Прокачка сцепления на 1.5 dCi

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Нет не откачиваю. Вынимаю поршень с шприца и опуская шприц ниже уровня жидкости в бачке заполняю его самотеком. Сливаю что в шприц натекло. Еще раз заполняю, но не полностью. Доливаю в шприц тормозухи. Вставляю в шприц, заполненный тормозухой поршень и вдавливаю все содержимое в систему. Главное пузырь между тормозухой и пошнем не вогнать в систему. Попоробуешь сразу поймешь как делать.

ответ на п.с. - Ремонт чужих автомобилей мой второй хлеб, возможно скоро станет основным.

вот теперь понял как работает система Твоя...Сообщающиеся сосуды (бачок и колба шприца).
Осталось найти шприц и трубку (шланг)

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

вот теперь понял как работает система Твоя...Сообщающиеся сосуды (бачок и колба шприца).
Осталось найти шприц и трубку (шланг)

Ну система не моя, она от РЕНО

[Legioner]

Да что ж ЭТО такое!!! шприца нигде нет от 50 до 100 гр. Только 20-ки.
Искать остаётся только в ветиринарных аптеках

[Legioner]

Ну вот... нашел шприц на 100 мл. Нашел только в Медицинской технике, ни в аптеке ни в ветеринарной небыло
Подсоединил всё как написано выше. Открыл бачок с тормозной на всякий случай. Начал отсасывать воздух, да, его было много в перемешку с тормозной жидкостью (т.к. шлан нашёл прозрачный то всё видел).
Отсасывал так в три приёма, т.е когда закончился ход поршня шприца я вынимал поршень, а шланг пережимал (он силиконовы ) и снимал со шприца, затем поршень назад в шприц до упора в низ, шлан на шприц, разжимал трубку и начинал опять отсасывать воздух. На третьей попытке воздух пропал и начала засасываться просто жидкость без пузырьков.
Тут остановился, пережал трубку.
Отсоединил шприц от трубки. Слил жидкость со шприца и вынял поршень. Вставил шприц назад в трубку. Залил в поршень грам 50 (пол шприца) тормозной жидкости и вставил поршень в шприц. начал давить на поршень, а он не идёт. Или это нормально????
Уже было голову сломал, чтож такое.
Пошел и проверил положение педали, а она была в нижнем (выжатом) положении. Тогда вспомнил техноты Поднял педаль вверх и привязал её к рулувому колесу. И начал всё заново. Когда залил в шприц тормозную и начал вдавливать поршень, то жидкость со шприца без пузырьков пошла в систему. Так залил в два приема по 40 гм (40 мл), просто до конца жидкость не выдавливал из шприца, а отсоединив трубку вынимал поршень и доливал еще в шприц тормозную жидкость.
Затем подумал что так можно вечно гонять жидкость по кругу и закончил. Задвинул штуцер в крайнее (ближе к мотору) положение защелкнув скобу, и тогда снял трубку со штуцера прокачки (надел на него защитный колпачок).
Вот не знаю, правильно всё сделал или нет.

[kostyaF]

Правильно. Я ж говорил разберешься, когда начнешь делать.Теперь поработай педалью сцепления. Посмотри как ходит, должна равномерно ходить без провалов. Если ходит нормально, то все ок.

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Правильно. Я ж говорил разберешься, когда начнешь делать.Теперь поработай педалью сцепления. Посмотри как ходит, должна равномерно ходить без провалов. Если ходит нормально, то все ок.

проверил сразу...Вроде ходит плавно, без провалов. Назад (в исходное) возвращается.

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

проверил сразу...Вроде ходит плавно, без провалов. Назад (в исходное) возвращается.

Значит все хорошо. Поздравляю!

[Legioner]

Не знаю куда и кому написать...но вопрос о грустном скорее всего
Снимал коробку с целью замены сальника КВ.
Теперь собрал всё обратно.
Но со сцеплением как я понял не разобрался...
А именно:
нашел шприц на 100 мл.
Подсоединил трубку силиконовую к штуцеру (который рядом со стыком коробки и мотора, т.е. уходит к выжимному), другой конец трубки к шприцу. Открыл бачок с тормозной на всякий случай. Начал отсасывать воздух, да, его было много в перемешку с тормозной жидкостью (т.к. шлан нашёл прозрачный то всё видел).
Отсасывал так в три приёма, т.е когда закончился ход поршня шприца я вынимал поршень, а шланг пережимал (он силиконовы ) и снимал со шприца, затем поршень назад в шприц до упора в низ, шлан на шприц, разжимал трубку и начинал опять отсасывать воздух. На третьей попытке воздух пропал и начала засасываться просто жидкость без пузырьков.
Тут остановился, пережал трубку.
Отсоединил шприц от трубки. Слил жидкость со шприца и вынял поршень. Вставил шприц назад в трубку. Залил в поршень грам 50 (пол шприца) тормозной жидкости и вставил поршень в шприц. начал давить на поршень, а он не идёт. Или это нормально????
Уже было голову сломал, чтож такое.
Пошел и проверил положение педали, а она была в нижнем (выжатом) положении. Тогда вспомнил техноты Поднял педаль вверх и привязал её к рулувому колесу. И начал всё заново. Когда залил в шприц тормозную и начал вдавливать поршень, то жидкость со шприца без пузырьков пошла в систему. Так залил в два приема по 40 гм (40 мл), просто до конца жидкость не выдавливал из шприца, а отсоединив трубку вынимал поршень и доливал еще в шприц тормозную жидкость.
Затем подумал что так можно вечно гонять жидкость по кругу и закончил. Задвинул штуцер в крайнее (ближе к мотору) положение защелкнув скобу, и тогда снял трубку со штуцера прокачки (надел на него защитный колпачок).
--------------------------
А теперь когда завел машину, то при нажатии на педаль сцепления она рывками провалилась в пол
Взял и проделал аналогичное по прокачке ещё раз...и всё повторилось, т.е. педаль провалилась заново. При этом при заглушонном моторе передачи без сцепления переключаюся, а при заведенном хер воткнёшь (как и должно быть при неработающем сцеплении)...
Что можно сделать и как проверить????
очень грустно перед новым годом

[Legioner]

Добрые ЛЮДИ...отзовитесь пожалуйста. Что могло случится???

[it is tired]

Приветствую, по поводу прокачки, всегда делал без всяких шприцов на многих авто, просто выкр. штуцер и гониш самотёком пока не выйдет воздух, и смотри чтобы в бочке была жидкость. добавляешь по мере убывания, потом немного поработал педалью и всё.

[Legioner]

так жидкость течь не будет...штуцер хитрый там, с защёлкой. А вот если его вынуть, то жидкость попросту стечёт и всё.

[Legioner]

Нашел вот кое что...но что отнести для моего случая, не пойму...
Затрудненность или невозможность переключения передач (Неправильно расцепляется сцепление)
- Заклинивание ведомого диска на первичном валу. Сухое или загрязненное шлицевое соединение - Очистить шлицы, удалить коррозию и заново смазать, возможно, втереть сернистомолибденовый порошок
- Залипание накладки из-за отложения продуктов трения - Заменить ведомый диск
- Боковое биение ведомого диска - Проверить ведомый диск, возможно заменить
- Негерметичность задающего цилиндра - При нажатии педали сцепления наблюдать, не начинает ли при этом бурлить тормозная жидкость в расширительном бачке. При необходимости удалить воздух из привода сцепления или заменить задающий цилиндр
- Педаль сцепления при нажатии не доходит до упора - При необходимости подрезать напольный коврик
- Дефект выжимного подшипника - Проверить деформацию выжимного подшипника
- Попадание воздуха в гидравлическую систему сцепления - Удалить воздух из гидравлической системы
- Дефект направляющего подшипника коленчатого вала для первичного вала коробки передач - Заменить направляющий подшипник на коленчатом вале
- Сильно изогнут ведомый диск или повреждена накладка - Заменить ведомый диск

Необычные шумы при нажатии на педаль сцепления
- Дефект выжимного подшипника - Проверить, заменить выжимной подшипник
- Биение ведомого диска по ведущему диску - Заменить ведомый диск

[Legioner]

попробывал сегодня кое что. Вот что вышло.
1. Педаль сцепления (когда штуцер полностью соединен с рабочим) ходит только на 1/10 части хода всей педали
2. Когда на штуцере около рабочего (не главного) цилиндра поднимаю скобу, и отвожу штуцер в первое положение, то начинает каплями капать тормозная жидкость. При этом без пузырьков!!!
Далее вылажу с ямы и иду пробывать нажимать на педаль (мол пойдёт ли жидкость, и увеличится ли ход педали). И сдесь вижу, что педаль ходит как надо, до упора в пол, и там же остаётся, возвращаю её обратно рукой. Вот так получается
при этом жидкость из штуцера для прокачки естественно вышла, когда качал педаль сцепления.
3. Далее защёлкнул штуцер обратно (до упора, чтобы скоба защелкнулась). Иду нажимать на педаль сцепления, а она такая же твёрдая, т.е. ход около 1/10 части, по сравнению с тем когда выдвигал штуцер.
Блин что может быть?????

[Legioner]

Добый день....
Вот сегодняшние наблюдения:
НАДЕЛ ТРУБКУ ПРОЗРАЧНУЮ НА ШТУЦЕР И ОПУСТИЛ В БАНКУ(БАНКА НИЖЕ ШТУЦЕРА);
1 Когда штуцер сидит в рабочем положении накачку педали рукой не получается делать, вообще педаль не идёт практически
НАЖИМАЛ НА ПЕДАЛЬ РУКОЙ(СРЕДНИМ УСИЛИЕМ).
2 Далее поднял скобу и отодвинул штуцер в первое положение.
3 Вышло немного воздуха с жидкостью?
И тут я попробывал, пойдёт ли педаль вниз. Педаль от руки опустил вниз (в пол) до упора). Вверх также поднял буз проблем. Затем снова вниз.
ПЕДАЛЬ ВНИЗУ(так и оставил).
Поставил В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ штуцер,ЗАЩЕЛКИВАЕМ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ скобу.
Иду в салон, поднимаю плавно бедаль рукой. Пробую её тут же нажать, а она опять так же стоит на месте (ну максимум на 0,1 хода педали сдвинулась )
УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ НА МАХ.
...
Как буд то что то мешает педали сцепления перемещаться, когда штуцер посажен полностью
Где искать????

[Legioner]

Народ, а какого цвета у вас тормозная жидкость, она же и жидкость для привода сцепления???
У меня такого...
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

На крышке бачка написано лить DOT-4...купил и долил жидкости DOT-4 (Vaxoil), но она практически бесцветная, а эта, что в бачке и в бутылке-оттенок янтарный (красноватый).
У кого как? может был залит не DOT-4 а DOT-5?