Renault Scenic RX4

**Dr.Roman** · 15.11.2013, 22:38

Цитата:

Сообщение от mx52

Ну 400 наверное я преувеличил, но разве лишнее через отверстие в крышке не выходит? Тогда что делать сливать лишнее? Или все же покрышки поставить одинаковые?

конечно. Иначе станешь ко мне в очередь на замену кпп (ттт)
нет Муфта не должна заливаться под завязку! Покажи мне этого специалиста который сказал что муфту нужно заливать "по края"?

mx52 · 16.11.2013, 22:51

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

конечно. Иначе станешь ко мне в очередь на замену кпп (ттт)
нет Муфта не должна заливаться под завязку! Покажи мне этого специалиста который сказал что муфту нужно заливать "по края"?

Так как же правильно ее залить?

sergey585 · 17.11.2013, 18:51

Цитата:

Сообщение от mx52

Так как же правильно ее залить?

тутже где то раньше писали. И если я правельно понял, то льеш геля по завязку, затем закрываеш крышку муфты, выковырюеш шарик сбоку муфты. Муфту в тиски и крутиш до тех пор пока лишнее не выйдет. На сколько я понял если течь остановилась, то забиваем шарик и ставим муфту.

Поправьте если не прав.

А другие люди методом проб и ошибок подбираль нужный уровен..

К примеру разбирали муфту заново и просто убирали тряпкой гель с вехней пластины, а затем собирали.

Перечитай тему еще раз.

**Dr.Roman** · 17.11.2013, 20:01

Цитата:

Сообщение от mx52

Так как же правильно ее залить?

либо как тебе написали - выдавливаеш вращением лишнее, либо до уровня верхней пластины. Я лью не больше 100г. но я и 10тыс гель не использую.

mx52 · 17.11.2013, 23:36

Цитата:

Сообщение от sergey585

тутже где то раньше писали. И если я правельно понял, то льеш геля по завязку, затем закрываеш крышку муфты, выковырюеш шарик сбоку муфты. Муфту в тиски и крутиш до тех пор пока лишнее не выйдет. На сколько я понял если течь остановилась, то забиваем шарик и ставим муфту.

Поправьте если не прав.

А другие люди методом проб и ошибок подбираль нужный уровен..

К примеру разбирали муфту заново и просто убирали тряпкой гель с вехней пластины, а затем собирали.

Перечитай тему еще раз.

У меня приблизительно так же. Как минимум верхняя пластина должна быть в геле, а между ней и крышкой минимум пространства. Лишнеее через отверстие в крышке выходит, а подругому крышка, наверное, и не встанет на место.
Самое интересное, что эффект торможения колодками наблюдался с муфтой до замены геля, но с тем же порядком установки колес (лето+зима).

mx52 · 17.11.2013, 23:42

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

либо как тебе написали - выдавливаеш вращением лишнее, либо до уровня верхней пластины. Я лью не больше 100г. но я и 10тыс гель не использую.

А какой же? Чем выше цифра, тем гель более вязкий и усилие на холостое вращение муфты выше не так ли?

Kasper · 18.11.2013, 02:41

Цитата:

Сообщение от mx52

Сегодня залил в муфту ПМС 10000 грамм 400 ушло. Ставил крышку часть через отверстие из под шарика вышло масла. Поставил муфту на место - проворачивается с усилием. Поставил кардан - поехал. Через 1,5 км пошла вибрация, потрогал муфту - горячая, мост холодный. Еще через 0,5 км тормоза стали останавливать машину через каждые 50-100 м. Потрогал муфта и мост горячие.
Через пару часов поехал по грунтовке. Торфяные грязи и не укатанный песок - без вопросов! Ездил минут 20 скорость не выше 40, 2-3 передачи. Потрогал муфту и мост - холодные.
Вопрос, коллеги: какого хрена не хватает ему на асфальте? Спереди летние Мишлен, сзади заезженные зимние Кумхо. Неужели только в этом дело!

Ребята, ну ясно же написано, что колеса должны быть одинаковыми на всех колесах (даже износ шин должен быть одинаков и давление в них). Чего думать, если у вас разные шины? И дело не в том что размер одинаков. Кроме размера есть такие параметры как качество резины, да и понятие размер видимо, не все производители шин понимают одинаково.
Еще раз!!!!!!! При наличии кардана, ставим только одинаковые (производитель, размер, износ, давление) шины на все колеса что бы не задавать потом лишних вопросов по ремонту коробки.
Если с этим в порядке, то начинаем дальше смотреть почему греется виска и играемся с объемом геля.
Если уж беретесь за замену геля, то уже будьте любезны прочитать всю инфу по ветке и не делать ошибок, за которые другие рексоводы заплатили живыми деньгами с собственного кармана.

PS Вот от сюда и берутся потом ярые возгласы, что коробка на рексе не продуманная или что -то еще в этом духе. Читаем инструкции, тех ноты и форум.

реношник · 18.11.2013, 11:54

Добрый день.Никогда не ездил с карданом и вот поставил,началась беда.При трогании появляется сильная вибрация на малых оборотах(1000-1200) и выгибается мотор как бы ему тяжело.На скорости до 110 проверял и накатом вибрации нет. Подушки на моторе кажется в норме. Может кто знает в чем причина?

Губыч · 18.11.2013, 12:00

Эластичная муфта жива? Давление в колесах одинаковое?

реношник · 18.11.2013, 12:20

Муфта живая,колеса тоже норм,даже менял с задом.

sergey585 · 18.11.2013, 18:42

А виска, вернее даже гель не подуставшие. Молжет гель запекся и виска подклинена. Если да то придет кабздец КПП. Разбирайся.

Это я к тому, что если машина ездила без кардана но с мостом и виской, ездила долго, то виска точно запекшаяся и капец пошипнику хвостовика моста тоже.

реношник · 18.11.2013, 21:58

Кардан брал б/у,муфта стояла на нем,а перед этой муфтой на кардане стоит резиновая хрень снаружи в мет.обойме. На рисунках карданов ее нигде нет. на редукторе ничего не было. Как правильно проверить муфту, подшипник хвостовика и какой принцип действия всего этого полного привода?

SBely · 18.11.2013, 23:14

примерно так
http://www.youtube.com/watch?v=L0ytdkWyEsQ
http://www.youtube.com/watch?v=zgR-md0QGho

**Dr.Roman** · 19.11.2013, 12:42

Цитата:

Сообщение от реношник

Добрый день.Никогда не ездил с карданом и вот поставил,началась беда.При трогании появляется сильная вибрация на малых оборотах(1000-1200) и выгибается мотор как бы ему тяжело.На скорости до 110 проверял и накатом вибрации нет. Подушки на моторе кажется в норме. Может кто знает в чем причина?

не стоило новую тему начинать, ну да ладно перенесу.

1. Ты ездил без кардана!?
2. Где все это время были редуктор, виска?

3.если они все это время болтались под машиной, то очевидно хана подшипнику в виске и возможно и гелю в виске.

4. Схема установки следующая, последнее колено кардана, эластичная муфта, втулки (3шт), демпфер, виска.

5. Машину не используй, или скинь вал, убъешь коробас.

А вообще все это уже ни раз разбиралось

Igogochik · 19.11.2013, 14:07

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

. Схема установки следующая, последнее колено кардана, эластичная муфта, втулки (3шт), демпфер, виска.

Dr.Roman - сколько демпферов должно стоять в сборке?
У меня их 2а.

последнее колено кардана, демпфер,эластичная муфта, втулки (3шт), демпфер, виска - у меня так! Может что то не правильно? Причём демпфера на вид абсолютно одинаковы, только стоят в разные стороны.
Если демпфер должен стоять один, то может отсюда и вибрация от 60 - 80?