытие стёрто. На фото выделены и в нерабочем состоянии находятся именно напротив отверстия, включился клапан-они сдвинулись вверх. Откуда они? Внутри задиров нет никаких. Шток ходит свободно. Чуть растяну пружину..
П.С. На фото шток перевёрнут.

[fazoinvertor]

Это не выработка, это следы от электродов или фиксаторов. За эти точки плунжер был зафиксирован во время нанесения покрытия, потому его там и нет.
Пружину растягивать не надо, так как ты ее все равно сжимаешь когда собираешь клапан и ставишь кольцо. Так ты только увеличишь ее жесткость и сместишь момент открытия клапана.

[А н д р е й]

Я не читал чтива по поводу монтажа и демонтажа фазика Рено. Но знаю точно что на других машинах его нужно взводить до щелчка фиксатора, как правило против часовой стрелки. В противном случае он начинает тарахтеть. При выставлении ГРМ сперва его взводят, потом выставляют метки. Если щелчка нету или фазик не фиксируется, то он подлежит замене.
Возможно мастер собрал ГРМ без выполнения этой процедуры и в процессе фазик начал полязгивать? И ты его как я понял не взводил до щелчка, а всего лишь подводил вал по пазам. Хотя возможно на рено как-то по другому эта процедура делается.

[fazoinvertor]

На рено нет пазов) Тупо конус - поворачиваешь как надо и притягиваешь. ДАже если его выставить неправильно, то на низких оборотах клапанные пружинки его все равно защелкнут. Гремит только если разбито отверстие фиксатора или забито грязью так тчо не защелкивается.

[ALEX7]

Всё сказанное: толково.
Хочу выяснить: Почему через раз при заводке что-то лязгает-гремит. И Именно полсекунды как завелась, а потом на 1 сек. это грёмканье типа как биение нескольких цепей. Что,стопор срывает, тогда чем, клапанными пружинами (обратноход?) И почему на заглушенном движке я защёлкиваю фазик(распредвалом)., почему он отщёлкивается?

[А н д р е й]

Сообщение от ALEX7

Всё сказанное: толково.
Хочу выяснить: Почему через раз при заводке что-то лязгает-гремит. И Именно полсекунды как завелась, а потом на 1 сек. это грёмканье типа как биение нескольких цепей. Что,стопор срывает, тогда чем, клапанными пружинами (обратноход?) И почему на заглушенном движке я защёлкиваю фазик(распредвалом)., почему он отщёлкивается?

А может все проще, у тебя гидрики цокают, а ты из мухи слона раздуваешь. Фазик 100% на заглушеном движке должен быть защелкунут? Может он специально открыт? В технической документации что либо написано по поводу того что он должен быть защелкнут?

Вот выдержка из инструкции по установке фазика на двигателе Мазда.
Здесь ни слова о том что снятый фазик должен быть обязательно защелкнут, но обязательным условием для выставления меток ГРМ является полное запаздывание, то есть защелкнутое состояние.
Какой вывод из этого следует? Я думаю, что незащелкнутое положение вашего фазика свидетельствует о том что вал находится в нормальном среднем положении между ранней и поздней фазой впуска. И доведение его вручную в закрытое состояние возможно ни что иное как анонизм?
Фазик тарахтит как дизель, ничего общего с цепным звуком я не слышал. Звук похожий на бряк цепи более характерен для гидриков. Возможно гремит сразу несколько пока масло не разогреется и не прокачает их. Проверяются только со снятой клапанной крышкой, в нашем случае с полной разборкой ГРМ.

Двигатели с переменной синхронизацией клапанов:

• Убедитесь, что метки регулятора распредвала выровнены
  
• Если нет, поворачивайте регулятор впускного распредвала по часовой стрелке пока он не зафиксируется в положении полного запаздывания зажигания. Может быть слышен щелчок.Если регулятор не фиксируется в этом положении – замените его.