КЛИО дымит, может есть совет!?

[RenikC]

Доброго время форумчане. Знаю что тема не новая, но почитав, не нашел такой же степени похожей. Скажу так, купил авто 3 месяца назад у "полузнакомого", который только водитель, в машинах 0. так вот, купил изначально зная зная что эта машина Клио (1.5 дци, 2002 г/р, 48кв) - дымит. Взял за 30 % рыночной цены , не урезая свой бюджет и не единственная машина. Ехать ехала, заводилась с пол тычка, простояла зиму на улице за ненадобностью у него, акум поставил и завел сразу. Ну так вот ближе к теме - Машина дымила на холодную сизым дымом первые пару км., потом после прогрева только на резких нажатиях газа (типа с 3000 до 4000 об.), после осмотра грешил на турбину, была вся в масле, снял патрубки, пощупал - люфт, отдал на диагностику - диагноз - износ вала + все остальное, короче полностью новая, сервис хороший, сделали нормально. Вырезал катализатор, вымыл все как надо, ЕГР тоже, поставил - дымит. Думал пока просрется - нихрена, дымит и дальше, ток дым стал темнее ну и поменьше раза в 2. Комп показывал только одну ошибку _ датчик температуры всасымоего воздуха. Поменял форсунку, т.к. лило в обратку больше чем надо, на холе совсем немного подколбашивало, поменял - работает отлично и едит. Добрался до колпачков, заменил - дымит. При замене замене убедился, что мотор как новый (бывший хозяин менял за счет сервиса на совсем свежий около 60 т. пробега с англика), чистый, колпачки от новых почти не отличались. Заглушил Егр, тяга улучилась немного, появился черный дизельный дымок при резком наборе. И так, форумчане посоветуйте к чему притронутся дальше!? Компрессия, кольца или еще что? Сейчас дым не так насыщен маслянным запахом, чтото между, дымит первые 2 км, но дымит прилично. Расход нормальный около 5.5 л/100, по маслу не могу особо судить, после замены турбы проехал 1000 км, мож грамм 100 съела. Буду благодарен за советы из опыта, надеюсь не утомил писаниной. Спасибо

[ICE666]

Я думаю надо диагностировать подачу топлива

[RenikC]

всех приветствую. Ну разочарован, что форум так дохловат, но всеже отпишусь. Сделал раскоксовку для успокоения души (понимая - "как мертвому капельница"). Проехал около 4 тыщ. ну и прогнозы не утешительны - расход масла около 600 гр./1000 км. Посматриваю, как говорится в сторону маслосъемных колец, но друзья отговаривают - "продавай так" говорят.Но совесть не позваляет продать Такую машину человеку, который уедит довольный, а с утра меня проклянет. Вот в раздумьях пока. Кто то подскажет насчет замены маслосъемных, как сделать более менее бюджетней, т.е что надо менять обязательно, а что прокатит как говорится для продажи,делать буду сам. Но с другой стороны очень беспокоит тот факт, что на этой машине не меняй, оказывается не то также вопрос - почему дымит только на холодную (при этом понимая, что метал расширяется при увеличении темп.), заводится идеально, тяга - расход тоже, также заметил что патрубок из турбы моркрый внутри, если пальцем провести - капли а не потение,еще как вариант, что при замене маслосъемных какойто попался бракованный или как то не так с ним что-то случились.

[Громов Сергей]

Сообщение от RenikC

всех приветствую. Ну разочарован, что форум так дохловат, но всеже отпишусь. Сделал раскоксовку для успокоения души (понимая - "как мертвому капельница"). Проехал около 4 тыщ. ну и прогнозы не утешительны - расход масла около 600 гр./1000 км. Посматриваю, как говорится в сторону маслосъемных колец, но друзья отговаривают - "продавай так" говорят.Но совесть не позваляет продать Такую машину человеку, который уедит довольный, а с утра меня проклянет. Вот в раздумьях пока. Кто то подскажет насчет замены маслосъемных, как сделать более менее бюджетней, т.е что надо менять обязательно, а что прокатит как говорится для продажи,делать буду сам. Но с другой стороны очень беспокоит тот факт, что на этой машине не меняй, оказывается не то также вопрос - почему дымит только на холодную (при этом понимая, что метал расширяется при увеличении темп.), заводится идеально, тяга - расход тоже, также заметил что патрубок из турбы моркрый внутри, если пальцем провести - капли а не потение,еще как вариант, что при замене маслосъемных какойто попался бракованный или как то не так с ним что-то случились.

Вкладыши,прокладки поддона,головки,болты головки(?),кл.крышки,масло.Из=за одного колпачка врятли так будет.
Форум летом всегда малоактивен :-((

[RenikC]

По этим з/ч приценился. Более вопрос стоит насчет вкладышей. нужно ли будет шлифовать к/в !? Вообще странно, что никто отчетов по такому ремонту не написал, по крайней мере не нашел в нете, нашел только не по Рено. Еще вопрос, если делать чисто бюджетную замену колец, нужно ли снимать двиг (понятно что все доступней будет), но может в моторном отсеке это получится сделать!?

[Громов Сергей]

Сообщение от RenikC

По этим з/ч приценился. Более вопрос стоит насчет вкладышей. нужно ли будет шлифовать к/в !? Вообще странно, что никто отчетов по такому ремонту не написал, по крайней мере не нашел в нете, нашел только не по Рено. Еще вопрос, если делать чисто бюджетную замену колец, нужно ли снимать двиг (понятно что все доступней будет), но может в моторном отсеке это получится сделать!?

,
Коленвал увидишь только сняв вкладыши,но думаю не надо шлифовать.
Дв.не надо снимать.Есть тема по замене вкладышей в разделе Сценик,у них это была болячка,но вал никто не шлифовал.

[petyamehanik]

Если хочешь чтобы совесть была чиста, то снимай двс, меняй вкладыши, кольца, перетри все клапана, поменяй маслосьемные. Ну а про прокладки думаю и говорить не надо. Да и когда вкладыши менять будешь, обрати внимание на коленвал, в месте посадки, ноготком проведи, поверхность должна быть гладкой и без задиров. Если задиры имеються то коленвал на шлифовку. Иначе не качественный ремонт получиться и почти бесполезный. Удачи!

[ban_zay]

У вас получается ремонт - замена хорошего на новое... Прежде чем так капиталить мотор сделайте простую диагностику - замерте давление масла в двс (это по поводу замены вкладышей и проточки кв - если нет стуков и давление масла в норме - не стоит этого делать...) замерьте компрессию в цилиндрах если она в допуске или чуть ниже нормы нет смысла трогать кольца... Дым дизельного двигателя common rail это или простой дизель как правило связан с неисправностями с системой подачи топлива... Если компрессия в норме посмотрите в сторону "единственной" ошибки в эбу вашего мотора которая очень даже явно говорит вам о проблемах с измерением эбу количества и температуры входящего воздуха, а это критичный параметр для определения времени впрыска... Посмотрите на диагностике что показывает датчик температуры в расходомере и количество воздуха которое снимает расходомер - возможно расходомер не исправен и вы получаете не верные параметры по впрыску на разных нагрузках и температурах двс.
Удачи в ремонте и не спешите менять всё подряд выходит очень дорого и не очень эффективно...