освещение в салоне и багажнике

[vdiver]

переделал освещение в салоне и багажнике на светодиодные полосы (по три светодиода в блоке с резисторами), при выключении света (когда постепенно гаснет при закрытых дверях) светодиоды плавно угасают и продолжают чуть-чуть светиться (днем даже не заметно), светиться продолжают даже при вынимании ключа зажигания.

ставлю обратно лампочки - не светятся (даже слабо-слабо в темноте)... это такая фичка (к примеру мизерный ток остается в цепи, которого хватает на раскачку светодиов) или что-то где-то не так?

на всякий случай проверил все концевики - дело не в них (отключал все вместе - светодиоды продолжают светиться).

при подключенных концевиках и закрытых дверях или при отключенных концевиках и всех открытых дверях лампочка на приборке (открытые двери) гаснет.

подскажите где искать и как может выглядеть то, что отвечает за световые эффекты салона (плавное затухание, опрос концевиков), может там где окислы пошли?

[kvr]

Сообщение от vdiver

переделал освещение в салоне и багажнике на светодиодные полосы (по три светодиода в блоке с резисторами), при выключении света (когда постепенно гаснет при закрытых дверях) светодиоды плавно угасают и продолжают чуть-чуть светиться (днем даже не заметно), светиться продолжают даже при вынимании ключа зажигания.

ставлю обратно лампочки - не светятся (даже слабо-слабо в темноте)... это такая фичка (к примеру мизерный ток остается в цепи, которого хватает на раскачку светодиов) или что-то где-то не так?

на всякий случай проверил все концевики - дело не в них (отключал все вместе - светодиоды продолжают светиться).

при подключенных концевиках и закрытых дверях или при отключенных концевиках и всех открытых дверях лампочка на приборке (открытые двери) гаснет.

подскажите где искать и как может выглядеть то, что отвечает за световые эффекты салона (плавное затухание, опрос концевиков), может там где окислы пошли?

Так и должно быть, плавным выключением управляют мозги, но они расчитаны на лампочки(лампочки управляются напряжением, чем меньше напруга тем слабее светят лампы), а не на светодиоды, которые управляются током, чем меньше сила тока тем слабее светят, а напруга там от 3-х вольт в большинстве случаев. Лампочкам этого напряжения не достаточно, а светодиодам вполне хватает чтобы тлеть едва заметно при той силе тока что есть в данный момент.

[vdiver]

Сообщение от kvr

Так и должно быть, плавным выключением управляют мозги, но они расчитаны на лампочки(лампочки управляются напряжением, чем меньше напруга тем слабее светят лампы), а не на светодиоды, которые управляются током, чем меньше сила тока тем слабее светят, а напруга там от 3-х вольт в большинстве случаев. Лампочкам этого напряжения не достаточно, а светодиодам вполне хватает чтобы тлеть едва заметно при той силе тока что есть в данный момент.

а на аккумулятор это не сильно влияет... не получится так что с утра как нибудь не заведусь (аккумулятор уже не первой свежести)...

[422digital]

vdiver - могу успокоить, у меня от UPS остались старые аккумуляторы 12А, сделал из них питание для ночника из светодиодной ленты, уже месяц светит не выключаясь.

[kvr]

Сообщение от vdiver

а на аккумулятор это не сильно влияет... не получится так что с утра как нибудь не заведусь (аккумулятор уже не первой свежести)...

Теоритически может, а практически - надо смотреть. Мозги то ведь расчитаны на управление подсветкой по напряжению(для ламп), а не по току(для светодиодов), поэтому может быть из-за какой нибудь обратной связи управляющий ключ не закрывается и есть утечка. Поэтому то и надо смотреть. Для полного успокоения я бы взял любой тестер и померил силу тока при заглушенной машине и поставленной на сигналку 2 раза(ну как ты ее на ночь короче бросаешь). Первый с лампочками, второй вместо лампочек светодиоды. Ну и по замерам сделал выводы - если со светодиодами значение меньше или равно значению с лампами - то и фиг бы с ним. А если существенно больше - то ну его нафиг, надо городить тогда схему чтоб все полностью обесточивалось.

[vdiver]

все понятно... пока поотключал подсветку кнопками (не зря кнопки оказывается делал), буду мерять силу тока, как время найду, это ведь надо в разрыв цепи тыркаться, опять все разбирать.

хм... или можно будет из горелого предохранителя сделать переходник на тестер - и в разрыв цепи получится, и не надо все вскрывать. на сколько корректно будет силу тока мерять в блоке предохранителей (тот который на Ц.З. и освещение салона) или там питание еще на мозги идет и того что должно идти на лампы я не увижу?

кстати, если параллельно подключить родную лампу, то свечение светодиодов пропадает...

[kvr]

Сообщение от vdiver

все понятно... пока поотключал подсветку кнопками (не зря кнопки оказывается делал), буду мерять силу тока, как время найду, это ведь надо в разрыв цепи тыркаться, опять все разбирать.

кстати, если параллельно подключить родную лампу, то свечение светодиодов пропадает...

Надо скидывать одну клемму с аккумулятора, тестер выставлять на измерение силы тока и включать щупы прибора в разрыв - один на клемму на акумуляторе, второй на скинутую клемму на проводе. И смотреть что и как.

про пропадание свечения - все правильно - сопротивление лампы меньше сопротивления диодов, а ток как известно течет там где сопротивление меньше, вот диодам уже и не хватает для свечения. Ну или при установке лампочки может быть запирается управляющий ей электронный ключ в мозгах, тогда тока тоже не будет. В общем по любому - тестер тебе в руки. Коль осилил замену лампочек на диоды то значит не совсем все потеряно и как минимум в общих чертах представляешь что к чему. Следовательно и с прибором справишься.