На панели горит "ПРОБЛЕМА ВПРЫСКА"

[Dim3930]

Гаражные сервисмены видели 0606. Но они все сбросили. После этого клип не видит ничего. У нас в Ростове два представительство Рено (ААА-моторс и Авин-групп, которые друг друга не жалуют. Я был в ААА, на 11 авг записался к другим. Отпишусь, что энти скажут.

[Dim3930]

Сервисмены "Авингрупп" тоже ничего не нашли. Однако, сказали, что питание дросселя и датчика давления хладо на одной 5 вольтовой цепи питания. У меня он в свое время выделывался, и я поставил неоригинальный (2.5 р , ориг-7,5 р). Решили пока отключить датчик вообще и поездить. Результат сообщу.

[verifone33]

Добрый день! На днях загорелась "injection a controller", clip выдал def 301 - ошибка впуска, + присутствующий запах солярки в салоне и немного сажи под капотом. Вылечили всё. Лекарство - замена всех прокладок выпуск + и заодно впуск, сама причина в прокладке выпуска, следствие турбина не раскручивалась.

[bresttol]

Вот и меня постигла сия беда. При езде на больших скоростях 130 и более загорается CHEK INJECTION без стопа, больше 3000 оборотов не набирает. Останавливаюсь, глушу - ошибка не горит, еду дальше - кручу на разных передачах до 4500 оборотов - все нормально, только выхожу на постоянную скорость в 130 +/- опять ента ошибка. Дымность в норме, расход то же.
Только тяга немного упала, машинка с 2100 до 2800 оборотов как-бы тупит, с 2800 подрывает (подрывала) хорошо.
Че делал: на диагностику пока не ездил - никто в проблему вникать не будет, им проще лампочку поменять (из опыта). Снял ЕГР - почистил от сажи, было немного, заодно для экспиремента заглушил. О чудо ехать стала гораздо лучше, подрыв ощущается с низов, вообщем ощущения только положительные- явно улучшилась динамика. Но тут при выходе на проблемную (постоянную!) скорость опять CHEK INJECTION! Придется ехать на клип.
Катализатора нет, турбина новая (сердцевина), мотор откапитален, панель сделал, генератор, обдув салона... - и эта напасть!!! Каждый месяц в ремонте... Достало это У.Г. Жаль денег - времени - продал бы... но не она меня имеет а я ее.

[_eagle_]

Сообщение от bresttol

Вот и меня постигла сия беда. При езде на больших скоростях 130 и более загорается CHEK INJECTION без стопа, больше 3000 оборотов не набирает. Останавливаюсь, глушу - ошибка не горит, еду дальше - кручу на разных передачах до 4500 оборотов - все нормально, только выхожу на постоянную скорость в 130 +/- опять ента ошибка. Дымность в норме, расход то же.
Только тяга немного упала, машинка с 2100 до 2800 оборотов как-бы тупит, с 2800 подрывает (подрывала) хорошо.
Че делал: на диагностику пока не ездил - никто в проблему вникать не будет, им проще лампочку поменять (из опыта). Снял ЕГР - почистил от сажи, было немного, заодно для экспиремента заглушил. О чудо ехать стала гораздо лучше, подрыв ощущается с низов, вообщем ощущения только положительные- явно улучшилась динамика. Но тут при выходе на проблемную (постоянную!) скорость опять CHEK INJECTION! Придется ехать на клип.
Катализатора нет, турбина новая (сердцевина), мотор откапитален, панель сделал, генератор, обдув салона... - и эта напасть!!! Каждый месяц в ремонте... Достало это У.Г. Жаль денег - времени - продал бы... но не она меня имеет а я ее.

...
найди нормального диагноста и не меняй все подряд. Подозрение на регулятор наддува

[bresttol]

Да нет все подряд не меняю. Енто просто с момента покупки сколько было чего сделано. То ж думаю в регуляторе наддува проблема.

При диагностике давление наддува было постоянным . газуй не газуй. дунули в датчик давления воздуха - ничего не изменилось, при том что с самого отверстия шумело нормально. Пока датчик давления под замену.

[Sereg@-57]

У товарища сценик 2 1,9dci 2003г.в, после замены турбины (не тянула и лила масло в глушак) прокатал 1000км и решил немного глушитель почистить на скорости, разогнал примерно около 3500-3700 оборотов выскочила надпись "check injection" и стоп, машина заглохла и больше не заводится, движка пытается схватить, но стартер гоняет в пустую. Ремень не оборвало, метки коленвала и распредвала совпадают, датчики коленвала и распредвала в норме (пробовали меняли), топливо подается, свечи накаливания живые (накаливаются). Диагностику делали аж трое спецов, толку "0".
Может кто, чем поможет?
Еще забыл, что после того как стартер погонял и не завел вытаскиваешь карту и комп пишет STEERING NOT LOCKED и незнаю как правильно, но что-то вроде консульт нандбук.

[_eagle_]

Сообщение от Sereg@-57

У товарища сценик 2 1,9dci 2003г.в, после замены турбины (не тянула и лила масло в глушак) прокатал 1000км и решил немного глушитель почистить на скорости, разогнал примерно около 3500-3700 оборотов выскочила надпись "check injection" и стоп, машина заглохла и больше не заводится, движка пытается схватить, но стартер гоняет в пустую. Ремень не оборвало, метки коленвала и распредвала совпадают, датчики коленвала и распредвала в норме (пробовали меняли), топливо подается, свечи накаливания живые (накаливаются). Диагностику делали аж трое спецов, толку "0".
Может кто, чем поможет?
Еще забыл, что после того как стартер погонял и не завел вытаскиваешь карту и комп пишет STEERING NOT LOCKED и незнаю как правильно, но что-то вроде консульт нандбук.

...
хреново сделали турбину ето раз. второе могло забить выхлоп, а почистить скоростью ето глупость полная. Как ведет себя лампа имоболайзера? до вставления карты и после включения защигания(незаводки)

[Shmel-jr]

Как вариант оплавился катализатор из-за наличия масла. Это все равно, что картошку в выхлопную забить.
Новая турбина никогда не будет гнать масло в трубу. если восстановленная, то плохо сделали и не отбалансировали.
У моего друга как-то после "ремонта" турбины лопнул турбинный вал пополам

[Sereg@-57]

В момент когда машина у него заглохла, соскочил шланг сапуна, катализатор мы ему вытряхнули, турбину посмотрели внутри не болтается. А заводиться один хрен не желает.Почистили клапан ОГ. Пришел еще один диагност и накопал кучу ошибок: некоторые из них - неисправность цепи первого и второго цилиндра, датчик давления хладогента. После того как вытаскиваешь карту руль не блокируется. Может она как-нибудь заблокировалась (стала в аварийный режим), пробовали вторую карту результат тот же. как ведет себя иммобилайзер необращали внимание, а как должен себя вести??????

[рено витебск]

injection a controller + service загорается при скорости 110-120 км\ч при оборотах двигателя более 2000-2200.авто более 135 км\ч не едит
после выключения-включения ошибка пропадает и появляется при условиях выше
видимых изменений в работе двигателя. расходе топлива не наблюдал. Компьютер показывал ошибку :превышение давления (вакумный клапан управления надува ). Ездил-мучился я с этой проблемой 2,5 года ,пока не зазвенела турбина , при снятии турбины обнаружили ,что патрубки идущие на ,с клапана от времени стали излишне эластичны и при наборе скорости через них подсасывало воздух ,выскакивала ошибка ,машина тупила. Посадили трубки на хомуты !!!проблема исчезла !!!. Турбина загнулась от обратных газов , катализатор был забит напрочь его вырезали при установке отремонтированной турбины.

[bresttol]

Ремонтировали у нас? Долго не проживет. У меня такие симптомы были когда сам по себе открутился ограничитель штока управления геометрией, будь он не ладен.

[klandrey]

на табло загорелось inspuiting controleren что делать и чем это грозит ????

[Cobra]

Похоже ругается на клапан РОГ
Смотри тут http://renault.moeauto.ru/?p=396

[klandrey]

чем это грозит ???? какие проблемы и симптомы ????