Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой

Вернуться   Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru) > Эксплуатация Renault > Renault Twingo
 
 Регистрация  Справка  Партнеры  Пользователи  Календарь  Поиск  Сообщения за день  Прочитано  

Renault Twingo

Автомобили Рено Твинго обсуждение эксплуатации

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.01.2018, 21:43   #136
Дмитр
Мастер
 
Аватар для Дмитр
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от skandinav Посмотреть сообщение
Проблема осталась одна - непонятно почему глохнет при отпускании тормоза.
Сам робот тут наверное непричем. За поддержание оборотов отвечает регулятор хх или электрическая дроссельная заслонка.
Не знаю как у вас там организовано.
__________________
Обладатель дилерского диагностического сканера CLIP.
Починю ваш Робот. Свой эвакуатор . Мой тел. 8-903-135-29-21
Вверх   Ответить с цитированием
  #
Реклама
 
 
 
Восклицание РЕКЛАМА

Старый 16.01.2018, 22:46   #137
skandinav
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от Дмитр Посмотреть сообщение
Сам робот тут наверное непричем. За поддержание оборотов отвечает регулятор хх или электрическая дроссельная заслонка.
Не знаю как у вас там организовано.
Элеткронная, чистили, работает нормально.
По ощущениям происходит так: нужно остановиться, нажимаю тормоз, робот в этот момент выжимает сцепление, когда нужно тронуться я отпускаю педаль тормоза и переношу ее на газ, в этот момент робот должен отпустить сцепление, и вот тут видимо он что то делает не так с отпусканием сцепления, идет какое-то рассогласование его действий и двигатель глохнет.

Последний раз редактировалось skandinav, 16.01.2018 в 23:18.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2018, 16:17   #138
anrim
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от Дмитр Посмотреть сообщение
Выточить по оставшейся. Зафиксировать вот так http://www.renault-club.ru/showpost....9&postcount=70
Сделали, поставили, на третьей передаче вновь выбило.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 21:10   #139
skandinav
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

пока подозрения падают на перепускающий главный цилиндр, он вроде как может перепускать внутри без особой течи.
при выжиме тормоза при остановке робот выжимает сцепление, во время остановки шток главного цилиндра из-за перепускания меняет положение, при отпускании педали тормоза робот двигает главный цилиндр, но в неверное положение, неправильно смыкается сцепление, автомобиль глохнет.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2018, 12:51   #140
Mixmox
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Всем доброго времени суток. Такая проблема. Машина Клио2 1.2 с кпп JH1 (робот). Началось все с того, что сначала выбивала в ручной режим, но при этом все включалось и работало без проблем. Не напрягало вообщем т.к. люблю механику Недавно вечером оставил машину на передаче. С утра заметно похолодало. Вышел заводить, а она с передачи не снимается. Пиктограмма на приборе мигает (что в нейтраль переходит но потом 1 показывает) а машина на первой передаче остается. Подключил клип. Показывает ошибку по датчику давления коробки (неверные параметры 1.def) и переодически выскакивает ошибка (низкое давление в приводе кпп) 1.def. Ошибки стирал по датчику давления выскакивает сразу после заводки автомобиля. Датчик с дуру поменял. Толку никакого ошибки те же. При этом в параметрах кпп давление показывает от 40 до 80 бар( прыгает когда кпп переключится пытается), т.е. датчик рабочий. Что интересно в клипе при заглушенном моторе в режиме управления можно включить заднюю (и она включается), можно перейти в нейтраль (и она переходит). Насос включается не часто( примерно раз в два переключения и очень не надолго).Ошибки стираешь и их нет. Стоит завести машину. Кпп выжимает сцепление (не смотря на то что машина на нейтрале) и удерживает его так все время.Пробуешь включить первую или заднюю (пиктограмма на панели мигает и в нейтраль возвращается). В клипе выскакивает ошибка по датчику давления 1.def. и иногда низкое давление в приводе кпп 1.def. Куда копать дальше ??? У кого есть опыт работы с этим роботом скиньте номер телефона по телефону можно быстрей проконсультироваться. С меня магарыч.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2018, 02:08   #141
skandinav
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от Mixmox Посмотреть сообщение
Всем доброго времени суток. Такая проблема. Машина Клио2 1.2 с кпп JH1 (робот). Началось все с того, что сначала выбивала в ручной режим, но при этом все включалось и работало без проблем. Не напрягало вообщем т.к. люблю механику Недавно вечером оставил машину на передаче. С утра заметно похолодало. Вышел заводить, а она с передачи не снимается. Пиктограмма на приборе мигает (что в нейтраль переходит но потом 1 показывает) а машина на первой передаче остается. Подключил клип. Показывает ошибку по датчику давления коробки (неверные параметры 1.def) и переодически выскакивает ошибка (низкое давление в приводе кпп) 1.def. Ошибки стирал по датчику давления выскакивает сразу после заводки автомобиля. Датчик с дуру поменял. Толку никакого ошибки те же. При этом в параметрах кпп давление показывает от 40 до 80 бар( прыгает когда кпп переключится пытается), т.е. датчик рабочий. Что интересно в клипе при заглушенном моторе в режиме управления можно включить заднюю (и она включается), можно перейти в нейтраль (и она переходит). Насос включается не часто( примерно раз в два переключения и очень не надолго).Ошибки стираешь и их нет. Стоит завести машину. Кпп выжимает сцепление (не смотря на то что машина на нейтрале) и удерживает его так все время.Пробуешь включить первую или заднюю (пиктограмма на панели мигает и в нейтраль возвращается). В клипе выскакивает ошибка по датчику давления 1.def. и иногда низкое давление в приводе кпп 1.def. Куда копать дальше ??? У кого есть опыт работы с этим роботом скиньте номер телефона по телефону можно быстрей проконсультироваться. С меня магарыч.
привет, попробуй для начала так:
Тест 1: зажигание включено, но двигатель не заведен- время между включениями насоса не менее 120 сек. Если меньше - утечка по одному из клапанов выбора или включения.
Тест 2 : тест 1 пройден успешно, двигатель работает, включена первая передача и нажат тормоз, - время между включениями насоса не должно быть менее 40 сек. Если меньше - утечка по клапану сцепления.
Если два теста пройдены успешно, но насос включается прямо во время второго переключения, то возможно пробема в ресивере (гидроаккумулятор).

То, что сцепление выжато на нейтрали скорей всего отношение к проблеме не имеет, здесь точно проблема в системе гидроблока, либо насос, либо клапана, либо ресивер. Течи нет?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2018, 20:40   #142
Mixmox
Новичок
 
Печаль Ответ: Роботизированная КПП JH1

Насос включается вместе с зажиганием и потом молчит очень долго.
2 тест невозможно выполнить т.к. ничего не включается. Еще нюанс при включении зажигания приборка пищит. Я уже скинул робота. Решил заодно сальники на приводе сцепления поменять(потеет цилиндр). Кто может подсказать от чего подходят?? Я так понимаю дело либо в потенциометрах либо в клапанах. Потенциометры проверю а с клапанами сложнее, как их проверить кроме визуального осмотра ???
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2018, 20:42   #143
Mixmox
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Тут бывалые писали что убитая груша влияет только на ресурс моторчика насоса. У меня же вообще ничего не включается
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2018, 23:45   #144
skandinav
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от Mixmox Посмотреть сообщение
Насос включается вместе с зажиганием и потом молчит очень долго.
2 тест невозможно выполнить т.к. ничего не включается. Еще нюанс при включении зажигания приборка пищит. Я уже скинул робота. Решил заодно сальники на приводе сцепления поменять(потеет цилиндр). Кто может подсказать от чего подходят?? Я так понимаю дело либо в потенциометрах либо в клапанах. Потенциометры проверю а с клапанами сложнее, как их проверить кроме визуального осмотра ???
по тесту 2. ты же пишешь, что машина на первой остается? как раз для теста 2 так и нужно, завести, первая, выжать тормоз.
если сальники на цилиндре то вроде ни от чего, только замена. просто запотевание? жидкость из бачка контура сцеплени не уходит? клапаны проверяют, но по россии не подскажу.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2018, 23:45   #145
skandinav
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от Mixmox Посмотреть сообщение
Тут бывалые писали что убитая груша влияет только на ресурс моторчика насоса. У меня же вообще ничего не включается
груша держит давление, если она убитая, то проблемы могут быть вплоть до невозможности включить какую либо передачу. а поначалу да, может потихоньку убивать насос.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2018, 23:12   #146
German-ptz
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от Mixmox Посмотреть сообщение
Решил заодно сальники на приводе сцепления поменять(потеет цилиндр). Кто может подсказать от чего подходят?? Потенциометры проверю а с клапанами сложнее, как их проверить кроме визуального осмотра ???
Сообщение #120 в этой ветке.
Только не забудь проверить манжеты, чтоб не распухали в D3Syn!!
__________________
Renault Twingo 2002 г.в., D4F702 JH1
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2018, 23:39   #147
German-ptz
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Mixmox
Посмотри еще техноту 3635А:
- поиск неисправности по коду ошибки
- АПН2
__________________
Renault Twingo 2002 г.в., D4F702 JH1
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2018, 00:01   #148
German-ptz
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Роботизированная КПП JH1

Цитата:
Сообщение от Mixmox Посмотреть сообщение
При этом в параметрах кпп давление показывает от 40 до 80 бар
80 - много, по техноте 44-55 атм.

Цитата:
Сообщение от Mixmox Посмотреть сообщение
Что интересно в клипе при заглушенном моторе в режиме управления можно включить заднюю (и она включается), можно перейти в нейтраль (и она переходит)
А селектор то работает? Раз диагностический прибор есть (как я понял), то посмотри исправность параметров по селектору (в той техноте есть). Раз с компьютера переключает, а с рычага - нет...
__________________
Renault Twingo 2002 г.в., D4F702 JH1
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 22:56.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2018
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.